目 录
摘 要 2
第一章 序言 3
1.2汽车空调维修的重要意义 4
第二章 别克凯越空调系统压缩机的检测与维修的目的及现实义 6
2.1别克凯越空调系统压缩机的检测与维修的目的 6
2．2别克凯越空调系统压缩机的检测与维修的现实意义 7
第三章 别克凯越空调系统压缩机坏了的案例 8
3.1别克凯越空调系统压缩机坏了的现象 8
3．2别克凯越空调的特点 8
3.2.1系统的组成和控制特点 8
3.2.2全自动温度控制（FATC）的控制特点 10
3.2.3自动空调系统的自我诊断功能 13
第四章 空调系统的结构和工作原理 14
4.1空调系统的结构分类及功用 14
4.2空调系统的工作原理 15
第五章 别克凯越空调系统故障分析 17
第六章 别克凯越不制冷的检测与维修 22
6.1别克凯越压缩机损坏的检测 22
6.2别克凯越压缩机损坏的维修 22
第七章 总结 24
致 谢 26
参考文献 27
摘 要
汽车空调系统在使用过程中压缩机是汽车空调系统的核心部件。随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系统不断出现，这也推动了汽车空调压缩机制造技术的不断进步。
回顾了别克汽车空调技术历史中压缩机的演变过程，对使用过的各种汽车空调压缩机在发展过程中产量升降的原因以及在使用过程中出现的问题进行了初步分析，并对其未来的发展方向作了预测。别克凯越汽车空调通过检测与维修出其中的不足之处，加以改进汽车空调各个零部件以达到更好的效果。
关键词：汽车空调压缩机
Automotive air conditioning system in use process compressor is the core component of
automotive air conditioning system. Along with the people of auto comfort requirements increasingly high, all sorts of new-style air conditioning system appear ceaselessly, this also impel the automobile air conditioner compressor manufacturing technology progress.
dormicumReview the Buick automotive air conditioner compressor technology history of the evolution and used various automotive air conditioner compressor in the development process yield lifting the cause and in use process problems were analyzed, and the future development direction of predicting. Buick KaiYue automotive air conditioning through inspection and maintenance to identify deficiencies of the improved automotive air conditioning various parts in order to achieve better effect。
Keywords：Automotive air conditioner compressor
第一章 序言
氯化氢 1.1汽车空调压缩机在我国汽车空调发展的历史及现状
作为中国汽车工业的摇篮--长春第一汽车集团公司同时也是中国汽车空调工业的摇篮。196
6年一汽接受了国家下达的为中央首长制造红旗保险车的任务，在此之前，国家领导人在外事活动中乘座的都是前苏联制造的吉斯--115型保险车，由于受空调工业发展的限制，该车没有空调装置，夏季用车时，只能事先用冰块来冷却车内空气。为了保证中央首长的安全，一汽在为中央制造的红旗保险车（鸟苷酸cA772）除了具有保障中央首长安全的各种功能外，还必须设置有空调装置。在总厂领导的关怀下，经过工程技术人员和工人师付的努力，历经两年多的研制时间，终于在1969年成功研制了第一台汽车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北京中南海请中央首长乘座。这不仅结束了中国不能生产保险车的历史，同时也开创了中国自行设计、独立制造汽车空调装置的先河。
由于汽车空调装置提高了乘座的舒适性，从1971年开始，一汽生产的各种型号的红旗牌高级轿车上全部安装了空调装置，为此，当时的第一机械工业部专门拨款在一汽轿车厂建立了生产和装配压缩机的车间，在一汽散热器厂内建立了蒸发器和冷凝器生产车间，开始批量生产汽车空调装置。1980年，一汽为红旗牌高级旅游车设计制造了客车空调装置，并完成了批量生产工作。1986年，一汽又为出口的解放牌载重车设计制造了货车空调装置，而且还为国家完成了援苏丹广播车，援越南冷藏车、中苏边界冲突中血浆贮存车等一系列特种车辆的制冷装置的制造任务。 采用在红旗高级轿车空调装置中的主要总成的产品水平
在当时都是最先进的，汽车空调压缩机的结构为六缸双向斜盘式结构，这种结构是美国通用汽车公司1962年推向市场的新产品，直到今天，双向斜盘式压缩机仍然是汽车空调压缩机的主流产品，产量约占各种结构压缩机的三分之二。汽车空调的蒸发器是全铝层叠式结构，该结构至今也是汽车空调用蒸发器的发展产品。除此之外，红旗高级轿车空调装置中还采用了外平衡式膨胀阀，制冷系统中采用了防止蒸发器结霜的蒸发压力调节阀，请化工部为制冷系统管路研制了橡胶材料，在制冷系统中设计有排气消声器和吸气消声器等。
作为汽车空调装置的核心压缩技术的发展一直备受世界各国汽车制造商所关注，第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，现在只存在于大客车空调装置中，而且，还有待被大排量十缸斜盘式压缩机（排量超过300厘米3声索国／转）取代的趋势。
作为第二代的轴向型压缩机（摇盘式和斜盘式压缩机）一直是汽车空调压缩机的主导产品，约占所有压缩机产品的70％，随着技术的不断进步，轴向型压缩机不但可以做到小型轻量化。而且，最高转速可达10000转／分以上。特别是轴向型压缩机率先实现了无级可变排量控制，特别受到汽车制造商的欢迎。
第三代压缩机--旋转叶片式压缩机由于其体积和重量可以做得最小，易于在狭小的发动机室内进行布置，加之噪声、振动小，容积效率高等优点，也特别受到汽车制造商的青睐。产量有连年上升的趋势。治理结构
代表着压缩机最高技术水平的第四代压缩机--涡旋式压缩机由于突破了制造技术上的难点正在突飞猛进地发展着。涡旋式压缩机最高转速可达12000转／分，以上，容积效率比活塞式压缩机可高达60％，且噪声小，运转平稳。
纵观我国汽车空调压缩机生产企业，已与世界上主要生产压缩机的企业都有了引进或合资关系，这对我国汽车与空调压缩机技术的不断进步起到了很大的推动作用。
汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段已被广大汽车制造工作者及用户所认可。汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件，它象征着汽车的档次水平。因此，汽车空调在汽车上的装置率得到迅猛发展。目前，国产轿车空调装置率已接近100％，从汽车空调整体设计上看，全自动空调装置在中高档轿车上会得到迅速的发展，汽车空调部件方面，六缸和七缸斜盘无级可变排量压缩机仍然是压缩机的主导产品，特别是外控式无级可变排量斜盘压缩机，由于没有电磁离合器使压缩机整体重量大大降低，定
会受到汽车制造商的青睐。涡旋式压缩机在汽车上的采用会有增加趋势，旋叶式压缩机将占据着微型车市场，平行流冷凝器和层叠式蒸发器其技术日趋成熟，在汽车空调装置中会成为主导产品。
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