腺苷蛋氨酸>马氏漏斗粘度计一、目的与要求
通过拆装和分析研究，熟悉柱塞式喷油泵和调速器的构造、工作原理及拆装要点。掌握柱塞式喷油泵向发动机安装的方法及注意事项。 二、设备、仪器和工具
Ⅱ号泵BⅡ4—75（带调速器总成）一台。柱塞式喷油泵实验台一台，清洗存放精密偶件油盘若干，出油阀座拉出器等拆装专用工具一套。0.02毫米游标尺一把。4115、195柴油机各一台，定时管1只、钢卷尺一盒。
三、进行的方法、步骤及注意事项
（一）柱塞式喷油泵
1．拆卸
拆卸时应注意：
（1）上、下泵体分离时，应使泵体平放，然后将泵头缓慢拆下，以免内部另件散落、碰毛。
（2）出油阀座应用专用工具拉出。
（3）拆卸凸轮轴时，将泵体两端轴承盖拆掉后，即可抽出，其上的滚柱轴承内外圈则需用专用工具拉出。
2．分析研究柱塞式喷油泵的总体布置、组成、构成和工作原理。并着重研究喷油泵高压的产生、供油量及供油时间的控制和出油阀的作用。 3．装配
装配时应注意：
（1）柱塞偶件装配前，使柱塞付与水平面成45o方向斜置。将柱塞拉出（约为工作长度的三分之一）。放手后，柱塞能借自重自由落下，无卡滞现象。
（2）装凸轮轴时应辨清方向，不得装反，以免供油顺序错乱。
（3）滚轮体总成高度H=25.8+0.5毫米，垫块磨损时，可先翻一面使用。如需更换垫块时，应按规定高度配置。
（4）凸轮轴的轴向间隙可借改变泵体两端端面的垫片厚度来调整。要求间隙不大于0.7毫米。检查间隙时，不装泵头或将四个柱塞弹簧顶起，轮轴应转动灵活，两侧的垫片厚度应基本一致，二者相差以不超过0.5毫米为宜。 （5）泵头上的四个柱塞套定位螺钉不得顶住柱塞套。同时要与柱塞套回油孔保持一定距离。
（6）出油阀紧座的拧紧力矩应为6~7公斤米，不要拧得太紧，以免压碎铜垫。拧紧后，柱塞在柱塞套中的任何位置都应运动灵活。
（7）上、下泵体合拢时，仍应将泵体平放。并注意将调节臂全部潜入调节叉中。然后，对角线均匀上紧螺母。合拢后，用手转动凸轮轴。不得有发卡现象，拉动拉杆时应灵活无阻。
（二）Ⅱ号泵调速器
1．拆卸
拆卸时注意支承轴，高速和急速限位螺钉的原始位置。
2．分析研究调速器总体布置、组成、构造和全速式调速器的工作原理：操纵手柄固定时的调带作用；改变操纵手柄位置时的调速作用；起动加浓和校正加浓作用。
3．装配
装配时应注意：
（1）推力盘、飞球总成和传动盘装配后应转动灵活。装妥的供油拉杆应移动灵活，无卡滞现象。钢球在飞球座内，应能互相顶着，当一个飞球贴于飞球座的锥面时，另一个钢球的活动间隙不小于0.3毫米。
（2）安装校正弹簧时，其预压量为0~0.5毫米。
（3）安装支承轴时，应将支承轴拧至碰到凸轮轴，然后退回2.5~3圈。
1．拆下一缸高压油管，安上定时管。
2．将操纵手柄放到最大供油位置。转动曲轴，使定时管中液面达到可见高度。
3.使主机曲轴转动。当看到定时管液面开始上升的时刻（即一缸供油开始），立即停止转动。在正时带轮上做一记号。
4.拧出主发动机飞轮壳处定位销，反装回去，轻轻顶住飞轮。再转动小起动机飞轮，使主机曲轴转动，当定位销落入飞轮上的凹孔时，停止转动，此即为一缸压缩上止点，在正时带轮上再做一记号。
syb 5.测量两记号间的距离，即可得出第一缸的供油提前角。
如不符合要求，应加以调整：拧出两个花键接盘固定螺钉。使花键接盘与花键套管一起转一个角度。每当花键接盘的下一个孔与喷油泵齿轮轮壳的下一个孔对正时，喷油泵凸轮轴便转过1.5o，相当于供油提前角度改变3o。注意：必须是两者的孔成对地对正，才算是调整正确。即接盘上的第四孔与齿轮轮壳上的第4孔对正、或第3孔对正第3远程定向强声扩音系统孔……依次类推，顺凸轮轴旋转方向转动花键盘，供油提前角增大，反之则减小。调好后，装上锁片，
并上紧固定螺钉，经复查，确认无误后，将螺钉锁牢。
查文红（四膨胀石墨)S-195柴油机供油提前角的调整
1．拆下接通喷油器一端的高压油管接头螺母，安上定时管。
2.放松接喷油泵一端的管口朝上，并拧紧螺母。然后用泵油板手将油管内的油泵满。
3.转动飞轮，当看到定时管液面开始上升的时刻，立即停止转动并观察飞轮上的供油刻线位置是否对准水箱上的红刻线，如果不对，记下供油提前角是早是晚，进行调整。
4.关闭油箱开关，卸下齿轮室观察孔盖板，将调速手柄置于中间位置，拆下喷油泵进油管，卸掉喷油泵增加或减小垫片来调节。如供油提前角比要求的早应增加，比要求的晚应减小。
5．装上喷油泵，装时应注意须将调节臂园球嵌在调速杆的槽内，应在观察孔处检查一遍，以免装错飞车。
四、实习实验报告
1．绘图说明柱塞式喷油泵的工作原理。
2．简要说明Ⅱ号泵调速器为什么是全制式调速器？
3．简述供油开始角，供油提前角，喷油提前角有什么不同之处，各自的含义如何？
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