排水沟等施工应按设计要求进行，边坡应保持坡度稳定，排水沟应设置排水口，确保排水畅通。 市政道路工程施工方案与技术措施
道排工程位于成都市高新区南部园区，成仁路旁。该道路长约377.67米，宽12~22米，其中12米宽道路两侧人行道各2.5米，22米宽道路两侧人行道3.0米。路面结构组合为车行道和人行道。uuv
车行道的路面结构组合为上面层5cm SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料，下面层7cm中粒式沥青混凝土AC-20C，封层沥青0.6cm ES-2稀浆封层沥青，上基层20cm 5%水泥稳定碎石，下基层20cm 4%水泥稳定碎石，垫层20cm级配碎石。人行道的路面结构组合为面层6cm仿花岗岩人行道砖，粘结层3cm M7.5砂浆平层，基层10cm C20水泥混凝土基层，垫层20cm级配碎石垫层。现浇人行道水泥混凝土须设置变形缝，缩缝间距为4～6m，胀缝每60m设置一条。载体蛋白
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本道路工程施工工艺流程如下：施工测量放线→道路路床施工→道路基层施工→车行道路面施工→安砌路沿石→人行道路基施工→人行道面层施工→竣工通车。各专业管线施工穿插在道路及排水施工过程中完成。腓骨小头
在路基处理及施工方面，路基填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土，严禁使用沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根、草皮和易腐朽物质的土、有机质含量大于5%的土、液限大于50%、塑性指数大于26的土作填料。对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，必须采取技术措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。路提填料中最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基顶面回弹模量不小于35MPa。人行道采用轻型击实标准，路床压实度应达到90%，基层压实度应达到95%。 在边沟、边坡、排水沟等施工方面，应按设计要求进行，边坡应保持坡度稳定，排水沟应设置排水口，确保排水畅通。
本工程位于已经规划完善的区域，周边已经或即将开发。根据现场情况，道路采用自然放坡形式，填方路段设置尺寸为30*30cm的临时梯形土质边沟，边沟表面以3cmM7.5水泥砂
浆进行处理。挖方路段不设边沟。路基施工应注意临时排水，必须合理安排排水路线。所有截、边沟的水流，均应引至道路排水系统中。本工程填方路段边坡坡率采用1：1.5，挖方边坡坡率采用1：1.道路边坡采用生态形式的处理，采用直接喷播植草防护。路基施工应做好排水措施，严禁路基浸泡。
对于填方路段，路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。基底压实度不得小于92%。地面横坡为1：5～1：2.5的填方路段（包括纵断面方向）：原地面必须先挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，再从低向高侧进行分层填筑和碾压。地面横坡陡于1：2.5的填方路基应按路基工点设计。
在水（鱼）塘地段，一般对鱼塘进行抽水、挖淤处理后直接进行填筑路基。如鱼塘淤积较深，或者其下有软弱土层，需根据设计进行地基处理后方可填筑路基。对于未全部占用的鱼塘，路基按照浸水路基设计，采用渗水性好的砂夹卵石填筑路基，且设计安全高度以下路基边坡采用浆砌片石进行防护。
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为控制桥（涵）台背填土的不均匀沉降，路堤与桥（涵）台背连接处设置过渡段，过渡段路基压实度不应小于96%，填料选用砂砾石等渗水性好的材料。为保证路基强度能达到设计要求，本道路全线车行道路基顶面下80cm内用天然砂砾石回填。
在路基处理方面，00+00～01+00、03+40～03+77段表层为杂填土，层厚一般为0.70～3.50m，其下为可塑粉质粘土。杂填土层土质松散，压缩性高，均匀性差，应进行全部清除，采用合格素土换填。02+20～03+40路段表层为耕土，层厚0.5m，其下为粉质粘土。耕植土土质松软，富含植物根系，力学性质差，施工时，应对其进行清除换填，换填材料选用合格素土。在清除原地面填土及耕土层后，须对填方前的原地面进行压实，填筑施工中应分层铺筑和压实，压实度应符合规范规定。
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