问题描述：
该涂装线某个特殊车型出现漆膜附着力差的问题。漆膜附着力检测结果如下：车身腰线部位附着力3级左右，严重的达到4-5级，一般1-3级，后围附着力0级。 问题分析：
通过与客户相关人员的沟通及现场观察，情况如下：该车型是铝板、镀锌板、热方管、冷板等混材焊接而成。其中出现问题的腰线部位是用冷轧钢板，该钢板是宝钢公司产的A-1.0/08F型号特殊钢材；其他车型只有前后围部分是冷板，但使用的是另外一家钢铁公司产的普通冷板，其余部位是铝板、热镀锌板、热方管。随线观察过程中发现，该车型附着力异常的冷板上的磷化膜与其他冷板的表面状态有差异，初步判断是磷化膜异常导致。 问题排查过程：
1、选择多辆该车型车辆，在该车型上选择车体右侧面靠后部分，用普通砂纸打磨1.5米长
、宽度0.5米的方形，上线走正常工艺生产；其中部分车辆在磷化后水洗的沥水区上，对同一车体左侧面的后部分打磨1.5米长度的范围（与右侧面相对应），除掉磷化膜。经过电泳、烘烤后，测试附着力比对结果如下：
位置号 | 车体右侧中间部位 | 车体右侧中间部位 | 车体右侧靠近打磨部位 | 车体右侧打磨部位 | 论文网站车体右侧打磨部位 | irc车体左侧中间部位 | 车体左侧中间部位 | 体左侧靠近打磨部位 | 车体左侧打磨部位 美与丑的世界 | 车体左侧打磨部位 |
附着力 | 5级数字示波器设计 | 4级 | 3级 | 0级 | 0级 | 4级 | 4级 | 2级 | 0级 | 0级 |
| | | | | | | | | | |
2、通过钢材外观比对发现，该部位的冷板表面纹理状态与从其他工厂拿来的冷板样板有明显差异：该车的冷板表面灰暗，表面平整；其他厂冷板表面银发亮，表面有非常细小的孔径。另外，磷化后磷化膜颜也有明显区别：该车型冷板磷化膜深灰，其他厂冷板磷化膜浅灰。
jiangzhemin
3、其他厂冷轧钢板同车随线磷化、电泳，附着力0-1级。
问题小结：
通过比对结果初步判断，该车型漆膜附着力差的原因是：
1、该线磷化液与特定钢板存在匹配问题，导致磷化膜附着力异常。
2、该车型钢板材质与其他厂冷轧钢板存在差异；
初步确定，由于该冷板的表面状态的特殊性，导致磷化液与该冷板表面发生的磷化成膜过程异常，从而导致磷化膜与该冷板的附着力差，进而影响电泳漆膜的附着力。
同声传译
由于现场条件所限，后续尚需要做如下工作：
1、对磷化液在该车型冷板上的成膜进行镜像分析。
2、对钢板材质进行金相比对分析，出差异根源。
临时措施：
为保证生产，临时采用其他钢厂冷板或者镀锌板替换该车型上在用的冷板焊接车身。
（End）
点评：
影响漆膜附着力的原因主要包括以下几个方面：1、
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