试验段总结

省道S303榆大线承德县高山营至高寺台段改造工程 
首件(单件)工程认可书
承包人:承德路桥建设总公司                  合同号:4
监理人:承德公路工程监理有限责任公司        编  号:                监表06
单位工程名称
路基工程
里程桩号
K31+500~K44+250.999
分部工程名称
路基土石方工程
里程桩号
K37+010~K38+885
分项工程名称
K37+100-K37+200试验段
里程桩号
K37+100-K37+200
首件(单件)工程名称
K37+100-K37+200试验段
桩号或部位
K37+100-K37+200
开工日期:2018  年5 月 1  日
完工日期:2018年 5月1日
承包人意见:
我项目部已完成路基石方试验段施工,现将试验段根据现场实际情况做如下总结,请总监理工程师批示。
                                                                                            签字:              日期:
监理工程师意见:
                                               
                                      签字:              日期:
总监理工程师/代表:
                                           
                                      签字:              日期:
填筑石方试验段总结
根据规范的要求,路基填筑在大面积施工以前,应先施工首件路基填筑工程。只有在首件满足规范及相关要求的基础之上,才能进行大规模的路基填筑施工。根据施工现场的实际情况,选取有代表性的K37+100- K37+200路基填筑作为首件工程,该地段地形平坦,施工具有代表性。
K37+100- K37+200路基填筑开工报告审批后,即进行路基清表及填前碾压。填前碾压合格后开始路基试验段施工。路基填筑施工时间是2018年5月1日至2018年5月1日;该段路基填筑施工过程未出现异常情况。作为本标段路基填筑首件工程,结合现场施工中存在的不足,总结经验,为后续路基填筑施工提供借鉴,对工程质量、施工进度及安全都是非常必要的。
一、试验段概况
  K37+100 K37+200试验段路线原地面为耕地、原有道路,并选用取土场开挖弱风化岩做为填筑材料。
二、试验段的目的
铺设试验段主要目的是检验和补充路基填筑施工方案,从而最终确定本标段所配备机具,确定石方填料填筑时的松铺厚度、相应的压实遍数、最佳的机械配套和施工组织,将所得到的各种数据做为以后工作的指导。
三、试验段的地点及其选择的原因
选择 K37+100 K37+200段做为填筑石方试验段。此路段地质条件、断面型式与整条路基的基本类似,是具有代表性的地段。
四、试验段填料来源及其选择的原因
规划功能分区
填料为取土场开挖出的弱风化岩。此段路基开挖出的弱风化岩填料与本标段其它段路基开挖的填料基本一致,故选此填料。
五、试验段的施工时间
我们选择试验段的施工时间为2018年5月1日。
参加试验段的人员及自检、机械设备
参加试验段的人员及自检、机械设备见下表:
主  要  施  工  人  员 表
腰医绅
姓    名
职    务
李振华
项目副经理
刘学军
技术负责人
籍佳智
路基工程师
闫靖宇
试验负责人
张世君
质检负责人
侯殿勇
试验工程师
徐尚寅
质检工程师
李宇飞
测量负责人
肖玉冰
机械负责人
王海东  贾宁  王如印  张志凯
机  手
主  要  机  械  设  备  表
机械名称
规格型号
单  位
数  量
挖掘机
合肥日立
1
装载机
50型
1
自卸车
HYG3136
6
推土机
TY-220
1
平地机
PY180
1
振动压路机
YZ220
2
主  要  检  测  仪  器  表
gb2828
仪器名称
规格型号
单位
数量
全站仪
701
1
水准仪
DS3
1
三米直尺
1
七、水解酸化路基石方填筑试验段的施工程序
1、施工机械
结合实际情况及施工需要,对试验段投入以下机械:推土机一台、YZ220压路机一台、PY180平地机一台、ZL50装载机一台、自卸汽车六辆。
2、施工方法
(1)恢复路基中线,并加密中桩,精确测量地面标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
(2)清除填方范围内的草皮、树根。平整压实后经监理工程师认可,实测填前标高后,进行填筑施工。
(3)填料主要来源为取土场开挖出强风化岩,采用自卸汽车运送,对于坚硬超粒径的石料采用二次爆破进行破碎,对于风化岩易破碎的石料采用人工破碎。
(4)填筑前用白灰划7m×7m的网格线,并控制每一格倒一车料(约20m3),用此来控制
填筑松铺厚度50cm;填筑时,专人指挥,按先两边后中央卸料,并用推土机摊平。个别不平处配合人工用细料平。
(5)因本标段路基石方填料多为风化岩,经碾压后基本都破碎,故路基填筑松铺厚度控制在不大于50cm,且填筑石料最大粒径不大于松铺厚度的2/3,大于的用人工在边坡坡脚码砌,可以使边坡密实稳固。
(6)布设观测点,每隔25米左右设一个断面,每个断面沿水平方向布设三个测点。先用锹平整出30cm见方平面,铺设10mm厚钢板,再用红漆标明。
虚拟演播室7)碾压并观测测点压沉值。碾压原则:压路机先慢后快,先轻后重,横向重叠50cm,纵向重叠1-1.5m,具体方法如下:
a、YZ220型振动压路机静压一遍,测标高.见下表:
桩    号
填前标高(m)
静压后标高(m)
厚度(cm
K37+100
445.189
445.683
49.4
右10.14 m
445.041
445.533
49.2
K37+125
445.269
445.755
48.6
右5.62m
445.144
445.631
48.7
K37+150
445.331
445.821
49.0
右5.53 m
445.199
445.691
49.2
K37+175
445.270
445.762
49.2
右5.59 m
445.122
445.613
49.1
K37+200
445.208
445.700
49.2
右9.34 m
445.062
445.552
49.0
成本利润率
松铺厚度控制在50cm。

本文发布于:2024-09-20 15:15:10,感谢您对本站的认可!

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