罗隆基
80年代中国空军虽然号称是世界第3大空军力量，但核心只是数千架50年代水平的歼5，歼6和少量歼7战机。1990年海湾战争，整体装备比中国先进的伊拉克空军在美军打击下迅速灰飞烟灭，让中国空军倍感压力。苏27战机的出现和引进，让中国空军终于有了可以保护国家天空的利器。 1989年，戈尔巴乔夫访华标志着中苏两国关系实现了正常化。图为戈尔巴乔夫到达北京。
戈尔巴乔夫访华中苏关系开启新篇章
1988年5月15日苏联开始从阿富汗撤军，被阿富汗战争搞的焦头烂额的苏联已不可能继续单独对抗美国，莫斯科迫切希望改善与北京的关系。1989年，冰封了30年的中苏关系终于揭开了新的篇章，当时的苏共中央总书记戈尔巴乔夫在那年的5月访问了北京，戈尔巴乔夫访华时，送来了一份厚礼——重启中苏军事合作，原先一直处于完全中断状态的中苏军贸随之重新拉开了帷幕，苏27出口中国的合同就是在这一短暂的时期达成的。 苏联宣布可以向中国出口米格29型战机
80年代末以后，中国与美国和西方的武器技术合作几乎全面停止。而此时苏联也处于经济衰退之中，需要外汇来维持基本运转，这使得两国军事技术合作有了相互需求的基础。1989年9月苏联《红星报》刊发了一篇对苏军总参谋长沙波什尼科夫大将的专访，在这篇文章里，沙波什尼科夫大将向记者表示：如果中国希望获得米格29之类的高性能飞机，“苏联政府认为不存在政治障碍”。这番言论在国际政治界、军事界引起了极大的反应，这使得 人们纷纷关注，中国是否会购买米格29战机。至于苏27，人们则压根没有去想过，因为苏27性能非常先进，当时只装备苏联国土防空军，作为苏军也刚装备不久的先进战机，这种机型向来只部署于苏联本土，连驻东欧的苏军部队都难得一见，更不要说出口外销了。
中国代表团访问苏联考察先进第三代战机
1990路网密度
年4月23日，中国总理前往莫斯科进行正式友好访问，向苏联方面提出恢复和扩大两国在航空、航天技术领域的合作，并且同意以政府贷款的形式向苏联提供食品和日用消费品换取莫斯科同意向中国出售航空技术装备。1990年5月31日，时任中央军委副主席的刘华清便率领了一个大型军事代表团访问了苏联。苏联方面对此也给予了高度重视，出乎中方意料地派出了强大阵容参加会议，这次访问中，双方签署了《军事技术合作的协定》以及《中苏政府间军事技术合作混合委员会第一次会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进入程序化谈判阶段。正是在这次会谈中，中国军人不但了解了赫赫有名的米格29战斗机外，还了解了苏联一种更先进的歼击机——苏27。 苏联想向中国推销米格29战机，但90年代的中国已经对于这种低端前线战机没有兴趣了。中国空军想要的是重型战机。图为米格29型战机。
苏联希望中国购买“老伙伴”米格公司的米格29
中国军事代表团访问期间，重点考察了苏联的航空航天工业。苏联安排中国代表团观看了苏27票贩子电话、米格29歼击机和米28、米磷肥与复肥35战斗直升机飞行表演，参观了流体动力、发动机等3个研究机构，1个设计局，米格29飞机及发动机制造厂等4个工厂，航空飞行控制中心、宇航
培训中心、发射场以及空、海军基地等单位。
中国代表团当时特别留意了苏27和米格-29两种歼击机。从飞行表演看，两机的飞行性能非常出。尤其苏27更为突出，其作战半径约1400千米，大角度飞行已超过西方同类飞机，它的“眼镜蛇”特技更显出其优越性能。但是在苏联人看来，以米格15开始，从亚音速的歼5(米格17)到超音速的歼6(米格19)直至两倍音速时代的歼7(米格21)，中国空军所装备的几千多架战斗机一直都是米格系列。从某种意义上来说，米格飞机可谓是中国空军的老伙伴了，中国购买米格29似乎是顺理成章的事儿，所以苏联人当时是非常希望中方能够选择米格29作为其新一代主力战机的，因此针对中国不要米格-29而希望要苏27的购买意向，苏联给予了拒绝。
米格29只是低端前线战机中国想要苏27重型战机
其实那个时候，中国清楚的知道米格29和苏27相比只不过是一个低档的前线战斗机，同时1989年苏27已经首次亮相于法国巴黎航展，其展示的优异性能震撼了西方的同时也在中国军方的心中留下了深深的印迹。苏27采用模拟式电传操纵系统，虽然比不上西方数字电传操纵，但比起米格29的液压操纵有质的飞跃。
苏27使用的AL-31F涡扇发动机也比米格29使用的RD33推力更大，在推重比和使用寿命上更是远胜后者。面对更好的选择，中国当然绝对不会要已经显得有些差劲的米格29——虽然它对中国来说已经足够先进。
正因为中国的要求和苏联原先的计划相距甚远，所以苏联一开始便拒绝了中国人“看一眼”苏27的要求。后来据米高扬设计局总设计师别里雅柯夫回忆，苏联真正希望推销的是米格29，因为该机航程短，属于战术飞机。但在会谈中途休息和进餐的过程中，那些曾在苏联留学的中方领导人与苏方领导人共同回忆起两国并肩前进的岁月，苏联官员被那段激情燃烧的岁月所感染。所以在中方代表团即将离开之际，苏方代表突然向中方转达说：苏联政府原则上批准出售苏27给中国。
80年代的中国空军虽然号称是世界第3大空军力量，但核心只是数千架50年代技术水平的歼5，歼6和少量歼7战机。图为80年代中国空军的老旧战机。
80年代中国空军战机量多质次远远落后于时代
80年代初期，中国空军使用的技术装备与世界先进水平相比，大约落后25年左右，比如仿自米格21的歼7系列直至进入80年代才达到技术成熟并大批量装备，尽管在数量上算得上是全球第三大空中力量，但面对这种量多质低的局面，中国军方深感忧虑。
中国曾与法国有过采购幻影2000的接触，但购买40架飞机的价格远远超过了中国的心理价位。为了价格问题，中国高层领导人曾亲自出面与法国总统商谈，希望法国方面能给出个友好价格。但是法国人很现实，友谊归友谊，生意归生意，谈了两年还是没有谈拢价格问题，无奈之下只好放弃。
同时，中美合作改进歼8Ⅱ战机的“和平典范”计划在历时4年半，耗资近2亿美元后，最后却落了个一场空，给中国方面造成了极大的损失。毫不夸张的说，中国空军当时是一支没有任何远程能力的作战部队，而这一切还不是全部问题，中国空军由于受到从属于陆军作战
体系的战略观念的影响，限制了航空兵的主动攻击能力，装备技术上存在的缺陷又进一步放大了观念落后对战斗力产生的影响，规模庞大的作战飞机只能成为陆军炮兵的延伸。
90年中苏达成购买苏27战机协议命名为906十一五工程
1990年6月30日，中国中央军委召开常务会议，会议决定原则同意进口苏联战斗机。8月23日至9月13日，解放军总参装备部长率团赴苏，对苏27飞机再次进行了详细的技术考察，基本摸清了飞机的技术状态和作战使用特点以及苏方向我提供飞机的商务条件。
1990年10月25日中午，别洛乌索夫率领苏联政府代表团一行19人到达北京。中苏双方就购买苏27飞机问题再次进行了商谈，双方意见达成一致。11月1日上午，在友好的气氛中，中苏双方签署了《中苏政府间军事技术合作混合委员会第二次会议纪要》。
1990年12月28日，中国购买24架苏27SK单座战斗机和苏27双座教练机的协定在北京签署：中国购买苏联24架苏27战机，并达成继续引进24架苏27意向的双边协议，苏27的SK型单座机由阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体生产，UBK型双座飞机由伊尔库茨克航空生产联合公司生产。
图为1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机来到中国受到中国军队的隆重欢迎。
苏27战机超强的机动性和外形震撼了中国空军将领
作为苏27的首次出口，中国买到的苏27在规格上与苏联自用型号一致，同时合同金额的 70%以易货交易形式支付。因为是在1990年6月左右的时间中苏双方就引进苏27一事正式展开的会谈，中国内部将此项目称为“906工程”。
协议签署后，苏联派出苏27来到中国，于1991年2月在北京南苑机场进行了精彩展示，以其一流的外形设计及超机动性能，深深震撼了在场的空军将领们。1991年5月，中国官方背景的《航空知识》杂志社刊登了一幅苏27在五星红旗前的照片作为封面。这时，西方世界还被蒙在鼓里，仅仅以为这只不过是一场飞行交流活动罢了。
苏联解体没有影响中俄军贸92年首批苏27飞抵中国
1991年12月26日，苏联——这个庞大的红帝国轰然倒塌。独立后的俄罗斯继承了苏联的大部分政治遗产，俄总统叶利钦也承诺会继续履行向中国出售苏27的义务。
1992年6月27日，首批12架苏27战斗机，包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞，经蒙古领空，于当日上午10时15分安全飞抵中国安徽芜湖空军基地。1992年11月25日，剩余的12架苏27SK单座型飞机由阿穆尔河畔共青城航空生产联合公司机场直抵芜湖空军基地。至此，苏27正式加入了解放军空军装备序列，共计HP金牌服务24架(20架苏27SK、4架苏27UBK)。
苏27的机械制造技术是中国未曾体验过的，需要一个全新的学习、掌握过程。北京航空制造工程研究所先行对苏-27的制造技术开展分析研究并形成指导文件，翻译编写了《飞机结构工艺初探》、《飞机机体关键制造技术分析》等大量资料。图为飞机生产车间。
中国要自己造苏27战机刘华清向俄罗斯提出购买生产线
中国人一向相信国防现代化是买不回来的，而且对于当时的中国来说，并没有那么多钱大批量的购买苏27，所以在购买成品苏27的时候，就一直希望能引进其生产线和技术。而对
于当时同样“缺钱”的俄罗斯来说，其实并不想出售生产线，只想出售成品赚钱。1995年12月，中央军委副主席刘华清再次率团访俄。中方坚持要俄方转让生产技术，同时作为引进生产线谈判的“筹码”，中方还与俄罗斯签署了第二批24架苏27采购合同，原则同意完全以美元购买。最终，双方基本达成苏27生产技术转让的共同精神。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议