工程名称 | 树木岭隧道湘府路车站 | 施工部位元方是谁 | 湘府路站围护结构钻孔桩 |
交底单位 | 架子五队 | 接受单位 | 湘府路站围护结构工班 |
交底内容： 1.工程概况 湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下，与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+742.00～DK10+018.00, 车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m，主体外包宽度为24.6m，站台中心处轨面标高为32.801（绝对标高），结构高度17.31m，覆土厚度3.049m。本车站采用明挖法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+止水旋喷桩+内支撑方案。共有Φ1000@1200 mm围护钻孔灌注桩521根，其中A类桩长27.44m共52根，B类桩长22.83m共243根，C类桩长24.33m 共141根， D类桩长28.25m共73根， E桩长29.43m共12根。坑底设双排Φ1000抗拔桩113根，单排Φ1000LZA临时立柱桩兼抗拔桩40根，临时立柱桩为抗拔桩上插格构柱，基坑开挖时，在钢管内支撑架设完成后及时采用钢格构中柱顶紧并采用纵向联系梁形成整体，格构柱共计40根。抗拔桩桩长为15m,立柱桩长为5m。 2.施工工艺 工艺流程详见“钻孔桩施工工艺流程图” 2.1施工方法 （1）施工准备 ①施工场地完成围挡、“三通一平”； ②施工图纸会审，设计交底、且完成专项施工工艺(方案)报监理工程师批准； ③对施工人员进行技术交底； ④泥浆循环系统及泥浆、钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池，确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运； ⑤根据地质情况准备一定数量的造浆用粘土。 （2）测量定位 测量放样：进场后，根据测量的控制点，施工队测放具体桩位以及用水准仪测出 | |||
工程名称 | 树木岭隧道湘府路车站 | 施工部位 | 湘府路站围护结构钻孔桩 |
交底单位 | 架子五队 | 接受单位 | 湘府路站围护结构工班 |
地面标高，项目部复核,桩位放线定位后须经监理验收。施工队要保护好已埋设的桩,如有意外要及时汇报，钻孔桩心误差不得大于5cm。 根据两站抗拔桩、立柱桩桩径的大小，施工采用钢制护筒，选用合适直径钢护筒。护筒的作用主要是保持孔口、定位导向，维持泥浆面，防止塌方。护筒内径应比钻头直径大200mm，深一般为1.0步甲科～1.5m，如上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔，护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，做到位置正确，稳定不倾斜，底脚紧密不透水。护筒施工开挖前应将桩位中心用十字交叉法引致开挖区外，作四个标记点，保持到成孔后，埋设护筒时将中心引回，使护筒中心与桩中心 重合，由于冲击振动比较大，所以护筒周围要回填密实，上部用红粘土加水夯填密实，以防护筒底部塌孔。 （4）钻机就位 反循环钻机就位： 1）钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。 2）钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。 （5）制备泥浆、反循环系统及泥浆处理 本工程泥浆选用膨润土制备。泥浆相对密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。 （6）钻进 反循环钻机原理： 所谓反循环，是指钻机工作时，旋转盘带动钻杆端部的钻头切削破碎孔内岩土，冲洗液从钻杆与孔壁间的环状间隙中流入孔底，冷却钻头并携带被切削下来的岩土钻渣，由钻杆内腔返回地面，与此同时，冲洗液又返回孔内形成循环。由于钻杆内腔较 | |||
| 联合光子 | |||
工程名称 | 树木岭隧道湘府路车站 | 施工部位 | 科技创新与应用 湘府路站围护结构钻孔桩 |
交底单位 | 架子五队 | 接受单位 | 湘府路站围护结构工班 |
井孔直径小得多，所以，钻杆内泥水上升速度较正循环快得多。既是清水，也可将钻渣带至钻杆顶端，流向泥浆沉淀池，泥浆净化后再循环使用。 开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环通畅后方可开钻。 钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 经常检查泥浆的各项指标。myie2 开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。 1）钻进时应注意的事项： 开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 采用反循环钻孔应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。 用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。 在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。 | |||
工程名称 | 树木岭隧道湘府路车站 | 施工部位 | 湘府路站围护结构钻孔桩 | ||||||||||||||||||
交底单位 | 架子五队 | 接受单位 | 湘府路站围护结构工班 | ||||||||||||||||||
钻孔桩成孔质量允许偏差表
（7）检孔 钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～5倍。每钻进4～6m必须检孔一次。当检孔器不能沉达原来钻达的深度或钢丝绳位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时调整处理。 （8）终孔、清孔 孔钻至设计深度后，钻头提离孔底10～20cm空钻并保持泥浆正常循环，以中速压入的比重在1.10～1.25左右的较纯的泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。根据钻孔的具体情况，第一次清孔的时间一般为1.5～2h。 （9）钢筋笼吊放 ①钢筋笼利用吊车吊入桩孔中，吊点设在笼顶向下第二根加强筋上。为防止骨架变形，应增设加强箍筋、临时十字撑外，还可沿骨架附以杉松、方木，以增加刚度； ②当前一段放入孔内后上端用钢管临时担在护筒口，再起吊另一段与其对正，做好接头后逐段放入桩孔内； ③分段制作的骨架采用双面焊接(或单面焊接)的方法进行接头，搭接部分要使下节骨架的主筋在里侧，上节骨架的主筋在外侧，以防提升导管时卡挂钢筋； ④钢筋笼的顶面与地面标高应符合设计要求，误差不得大于±5cm。平面偏差不得大于5cm，经对中、正后用点焊，将其固定在护筒上口。 | |||||||||||||||||||||
本文发布于:2024-09-20 23:24:10，感谢您对本站的认可！
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