基于BIM的道岔设计核心是建立一个系统的三维数字化道岔模型，道岔部件之间相互关联，模型可以提取相应的平面图、三维视图、截面图，同时根据模型元素能够提取相应的几何尺寸、属性、数量，及道岔设计BIM模型包含了视图、模型部件、部件尺寸及数量等要素，如图1所示。对于铁路线路设计人员，要建立三维铁路道岔的实体模型，首先要获取道岔完整、准确的表面形状信息。目前，获取物体表面形状生成三维网格的方式有很多种，如使用三维激光扫描仪、工具包编辑、从现有商业数据库中购买模型和利用建模软件，如AutoCAD, 3DSMAX等。三维道岔建模主要思路如下: 王德华
1)基于VBA对AutoCAD二次开发，通过AutoCAD的宏工具编写程序，设计交互界面，绘制二维道岔及完成各种道岔钢轨建模。
2)利用建模软件AutoCAD或Civil 3d建立轨枕、扣件、联接零件的三维实体模型。
3)按照道岔型号和轨道类型，完成所需道岔的实体组装。dcg
图1 道岔设计BIM模型
道岔钢轨建模
道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕3部分构成，结构相对比较复杂，建模过程中要准确把握各个部件的几何尺寸和配置位置，通过研究各个部件之间的坐标，捕捉岔心a的横坐标和纵坐标作为建模的一个基准位置，根据道岔的几何特征及道岔表，逐步计算出道岔钢轨其他各个点的横坐标和纵坐标，主要参数如图2所示。
古代建筑名称
图2 道岔主要参数示意图
曲线导轨切线长T1由道岔导曲线半径R1和圆心角O1得到公式（1）；
夹角β与轨距S，辙叉尖前直线段K，道岔角α和尖轨长度l0之间的关系为公式（2）；
阿旺传奇圆心角O1与轨距幸福的小河S，辙叉尖前直线段K，道岔前长a，辙叉跟长m，道岔后长b和尖轨尖端
前基本轨长q的关系为公式（3）。
并设计如图3所示绘图窗体，编写绘图命令，自动绘制道岔中心线和轨道截面，如图4所示。
图3 绘图窗口示意图
图4 钢轨截面自动生成示意图
二维道岔自动绘制运用的主要代码如下:
>博雅汉语
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