摘要热缩套管:论文研究了粉煤灰沥青混合料的高温稳定性能,分析了粉煤灰对沥青混合料高温稳定性的影响。研究结果表明:沥青混合料中加入粉煤灰可使高温抗车辙能力明显提高。
关键词:粉煤灰 沥青混合料 高温稳定性
随着交通量的不断增长,特别是重型车、超载车的增多和高压轮胎的使用以及交通流的渠化,使得沥青路面的车辙损坏日益严重。因此,如何提高沥青路面的抗车辙变形能力是值得研究的课题。目前改善沥青路面抗车辙性能的主要措施是降低沥青延度、采用低标号沥青和采用改性沥青等。本文从沥青混合料的填料入手,通过在沥青混合料中加入粉煤灰来替代矿粉,提高沥青胶浆的粘度和劲度模量,马克思主义指导思想
减小在高温和重载条件下沥青混合料的变形,从而提高沥青混合料的抗车辙变形能力。试验研究结果表明:沥青混合料中用粉煤灰替代矿粉以后,混合料的高温稳定性明显提高。 1 试验的原材料及性能
1.1 沥青:选用伊朗产ah-90重交通沥青,技术指标如表1。
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1.2 集料:粗集料采用破碎石灰岩碎石,细集料采用与沥青粘附性较好的石灰石石屑,填料采用磨细的石灰石矿粉,其物理技术指标如表2。
1.3 集料级配:为了看出粉煤灰对不同级配类型沥青混合料性能的影响,试验采用沥青路面设计规范建议的ac-20型和ac-16型级配,采用级配如表3和表4所示。
1.4 粉煤灰:本试验采用的两种粉煤灰。一种是高钙粉煤灰,密度为2.235g/cm3。另一种是低钙粉煤灰,密度为2.182g/cm3。试验采用粉煤灰全部替代矿粉和一半替代矿粉的添加方式。同时对两种粉煤灰和矿粉采用静水法进行了剥落度对比试验。从表5可见,掺粉煤灰可以达到和石灰石矿粉相同的抗剥落效果,具有增加粘结力的作用。
2 粉煤灰沥青混合料马歇尔试验
2.1 不同粉煤灰沥青混合料的最佳油石比(见表6)
2.2 粉煤灰沥青混合料马歇尔试验影响因素分析 本次试验采用相同的油石比进行马歇尔的各项物理力学指标测试南京工业大学学报河南省图书馆,其中ac-20型的油石比为td-scdma gsm4.0%、ac-16型混合料的油石比为4.2%。对比分析了不同粉煤灰种类及掺量,不同沥青,不同级配的沥青混合料性能的影响以及粉煤灰
沥青混合料的技术性。试验过程按照jtj052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》要求进行,粉煤灰沥青混合料的马歇尔试验结果如表7所示。
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