浅析SAP2000在地铁车站平面和整体计算中的应用 SAP2000作为集成化的通用结构有限元软件，广泛应用于各种工程结构的分析与设计。文章以某地铁车站为例，介绍SAP2000在地铁结构设计中的运用，以期对类似工程设计提供参考。 浆纱机
标签：SAP2000；地铁车站；平面模型；整体模型地铁车站结构设计模型中，标准段一般按平面问题简化成底板支承在弹性地基上的矩形框架进行计算。盾构端头井或车站与风道、出入口连接处等空间效应比较明显的部位，传统的平面简化模型将各构件分开单独计算，未考虑整个结构的变形协调，不能很好的反应这种空间效应，所以需建立空间整体模型来分析结构在各种荷载工况下的内力和变形。SAP2000软件能很好的模拟上述两种情况下的模型，得到满足工程要求的计算结果。正电子湮没技术
1 工程概况
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武汉某地铁车站为地下三层三跨岛式车站，矩形框架结构，盾构始发车站。车站长约187m，标准段宽23.1m，盾构扩大端29.4m，设置4个出入口和2组风亭。车站顶板覆土3.5m，底板
埋深26.5m～28.46m，开挖面积约为5905.2m2。采用明挖法施工。车站东西端分别设置两个尺寸为7500×11500mm的盾构吊装工作井，待盾构施工完成后封闭。
2 岩土力学参数
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车站建模时需要的岩土力学参数主要有天然容重、垂直和水平基床系数和静止侧压力系数等，建模时取各地层参数的平均值。参照勘察地质报告的参数建议值，地层容重取20KN/m3，垂直和水平基床系数分别取50000Kpa和 60000Kpa，静止侧压力系数0.45，抗浮设防水位取地面标高。
3 材料、截面尺寸和荷载
依据《混凝土结构设计规范》和《混凝土结构耐久性设计规范》的要求，主要构件材料选取如下：柱子的混凝土强度等级为C50，其余构件均为C35。主要构件尺寸（括号内为盾构段构件的尺寸）拟定为：顶板厚800mm（900mm），站厅层和设备层板厚400mm，底板厚1000mm（1200mm），地下一层侧墙700mm，地下二三层侧墙900mm（1000mm），柱子截面尺寸为800×1200mm。
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