故障 | 产生原因 | 排除方法 |
泵不排油或排量与压力不足 | 1.电动机转向接反 2.滤油器或吸油管堵塞 3.连接部位有泄露，空气侵入泵内 4.油液黏度过大，温升太高 5.零件磨损，间隙过大，泄露较大 6.泵的转速太低 7.油箱中油位太低 8.溢流阀有故障 | 1.更换接头线，改变电机方向 2.拆洗滤油器管或更换油液 4.根据温升实际情况，选择适当油液的黏度 5.检查有关磨损零件，进行修磨达到规定间隙，并加强油液净化 6.检查转动机构有无打滑现象 7.检查油位高度，并使吸油管插入液面以下 8.检查溢流阀芯，弹簧及阻尼孔 |
噪声及压力脉动较大 | 1.空气由吸油管或密封处进入泵内 2.吸油管阻力太大，甚至堵塞 3.齿形精度不高，节距有误差或轴线不平行 4.泵与电动机不同心 | 1.加黄油于连接处，若噪声减小说明有泄漏，拧紧接头或更换密封 2.检查滤油器容量及堵塞情况 3.更换齿轮或配研与调整 4.按技术要求进行调整，检查直线性，注意工作状态与静止状态的不同，有时偏差可能由温升引起 |
温升过高 | 1.装配不当，轴向间隙太小，油膜破坏，形成干摩擦，机械效率低 2.泵磨损严重，间隙过大，泄漏增加 3.油液黏度不当（过高或过低） 4.油液污染变质 | 1.检查装配质量，调整间隙 2.修磨磨损件 3.改用黏度合适的油 4.更换新油或加强净化 |
故障 | 产生原因 | 排除方法 |
不排油或无压力 | 1.原动机和液压泵转向不一样戏迷ok网 2.油箱油面过低 3.吸油管或滤油器堵塞 4.油液黏度过大或叶片运动不灵活 5.配油盘与泵体接触不良或叶片在滑槽内卡死 6.进油口漏气 | 1.纠正转向 2.补油到油标线 3.清洗吸油管路或滤油器，使其顺畅 4.检查油质，更换黏度适合的液压油或提高油温 5.修理接触面，重新调试，清洗滑槽和叶片，重新安装 6.更换密封元件和接头，修理密封面 |
流量不足或压力不能升高 | 1.吸有管或滤油器部分堵塞 2.吸油端连接处密封不严，有空气进入 3.个别叶片运动不灵活 4.叶片装反 5.泵盖螺钉松动 6.系统泄漏 7.定子内表面磨损，叶片与其接触不良 8.配油盘端面磨损严重，漏损增加 | 1.除去脏物，使吸油畅通 2.在吸油连接处涂油，若有好转，紧固连接件，更换密封元件 3.逐个检查，不灵活的叶片重新研配 4.纠正叶片方向 5.适当拧紧 6.对系统进行密封检查并修复 7.更换定子或零件 |
噪声严重 | 1.吸有管或滤油器部分堵塞 2.吸油端连接处密封不严，有空气进入 3.泵轴处密封不严，有空气进入 4.泵盖螺钉松动 5.联轴器不同心或松动 6.油液黏度过高，油中有气泡 7.吸入滤器通过能力太小 8.转速太高 9.泵体腔道堵塞 | 1.清洗滤油器与管路，使吸油畅通 2.在吸油管连接处涂油脂，若有好转，紧固连接件，更换密封圈 3.更换油封 4.适当拧紧 5.重新安装，使其同心，紧固连接件 6.改用黏度适当的液压油，提高油液质量 7. 改用通过能力较大的滤油器 8. 使转速降到允许最高转速以下 9. 清理或更换泵体 |
外部漏油 | 1.油封或密封圈损伤 2.泵体密封表面不良 | 1.更换油封或密封圈 2.检查修理 |
故障 | 产生原因 | 排除方法 |
排油量不足，执行机构动作迟缓 | 1.吸油管及滤油器堵塞或阻力太大 2.油箱油位过低 3.泵体内没有充满油，有残存空气 4.柱塞与缸体或配油盘与缸体间磨损 5.柱塞回程不够或不能回程，引起缸体与配油盘间失去密封 6.变量机构失灵，达不到工作要求 7.油温不当或有漏气 | 1.排除油管堵塞，清洗滤油器 2.检查油量，适当加油 3.排除泵内空气 4.更换柱塞，修磨配油盘与缸体的接触面，保证接触良好 5.检查中心弹簧加以更换 6.检查变量机构是否灵活，并纠正其错误 7.根据温升的实际情况，选择合适的油液，紧固可能漏气的连接处 |
压力不足或压力脉动较大 | 1.吸油口堵塞或通道过小 2.油温较高，油液黏度下降，泄漏增加 3.缸体与配油盘之间磨损，失去密封，漏泻增加，柱塞与缸体间磨损 4.变量机构偏角太小了，流量过小内漏相对增加 5.变量机构不协调（如伺服阀芯与差动活塞失调，使脉动增大） | 1.清楚堵塞现象，加大通油面积 2.控制油温，更换黏度较大的油液 3.修磨缸体与配油盘的接触面，更换柱塞 4.加大变量机构的偏角 5.若偶尔脉动，可更换新油，要是经常脉动可能是配合件研伤，应拆下研修 |
噪声较大 | 1.泵内有空气 2.吸入滤油器被堵塞 3.油液不干净 4.油液黏度过大，油液的油位过低或有漏气 5.泵与电机安装不同心，使泵增加了径向载荷 6.管路振动 7.系统工作压力过大 | 1．排除空气，检查可能进入空气的部位 2．清洗滤油器 3．抽样检查，更换干净的油液 4．更换黏度较小的油液 5．按油标高度注油，并检查密封 6．重新调整，在公差允许范围内 7．采取隔离消振措施 8．重新调定压力阀的调定值 |
内部泄漏 | 1.缸体与配油盘间磨损 2.中心弹簧损坏，使缸体与配油盘间失去密封性 3.柱塞与泵体间磨损 | 1.休整接触面 2.更换弹簧 3.更换柱塞或重新配研 |
外部泄漏 | 1.传动轴上的密封损坏 2.各结合面及管接头的螺栓及螺母没有拧紧，密封损坏 | 1.更换密封圈 2.紧固并检查密封性，以便于更换密封圈 |
温升过大 | 1.内部漏损较大 2.有关相对运动的配合面有磨损，例如，缸体与配油盘、滑履与斜盘 | 1.检查和研修有关密封配合面 2.修整或更换磨损件，如配油盘等 |
变量机构失灵 | 1.在控制油路上，可能出现堵塞情况 2.变量头与变量体磨损 3.伺服阀芯、差动活塞及弹簧芯轴卡死 | 1.净化油，必要时冲洗 2.刮修，使圆弧面配合良好 3.若为机械卡死，可用研磨方法修复，如果是油液污染就应该更换 |
1.柱塞与缸体卡死（可能油污染或油温变化） 2.柱塞球头折断（可能因柱塞卡死或有负荷起动） 3.滑履脱落（柱塞卡死或在有负荷启动引起） | 1.更换新油，更换黏度较小的液压油 2.更换柱塞 3.更换或送制造厂修理 | |
故障 | 产生原因 | 排除方法 |
转速低 | 1.电动机转速过低 2.吸油口处的滤油器被污物堵塞油箱中的油液不足，油管孔径过小等因素造成吸油不畅 秋波荡漾3.系统密封不严而漏泻，同时空气侵入 4.油液黏度太高 5.液压泵径向，轴向间隙过大，容积效率降低 | 1.核实后调换电动机 2.清洗滤油器，加足油液，适当的加大油管孔径，使吸油畅通 3.紧固各连接处，防止泄漏和空气侵入 4.调换黏度合适的液压油 5.修复液压泵 |
转矩小 | 1.系统管道长，通径小，流阻小 2.油温升高，黏度降低，内部泄漏增加 3.压力阀失灵或调整压力过低 4.压力计损坏，读书不准，液动机各结合面严重泄漏，液动机内部零件由于磨损而使内部有严重泄漏 | 1.尽量缩短管道，减少弯角和折角，适当的增加通道面积 2.调换黏度较大的油液 3.修复压力阀或适当提高系统压力 4.调换或校验压力计，紧固各结合面螺钉，修配或更换磨损件 |
噪音严重 | 青黛霜 1.液压泵进油处的滤油器被污物堵塞 2.密封不严使大量空气进入 3.油液不清洁 4.联轴器碰擦或不同心 5.油液黏度过高 6.液动机中的活塞的径向尺寸严重磨损 7.外界震动影响 | 1.清洗滤油器 2.禁固各连接处，检查密封性 3.调换清洁的油液（更换卢芯） 4.校正好同心度并避免擦碰 5.调换黏度较低的油液 6.研磨转子孔，单配活塞 7.隔绝外界震源 |
外部漏泄 | 1.传动轴端的的油封磨损 2.各结合面及管接头的螺钉或螺母没旋紧 3.管塞没旋紧 | 1.调换油封 2.旋紧结合面的螺钉及管接头处螺母 3.旋紧管塞 |
内部漏泻 | 1.弹簧疲劳，转子和配油盘端面磨损，轴向间隙过大 2.活塞外圆与转子孔磨损 | 1.调换弹簧，修磨转子和配油盘端面 2.研磨转子孔，单配活塞 |
故障 | 产生原因 | 排除方法 代数几何 |
液压系统的压力较低时输出轴转动不均匀 | 1.液压系统内有空气 2.液压泵供给的工作液体流量不均匀 | 1.排除进入液压系统的空气 2.双馈风力发电机组>南宋官窑博物馆消除工作液体流量不均匀 |
液压系统的压力有很大波动，输出轴转动不均匀 | 1.配流器安装不正确 2.柱塞被卡紧 | 1.转动配流器至消除轴转动不均匀现象 2.拆开液压马达修理 |
液压马达中发出激烈的撞击声，每转的冲击数等于液压马达的作用数 | 1.柱塞被卡紧 2.背压过低 | 1. 拆开液压马达修理 2. 重新调定回油压力 |
液压马达中有时发出撞击声 | 1.配流器错位 2.凸轮环工作表面损坏 3.滚轮的轴承损坏 | 1. 正确安装配流器 2. 拆开液压马达修理 |
在额定的流量下液压马达的转速不能达到给定值 | 1.配流器漏油 2.配流器的间隙太大 3.柱塞和柱塞缸的间隙太大 | 1.拆开检查修理 2.加强油液净化 |
液压马达输出扭矩达不到要求 | 1.由于上一项中指出的原因使进入液压马达的液体压力低于额定压力 2.柱塞被卡紧 | 拆开检查修理 |
液压马达输出轴不旋转 | 1.配流器卡紧 2.滚轮的轴承损坏 3.主轴或其他零件损坏 | 拆开检查修理 |
油通过壳体或密封处泄漏 | 1.紧固螺栓松动 2.密封件损坏 | 1.拧紧螺栓 2.更换密封件 |
本文发布于:2024-09-22 22:37:09，感谢您对本站的认可！
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