结构特点
P 型喷油泵为强化型直列式高压喷油
驱动机构等构成。其结构如图2所示。
泵 体
P 型喷油泵的铝合金泵体为两侧无检视
窗口整体式结构，具有较高的强度和刚度，
能够承受较高泵端压力，采用强制润滑，泵
泵油系统
P 型喷油泵的泵油系统采用予装悬挂式
套上的定位销定位；柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀弹簧、
片由出油阀
紧座固定在法兰套内；坚硬的挡油圈由卡环固定在柱塞套的进回油孔处，以防止燃油喷射结束时逆流冲蚀泵体。泵油系统作为一个整体，悬挂在泵体安装孔内，由螺栓固定。低压密封采用O 形圈。法兰套开有腰形孔，转动法兰套，可以在10°范围内转动柱塞套，以调整各缸油量不均匀度。用法兰套与泵 dmx512协议体之间的垫片来调整供油予行程和各缸供油间隔夹角，保证凸轮型线在最佳工作段工作。出油阀偶件的作用是在柱塞泵油结束时使高压油管和柱塞泵油腔隔开，防止燃油从高压油管倒流；选用合适的出油阀减压容积，可以保证高压油管适当的残余压力，以避免产生二次喷射及不规则喷射。柱塞套上设有集油孔以减小燃油的泄漏，其泵油系统如图3所示。 油量控制机构
如图4所示，油量控制机构主要由角型供油拉杆与
油量控制套筒构成。角型拉杆是通过拉杆衬套安装在泵
体上，套在柱塞套外圆上的油量控制套筒上的钢球与供
油拉杆方槽啮合，柱塞下端的扁块嵌在油量控制套筒的
下部槽内，拉动供油拉杆，通过油量控制套筒带动柱塞
卡波940
转动，从而改变了柱塞与柱塞套的相对位置，达到改变
供油量的目的。
驱动机构
一汽佳宝6371驱动机构由凸轮轴部件、滚轮体部件和柱塞弹
簧构成，P型泵的凸轮轴通过一对圆锥滚柱轴承固定
在泵体下部凸轮轴腔内，各凸轮按一定顺序驱动各
杀人者死缸的滚轮体部件使柱塞进行往复运动，柱塞弹簧用
以将由凸轮轴推动上行的柱塞向下移动，并保证滚
轮体和凸轮不脱开。
工作原理
如图5所示，当凸轮轴在发动机驱动下运转，各缸的
柱塞在凸轮轴与柱塞弹簧的作用下往复运动。当凸轮轴由
下死点向上死点转动时，柱塞向上运动；当柱塞上端关闭
柱塞套的进口油孔时，泵腔中的燃油被压缩；当油压超过
出油阀开启压力和油管残余压力时，便推动出油阀上升，pdp
燃油经过出油阀偶件开始供油。柱塞继续上升，控油斜槽
动物的象征意义棱边将柱塞顶部油腔与柱塞进回油孔沟通，高压燃油通过
柱塞顶部直槽、控油斜槽、柱塞套进回油孔逆流回到低压
油腔，此时出油阀在出油阀弹簧作用下急剧落座，供油停
止。柱塞上升到死点后，随着凸轮轴的转动，在柱塞弹簧的作用下，开始下行，当柱塞上端打开进回油孔时，低压油腔的燃油通过进回油孔进入柱塞顶部泵油腔，一个泵油循环结束。
每循环的供油量大小是通过供油拉杆控制的。
拉动供油拉杆，油量控制套筒在供油拉杆的带动下绕柱塞套转动，柱塞同时随油量控制套转动一个相同的角度。这时柱塞控油棱边与柱塞套的进回油孔的相对位置发生了变化，从而改变了柱塞的有效行程，改变了每循环的供油量。
供油拉杆与调速器相连接，喷油泵在工作过程中，供油量的大小由调速器控制。
喷油泵的拆散
进行拆散之前，应充分洗涤附着于喷油泵外表面的灰尘和油垢，并记录调整数据。拆散可参照以下步骤进行。
1、将喷油泵固定于虎钳上。
2、用内六角扳手拆下螺堵。
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