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总462期地理课件
2018年第12期（4月 下）
0 引言
随着经济的飞速发展，高速公路拓宽势在必行，而相应的天桥、分离桥等即有跨线桥，也将面临拆除移位或原位重建问题。目前既有桥梁的拆除方法主要有现场破碎法、满堂支架分块切割法、架桥机悬臂节段拆除法、定向爆破法及整体顶推法等。高速公路拓宽工程中，上述跨线桥拆移或重建施工过程往往要求不得中断高速公路交通，即边通车边施工，期间需要进行多次交通转换，这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求[1-2]。根据现有工程实践，高速公路的改扩建多采用半幅封闭半幅施工的交通管制方案，但针对不同路况条件，相应的交通组织技术方案运用存在一定的差异性[3-4]。本文以杭金衢高速公路拓宽改建工程为例，对复杂环境下跨线桥的拆除改移建施工的交通安全组织进行优化，确保了边施工边通车的施工和行车安全。 1 工程概况
杭州（红垦）至金华高速公路扩改建工程，路线全长50.468km 。共有18座跨线桥需要拆除重建，其中
原位改建5座，移位改建13座。老桥拆除常规方案有：一是采用金刚石绳锯进行整体切割后吊装；二是采用破碎机进行直接破除后运离。其中机械破碎法施工速度快，但噪音大、震动大、灰尘大，现场垃圾清理量大；分块切割法（大盘锯或绳锯切割法）具有噪音低、扬尘小、结构无损、施工安全、文明施工形象好等优点。经综合比较，采用较环保的金刚石绳锯切割吊装工艺，其拆除和新建施工工艺流程如图1所示。
2 交通组织特点和难点
杭金衢高速拓宽工程起自浦江县和义乌市交界处，
经义乌市、金东区、婺城区，终于金华市婺城区，为当地运输干道和交通主骨架，沿途县市经济发达，交通流量巨大，享有“浙江黄金路”美誉。其改扩建工程与沿线社会经济发展息息相关，一旦采用封闭交通，将会给沿线的国省道和城市道路带来巨大的交通压力，甚至会导致交通瘫痪。因此，其跨线桥拆除和改重建工程，采用“边通车边施工”方案，需对高速公路交通安全影响因素进行全面分析，确实做好交通组织技术方案和安全保障措施。
高速公路所经区域经济发达，因此跨线桥数量和互通均较为密集，特别是临近互通区跨线桥改建，其半幅封闭半幅借道通行方案直接影响互通区匝道车辆有序通行，必须进行交通组织优化。下面以K144+505汽车天桥为例进行交通组织分析和方案实施。
3 交通组织技术
蕲州在线3.1 新建开口部交通组织
K144+505汽车天桥邻近金华东枢纽，若利用原高速公路开口部位置K144+000和K146+000借道通行，将导致金华东枢纽上下高速车辆无法正常通行。因此，需在主线
收稿日期：2018-01-15
st天华作者简介：陈建军（1984—），男，工程师，主要从事市政桥梁和地下空间施工技术工作。
不间断交通高速公路拓宽跨线桥拆除
交通组织
陈建军，江锋，李嘉，朱文喜，姚磊
（浙江交工集团股份有限公司，浙江 杭州 311100）
摘要：结合杭金衢高速公路拓宽改建工程特点，提出跨线桥拆除、改建或原位重建的交通组织技术。通过实践应用，不间断交通高速公路拓宽跨线桥拆除施工，涉及平面和立面空间的交叉施工，桥梁拆
除和现有车辆通行相互干扰，安全影响因素众多，其交通组织既需保证车辆正常通行，又需采取半幅封闭借道双向通行或封闭双向第一车道，期间要进行多次交通转换，这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求，对交通安全技术实施方案的实施提出更严峻的考验。关键词：不间断交通；高速公路拓宽；跨线桥；改移建；交通组织中图分类号：U415
文献标识码：B
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图1 跨线桥拆除工艺流程
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交通世界
K144+725处，临时开一个25m长开口部，以满足杭金衢高速公路车辆正常通行需求。对增设的开口部位进行施工时，在施工点双向来车方向设置“前方2Km施工”、“限速80”、“限速60”、“道路变窄”、“向右导向牌”等，施工时交通组织如图2所示。
3.2 桥面切割交通组织
利用新的开口部进行交通转换后，进行K144+505汽车天桥桥面切割。杭州方向半幅施工时，先切割
半幅，主线上留一个车道使金丽温方向的车辆行驶，半幅切割好后，对另外半幅进行切割施工，金丽温方向车辆行驶车道需进行转换，整个施工过程杭金衢主线车辆利用在主线K144+725处的25m长开口部转换交通通行。金华方向半幅施工时，利用在主线K144+725处的25m长开口部转换交通通行，如图3示。
3.3 天桥梁板吊装交通组织
K144+505汽车天桥梁板吊装施工时，交通组织利用新的开口部进行交通转换后，进行吊装施工。金华方向半幅施工时，利用在主线K144+725处的25m长开口部转换交通通行。杭州方向半幅施工时，利用在主线K144+725处的25m长开口部转换交通，需对杭金衢主线在金华东枢纽处进行封闭，杭金衢主线车辆从F匝道下，通过金华东收费站内广场绕行至C匝道通行。同时在杭金衢主线与金华东F匝道接口处设置导行标牌，并派专职交通疏导员1名进行交通导行；在金华东E、F匝道接口处设置导行标牌，并派专职交通疏导员1名进行交通导行，同时设置语音循环提醒装置；在金华东收费站内广场设置导行标牌，并派专职交通疏导员4名进行交通导行，同时争取交警部门警力协助；在金华东C匝道金丽温与金华东交汇点设置导行标牌，并派专职交通疏导员1名进行交通导行。3.4 天桥立柱盖梁拆除交通组织
汽车天桥高速公路分隔带内立柱盖梁拆除施工时，封闭杭金衢金华方向半幅，利用新的开口部进行交通转换后进行拆除施工。
汽车天桥两侧立柱盖梁拆除施工时，不需利用新开口部进行交通转换。只需封闭硬路肩和一个车道，主线上留一个车道通行。
3.5 安全管理措施
（1）精心施工准备，落实安全设施和防护用品。施工前翻新或购置施工必须的安全设施、防护用品，增加电子导向牌等警示设施。其中标志标牌要求内容清楚、反光效果佳，尺寸根据《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）。
（2）落实安全管理人员，明确分工。根据交通组织方案，认真落实安全现场管理人员，按总负责人、现场交通负责人、现场安全负责人、现场安全员和现场施工负责人，明确工作职责。
（3）安全培训教育管理。教育基本流程：新员工的三级安全教育→开工前的安全交底→安全再教育；教育主要内容：安全操作规程、交通安全组织方案、劳动纪律、岗位危险告知等内容。
（4）做好现场安全检查监督。认真履行班组安全检查制度，重点查安全警示防护设施、设备、装置的齐全完好情况；检查作业人员劳动防护用品配备、使用情况；检查预警车辆的车况。检查施工作业人员对作业内容有无不适应的现象，身体、精神状态是否有失常现象。
（5）制定封道分流安全专项应急预案并进行演练。
4 结语
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不间断交通高速公路拓宽跨线桥拆除施工，涉及平面和立面空间的交叉施工，桥梁拆除和现有车辆通行相互干扰，安全影响因素众多，其交通组织既需保证车辆正常通行，又需采取半幅封闭借道双向通行或封闭双向第一车道，期间要进行多次交通转换，这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求，对交通安全技术实施方案的实施提出更严峻的考验。本文通过实践应用，提出有效的解决办法，可为类似工程提供借鉴。
参考文献：
[1] 罗文辉. 佛开高速公路改扩建工程交通安全实施研究[J].
城市建设理论研究（电子版），2012（7）.
[2] 薛成，杨志强. 高速公路改扩建工程交通组织安全技术清华同方真爱
实施方案[J]. 公路，2009（8）：175-179.
[3] 刘锋，占辉. 高速公路改扩建施工区交通安全分析[J]. 交
通标准化，2013（1），30-32.
（编辑：蔡海霄）
图2 新建开口交通管制示意图
图3 杭向半幅桥面切割交通管制示意图
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