一、施工设计说明
（一）、工程简介
高速公路****有桥梁2座。墩柱为两柱、三柱及四柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼43.4立方米，计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。 图1 盖梁正面图（单位：cm）
（二）、设计依据
1、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）
2、路桥施工计算手册
3、其他相关资料及本单位以往施工经验。
二、盖梁抱箍法结构设计
（一）、盖梁模板底模支撑设计
在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。 （二）、纵梁设计
在横梁底部采用单层；两排贝雷片（标准贝雷片规格：3000mm×1500mm，）连接形成纵梁，长18m，两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距140mm。贝雷片之间采用销连接。纵、 横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。
（三）、抱箍设计
采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成， M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用20根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。
图2 盖梁抱箍法施工示意图
（四）、防护栏杆与工作平台设计
(1) 栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。
对硝基苯酚 (2) 工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。
三、盖梁抱箍法施工设计计算
（一）、设计检算说明
1、设计计算原则
（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。
（2）综合考虑结构的安全性。
（3）采取比较符合实际的力学模型。
（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。
2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。
3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。
4、抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。
（二）、横梁计算
采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。共设横梁18根，总重G4约为11kN。
1、荷载计算大闹怀仁堂
（1）盖梁砼自重：G1=43.4m3×26kN/m3=1128kN
（2）模板自重：G2=81.3kN
（3）施工荷载与其它荷载：G3=21kN
司法鉴定机构登记管理办法横梁上的总荷载：G=G1+G2+G3+G4 =1241.3kN
q1=1241.3/15.374=80.74kN/m
横梁采用1m间距的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载G’=80.74×1=80.74kN
作用在横梁上的均布荷载为：
q2= =80.74/1.8=44.86/m
2、力学模型
如图3所示。
图3 横梁计算模型
3、横梁抗弯与挠度验算
横梁的弹性模量E=2.1×105MPa;惯性矩I=712cm4;抗弯模量Wx=102cm池州学院学报3
为了简化计算，忽略两端0.2m悬挑部分的影响。最大弯矩：Mmax= =44.86×1.42/8=11kN·m
σ= Mmax/Wx=11×103/(102×10-6)
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≈107.84MPa<[σw]=158MPa
满足要求。
最大挠度：fmax= 5 q2lH 4/384×EI=5×44860×1.44/(384×2.1×1011×712×10-8)=0.0015m<[f] =1.2/400=0.003m
满足要求。
（三）、纵梁计算
纵梁采用单层2排贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm）连接形成纵梁，长18m。
1、荷载计算
仰光大学 （1）横梁自重：G4=11kN
（2）贝雷梁自重：G5=270×12×9.8=31752N≈31.8KN
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