一、设计依据
1. XX高速公路设计文件及图纸；
2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
3.《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）；
4.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；
5.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
6.《XX高速高性能混凝土施工指导意见》。
二、设计要求
1. 混凝土强度等级为C20，拟用于路基防护预制块及路基防护等部位；
2. 根据施工工艺要求坍落度选用为200±20mm，扩展度为400~600mm，流出时间不大于20s；
3. 混凝土的抗冻耐久性指数为60%，28d电通量不超过1500c；
4. 混凝土的最大水胶比不超过0.55，每方胶凝材料总量不大于450kg，不小于280kg；
5. 矿物微细粉在胶凝材料总量中的最大比例应符合下列要求：粉煤灰≤25%，磨细矿渣粉≤40%，复合微细粉≤40%；
6. 氯离子含量不应超过胶凝材料总重的0.06％，碱含量以其中的可溶性碱计算不宜超过3.0kg/m3；
7. 混凝土用水量不宜超过175 kg/m3，否则应通过调整外加剂掺量、换用质量更好的粗细骨料等措施加以解决。
科学技术与工程三、原材料情况r51
1. 水泥：邯郸市金隅太行山水泥有限公司P.O 4
2.5水泥；
2. 细骨料：采用河北邢台砂场生产的中砂，细度模数为2.70； 3. 粗骨料：采用武安白沙石场5-20mm连续级配的碎石（掺配比例：5-10mm 40%，10-20mm60%）；
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4. 掺合料：采用邯峰电厂I级粉煤灰；
5. 外加剂：采用北京市世纪海马公司生产的HM-SP聚羧酸系缓凝型高效减水剂；
批判理论6. 水：采用当地饮用水。
上述原材料均从S3标搅拌站料场取样。
四、设计步骤
1. 确定试配强度（ƒcu,o）
ƒcu,o=ƒcu,k+1.645σ= 20+1.645×4.0=26.6(MPa)
2. 计算水胶比(W/B)
W/B=a a×gf b/f cu，0+a a×a b×g×gf b
=0.53×42.5×1.16/26.6+0.53×0.2×42.5×1.16
=0.82
综合考虑耐久性以及掺加粉煤灰、矿渣粉掺合料，取W/B=0.40。
倒立摆
3. 确定单位用水量(m w)
根据碎石最大粒径及坍落度，查表确定用水量为：
m wo=208kg/m3
假定高效减水剂的减水率为30%，则实际用水量为：
m w=m wo(1-β)=208×(1-30%)=146 kg/m3
4. 计算胶凝材料用量
综合考虑耐久性、强度等因素，确定粉煤灰掺量为25%，则胶凝材料的用量分别为
m c=146/0.40×(1-25%)=274kg/m3
m F=146/0.40×25%=91kg/m3
5. 选取砂率
根据骨料品种、粒径及水灰比选取砂率βs=39%
6. 确定粗骨料和细骨料用量
假定混凝土的表观密度为2390kg/m3，根据质量法可以计算出混凝土的初步配合比为：
水泥：粉煤灰: ：砂：中石：小石：水：外加剂
=274:91:733:688：458:146:3.65
五、试拌调整过程
按计算的初步配合比，水胶比上下增减0.02，得到三组配合比01、02、03，混凝土和易性、含气量均符合要求。三组配合比的试验数据如下：
表1 混凝土配合比（kg/m3）
表2 混凝土主要性能指标
六、结论德林老和尚
综合上述实验结果，为确保施工质量，确定采用02号配合比，即：水泥：粉煤灰: ：砂：中石：小石：水：外加剂
=274:91:733:688:458:146:3.65
(其中粗骨料中5-10mm：10-20mm石子按40%：60%比例掺配。)
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