2001年南充案第39卷第6期2019年12月
铁道机车车辆
RAILWAY LOCOMOTIVE&CAR
Vol.39No.6
Dec.2019
图片轮显文章编号：1008-7842(2019)06—0079—04控制与决策
高速铁路接触网PW线技术方案优化研究
章来胜
沈阳师范大学商学院
（中国铁路上海局集团有限公司供电处，上海200071） 摘要通过对接触网运行实践的总结，介绍高速铁路接触网PW线安装形式存在的隐患，分析PW线线夹烧损、PW线断线的成因，指出PW线线夹电气当量不足、上跨接触网的弊端，提出PW线架空改电缆、采取绝缘安装方式、补强PW线连接点等多种整治方案，对不同供电方式接触网设计、施工、运营具有普遍 指导意义#
关键词at供电；PW线；电气当量；安装型式
中图分类号：U225.1文献标志码：A1oi：10.3969力.issn.1008—7842.2019.06.16
AT供电方式（Auto Transformer Supply System of Electric Traction）具有提高供电质量和减少对通信干扰的功能，我国的高速铁路电力牵引大多采用了at 供电方式。AT供电方式较直供电方式，接触网附加悬挂增多，布置较为复杂。支柱线路侧安装接触悬挂，田野侧安装AF线（Auto Transformer Feeder）和PW线（Protective Wire），支柱顶端安装避雷线，是较为普遍性的安装布置方式。站场咽喉、隧道出入口、变电所上网等处所难免出现PW线上跨接触网的情况。上跨接触网的PW线给接触网运行安全带来隐患，研究优化PW线技术方案，采取针对性的整治措施，对接触网运行安全具有重要意义。 1PW线功能
PW线是沿着接触网支柱田野侧安装的钢芯铝绞线，其作用是当接触网或AF线绝缘子发生闪络接地时，可与PW线形成金属性短路，便于断电保护动作, PW线又称保护线。同时，吸上线连接扼流变压器中性点和PW线，PW线回流回路与轨回流、综合贯通地线回流回路共同构成牵引回流回路。
2牵引回流分析
热值牵引回流路径的构成是电力供电与牵引供电的重大区别。随大地导电率变化及隧道桥梁等设施的存在，电气化铁路牵引回流在不同区段具有不同的分布形式和分配比例。根据上海局管辖内高速铁路接触网短路试验经验,PW线回流、综合贯通地线回流、轨回流的分配比列一般在5:3:2左右，PW线回流占比较高。事故案例和运行经验表明，当PW线为非绝缘安装且承担较大牵引回流比例时，可能产生的危害，应引起业内的高度重视，为适应高铁、重载负荷的需求，从设计规范及元件制造需尽快采取技术措施。3PW线安装方式
PW线均用LB1A—125—26/7规格的铝包钢绞线，采取隧道内沿着隧道壁、隧道外沿着钢支柱田野侧非绝缘架空型式安装，如图1、图2所示。固定零部件使用PW线线夹（或称支座），如图3所示。
茅于海图2隧道内附加导线安装示意图
图3PW线线夹
章来胜（1974—）男，高级工程师（修回日期）019—03—10
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