儿童2022年下半年汽车市场情况分析
今年前5月国内车市的表现高出年初很多人士的预期，前5月国车市整体销量902.81万辆，增长12.6%，其中乘用车共销售726.16万辆，同比增长14.73%。在连续两年个位数增长后，中国车市最终消失了反弹复苏现象。 但至今并无有力证据表明这样的增长具有较高的持续性，反而多重因素表明车市增长压力有增无减。比如，对新一届政府出台经济刺激政策预期的降低可能减弱消费信念，环保压力可能加速汽车业减排以及城市限购政策的颁布实施等。 汽车行业分析及市场讨论报告显示，今年1-5月中国汽车销量虽增长12.6%（其中乘用车增长14.7%），但这是建立在去年同期较低增速的基础上的。去年1-5月中国车市仅微增1.7%，其中前4个月均下滑，5月份才开头消失增长。而去年下半年，车市增速呈回升态度，并最终将全年车市增速拉升至4.3%，其中乘用车增长7.1%。 在去年下半年相对较高基数的状况下，今年下半年会呈现怎样的态势？调查显示，40%的业内人士认为会增长，但增速不足5%，39%的人认为会在5-10%之间。近8成的人认为会是个位数增长。此外，有15%的人认为增速将超过10%，6%的人认为会负增长。
之所以多数人猜测今年下半年增速会低于上半年，主要还是受宏观经济的影响，详细来看可包括（但不限于）：1）由于中国经济总体增速放缓、银行“钱荒”等大环境下，消费者的购买力量和意愿受到肯定抑制；2）政府致力于经济改革，下半年基本不行能出台新的汽车消费刺激政策；3）各种限制汽车购买和使用的政策将在肯定程度上压制汽车消费；4）今年7月1日实施商用车国四标准，导致上半年商用车提前消费量较大；5）主要海外市场风险因素增多（包括对来自中国的进口车的限制），人民币升值，自主品牌的出口量或将连续下滑。
麦子店街道办事处
受近期“钱荒”的影响，国内银行业、股市消失了较大的波动，业界期盼央行能尽快布署相关刺激经济的举措。然而，央行并没有释放任何有望刺激经济的信号。外界纷纷猜想，中国新一届政府正期望通过特别的非干预措施来实现市场经济的结构性改革。
有分析机构称，短期内国家不会出台刺激经济的相关举措，汽车行业的投资热忱自然也受到影响。首先表现在车企信贷方面，汽车行业的投资一般用于新产品开发、产能扩张或设备升级，以及销售网络的扩张上，这些投资都需要大量的资金，在很大程度上依靠于银行信贷系统。因此，“钱荒”现象一旦持续发酵，车企可以猎取信贷难度必将增加，部分规模较小、竞争力的小型企业甚至可能无法获得信贷业务。
其次，在经济进展前景不明朗的状况下，个人消费端的需求，尤其是个人汽车金融业务将会受到较大冲击。消费需求减缓的预期反过来也会对生产企业产生影响，他们在扩展战略上会更加谨慎。此外，在信贷紧缩后，很多车企的经销商的融资将面临更残酷的考验。中国汽车流通协会发布的5月经销商库存调查报告显示，当月经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力将持续增加。一旦“钱荒”现象连续扩散，经销商可获得的流淌资金定将受限，其运营的状况更加不容乐观，这势必也会影响车企扩张的信念。
企业供求 此外，调查中还有约24%的业内人士认为，下半年汽车行业的投资不会消失降温趋势，由于中国汽车行业的长期进展前景依旧很宽阔，谁先投资就可能抢得先机。即使短期内可能面临汽车产业结构的调整和限行限购等制约汽车行业进展的因素，但是中国汽车消费市场需求远未饱和，且细分市场众多，从长期来看，中国汽车行业仍有很大的进展空间。
调查中也有28%人士认为尽管下半年汽车行业投资不会降温，但是整车及零部件企业在制造方面的投资热忱可能会渐渐减退，缘由在于今年上半年包括上海大众、上海通用、东风日产、北汽、广汽等国内大型车企均已进行了一轮产能与经销网络的扩充，鉴于目前整个车市较为温柔的增长水平，不会冒进做持续投资。 汽车行业市场调查报告调查显示，
去年9月以来，日系车因受反日浪潮影响而销量骤降。虽然从去年11月以来日系车每月跌幅呈收窄形势，但直到5月份，其仍有5.5%的同比下滑，而整个乘用车市场是在以11.7%的速度增长。今年1-5月，国产乘用车（轿车、SUV、MPV）市场增长18.1%，而日系车销量下滑11.5%。从市场占有率来看，今年1-5月，日系车销量占国产乘用车总销量的16.1%，同比下降5.4个百分点。而5月份，日系车市场份额为17.7%，较去年同期下降3.2个百分点，但已是去年9月份以来的最高水平。 卡尼丁 今年以来日系车企上市了一些销量增长潜力大的新车，如新款天籁、凌派等，市场人士估计今年下半年将为日系车贡献较大增量。此外，反日浪潮已过，国内外其他政治、经济、文化大事转移了人们的视线，之前被压抑的日系车消费需求有可能释放。在这些有利因素影响下，下半年日系车有望恢复正增长，尤其是9-12月因去年同期销量基数较低，更可能实现较高的同比增幅。在调查3中，有26%的业内人士认为日系下半年会全面复苏。
不过，有更多的人（43%）的人表示不会。日系车虽然可能实现增长，甚至可能赶上市场平均水平，但要在市场份额方面收复失地，比较困难。去年反日浪潮以来，日系车份额被美系、德系、韩系等抢占，同时，这些有较强品牌力的外资系别车企去年以来推出了众
三维检测多重磅新车，如福特翼虎、翼搏、新嘉年华，通用的昂科拉，大众的新朗逸、新桑塔纳，现代的朗动和全新胜达，这些新车今年上半年即已呈现出较高的增长潜力，下半年有望实现更高销量。日系车企短期内难以夺回失地。
鉴于有利和不利因素同时存在且力气均衡，加之下半年车市本身也有较大不确定性，有31%的人表示对日系车能否全面恢复难作推断。
下半年哪个细分市场表现将更好？在调查4中，有近一半（48%）的人看好SUV；其次有21%的人看好紧凑型车。
紧凑型车和SUV市场是我国乘用车市场中最大的两个细分市场，也是近几年来我国汽车增长的主力，其刚性需求较大。尤其是SUV更是受到较年轻消费者的宠爱，各厂商，包括之前没有国产SUV产品的外资和自主车企，近年来加大投放SUV产品。今年上半年又有诸多全新车型（如标致3008、奥迪Q3、福特翼搏、奔腾X80）上市，这些新车尤其是外资品牌的，在上市几个月后即表现出较高增长潜力，而在SUV市场已有较稳固地位的本田CR-V、大众途观、哈弗H6等也纷纷推出新款车型来迎战。据盖世汽车数据资源分析系统的统计，今年以来上市的SUV新车涉及28个车型，每个车型又有多个版本的车款，1月至6月中
t68i旬上市的新车款数达到186个。
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