第一部分 煤炭分类及分布
一、煤炭分类
煤炭主要分为褐煤、烟煤、无烟煤。按照碳化程度分类，车轮上的中国煤可分为褐煤、烟煤和无烟煤，煤化程度依次提高
（1）褐煤 褐煤是煤化程度最低的矿产煤，外观呈褐，光泽暗淡。褐煤含碳量 60%～77%，挥发成分占比大于40%，水分含量较高，约为15%～60%，燃点约270°C，化学反应性强，易风化。
（2）烟煤 烟煤为褐煤进一步煤化产物，含碳量约80%～90%，含氢量4%～6%，含氧量10%～15%，多具有一定粘结性，挥发物约占10%～40%，热值约27170～37200千焦/千克（6500～8900千卡/公斤）。
（3）无烟煤 无烟煤是所有煤种中煤化程度最高的煤，具有挥发成分低（挥发分≤10%）、密
度大、燃点高、无粘结性、燃烧时无烟或少烟等特点。主要对应下游行业为电力、建材和化工。目前无烟煤主要分为块煤植物抗体
、精煤和末煤，其中，块煤的主要下游用途是固定床煤气化生产合成氨尿素等；无烟洗精煤因其热值高、含硫量低等特性被广泛用于高炉喷吹、铁矿烧结、水泥建材等领域。 注：高炉喷吹技术是将粉状煤和高炉热风一起从高炉风口喷入高炉，在风口前燃烧，产生热量和一氧化碳，作为高炉的热量和还原剂，代替部分焦炭进行高炉冶炼，从而节省焦炭、降低焦比，降低生铁成本，主要是以无烟煤作为原料洗选而得，部分烟煤也可做为喷吹煤原料。
二、煤炭分布
我国煤炭储量丰富，且具有地域分布特点：西多东少，北富南贫。
我国主要产煤地区为内蒙古、山西、陕西和新疆，其中内蒙古和山西产煤占比超50%。以2020年上半年为例，我国煤炭产量为18.05亿吨，内蒙古、山西、陕西和新疆分别占全国产量的26.2%、27.0%、17.3%、7.1 检索词%。我国煤炭生产重心正加快向资源禀赋好、开采条件好的地区集中。
大秦铁路城市建设理论研究是我国首条煤运通道干线铁路，运输的货品以动力煤为主，主要承担晋、蒙、陕等省区的煤炭外运任务。港口方面，环渤海地区的秦皇岛港、曹妃甸港、天津港盐酸金刚烷胺是我国重要的煤炭港口，其中秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，秦皇岛煤炭价格和库存数据已成为我国煤炭市场的风向标。 三、价格体系
价格体系主要包括微观煤炭价格指标、煤炭企业与电厂的定价机制以及宏观的煤炭价格决定因素。在结算价格构成方面，由于不同的运输储存环境，煤炭结算价格差异较大。
由于我国煤炭具有“资源分布与需求分布空间错位”的特性，即下游需求集中于沿海经济发达城市，而煤炭资源主要分布于内蒙古、陕西、山西、新疆等经济较不发达地区，从煤炭出坑到运输至下游发电厂往往长达几千公里，并需要经过公路运输、铁路运输、海路运输等方式，因此运费对下游煤炭用户采购成本会有很大影响，根据煤炭的不同运输状态和销售时交割地点的不同，可将煤炭价格口径分为坑口价、车板价、平仓价等，各自含义如下：
坑口价：即煤炭出坑价格，为买卖双方在坑口进行交易的价格, 日常披露的坑口价多为含增值税的价格，煤炭坑口价=煤炭完全成本+利润+各项基金+资源税+增值税+地方政府收费；
出厂价：是指煤炭经过洗选加工之后在洗煤厂交易的价格，煤炭出厂价=煤炭坑口价+煤炭洗选费用及利润；
车板价：指通过铁路运输的煤炭，运送到发运地火车上并即将发送前的交货价，车板价=坑口价+汽车短途运费+站台费+地方煤运收费+代发费+税费；
平仓价（FOB）：指需要通过海运的煤炭，在经过铁路运输后运到运到港口并装到船上的价格，包括上船前的所有费用，平仓价=车板价+铁路运输费+港杂费+堆存费等；
到岸价：指煤炭运输到目的港后船上交货的价格，到岸价=平仓价+海运费；
到库价：是煤炭通过运输送到指定仓库的价格，到库价=车板价+运费+运输途中的其他费用；
库提价：是煤炭从仓库运出的价格，库提价=煤炭入库之前的价格+仓库使用费。
目前根据行业经验，煤炭产品本身价格仅占终端价格的60%左右，中间运输环节在终端价格中的权重接近40%。
排名前八的煤炭生产公司依次为国家能源集团、中国中煤能源股份有限公司、大同煤矿集团有限责任公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、兖矿集团有限公司、山东能源集团有限公司、山西焦煤有限责任公司和晋能集团有限公司
简单来说，我们可以把煤看做是纯炭+灰的组合矿物质。其中炭燃烧后变成二氧化碳无残留，灰则不可燃。发热量越高的商品煤（可以理解为含炭量）每单位热值所含的运费和管理成本越低。港口平仓后，还有海运、中转等环节，都是按吨计价的。
所以高卡煤其价格较低卡煤会大概率出现溢价。比如在每大卡0.1元的市场行情下，4500大卡的煤价格是450元，而5500大卡的煤可能就是580元，当然不排除小部分折价的情况。因此，煤质越好的煤炭公司，利润水平也会更高。
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第二部分 煤炭主要质量指标
煤炭质量的主要指标有8个，即水分、灰分、挥发分、固定碳、全硫、发热量、灰熔点、哈 氏可磨指数。煤的水分分为两种，一是内在水分（Minh ） ，是由植物变成煤时所含的水分；二是外水（Mf ） ，是在开采、运输等过程中附在煤表面和裂隙中的水分．全水分是煤的外在水分和内在水分总和。一般来讲，煤的变质程度越大，内在水分越低。褐煤、长焰煤内在水分普遍较高， 贫煤、无烟煤内在水分较低。
一、水分（M ）
水分的存在对煤的利用极其不利，它不仅浪费了大量的运输资源，而且当煤作为燃料时，煤中水分会成为蒸汽，在蒸发时消耗热量；另外，精煤的水分对炼焦也产生一定的影响。一般水分每增加2 % ，发热量降低100kcal/kg（大卡/千克）；冶炼精煤中水分每增加1 % ，结焦时间延长5 ～10min .
二、灰分（A ）
煤在彻底燃烧后所剩下的残渣称为灰分，灰分分外在灰分和内在灰分。外在灰分是来自顶板和夹研中的岩石碎块，它与采煤方法的合理与否有很大关系。外在灰分通过分选大部分能去掉。内在灰分是成煤的原始植物本身所含的无机物，内在灰分越高，煤的可选性越差。
灰是有害物质．动力煤中灰分增加，发热量降低、排渣量增加，煤容易结渣；一般灰分每增加2% ，发热量降低100kcal / kg 左右。冶炼精煤中灰分增加，高炉利用系数降低，焦炭强度下降，石灰石用量增加；灰分每增加1 % ，焦炭强度下降2 % ，高炉生产能就下降3 % ，石灰石用量增加4 %。
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