锦州地区铁路建设方案研究作者：王志辉来源：《科技创新与应用》2014广西电影制片厂
年第09甘肃政法学院图书馆
期 摘 要：随着锦州港的建设及蒙东地区煤炭南运下海的需要，锦州地区铁路的运输能力已不能满足运输需求，针对既有铁路现状，根据城市规划、运输需要，从投资、占地、运营管理等方面对锦州地区铁路布置进行分析研究，提出合理的铁路规划建设方案。 关键词：运输能力；规划；投资
1 铁路现状
锦州是环渤海地区的重要城市，是沈山线、锦承线、魏塔线、南票线、高天线的交汇点，在建锦赤铁路的终点站，共有车站13个，分别为沈山线的塔山、高桥镇、女儿河、桃园、锦州、双羊店站，秦沈客运专线锦州南站，锦承线的薛家站，南票线上的金厂堡、何三家、邰集屯站，高天线的天桥站，在建锦赤铁路的东青堡、西港口，其中锦州站为区段站，高桥镇站与高天线为交接站，天桥站为港前编组站，其它均为中间站。
生物医学工程学杂志 1.1 沈山线
沈山线是东北地区重要的铁路交通运输大通道，是东北地区向关内客货运输的干线和脊梁，也是铁道部全国铁路网中“八横八纵”路网规划的重要组成部分。
1.2 高天线
五里墩立交桥 高天线是单线铁路，全长12.1km，是锦州港重要的进出港铁路通道，随着锦州港铁路运量的增加，高天线区间通过能力十分紧张。
1.3 在建锦赤线
在建锦赤线起自锦州西港口站，经葫芦岛市、朝阳市至赤峰市赤大白铁路大木头沟站止，正线全长287km，主要承担蒙东地区煤田至辽西地区及锦州港下煤炭的运输任务。
1.4 锦承线
语文无处不在 锦承线锦州至义县段，锦州至薛家段为双线，其余区间为单线，为东北与关内有联系的重要通道，运输以煤炭、粮食为主。
2 锦州港
林丹自传 锦州港是辽宁省西部、内蒙古东部、黑龙江和吉林两省西部广大区域的便捷出海口，是辽西地区唯一的一类对外开放口岸，已与日本、韩国、俄罗斯、荷兰等20多个国家和地区的港口通航。锦州港将发展成为立足辽西，面向东北、内蒙古自治区，服务华北，拓展外蒙古国家，以煤炭、石油、粮食、集装箱为主，散杂兼顾，内贸、外贸并重的区域性多功能现代化港口。2015年港口吞吐量将超过1亿吨，其中以蒙东地区下水煤炭为主。锦州港将建成为专业化煤码头。
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