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强-5是中国60年代发展的超音速强击机，自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。该型机最初服役之时，性能曾是国内同时期战机中与世界水平最为接近的一款。进入新世纪后，这一服役已有40年的“老将”在经过航电系统和机载武器等升级后，仍担负着对地支援的重任。
强-5强击机自服役以来一直是中国空军的主力对地攻击机。
中国空军组建之初，由于沿海岛屿还未解放，因此空军将对地支援能力放在重要的位置上面，组建 了强击航空兵，配备了引进至前苏联的伊尔-10强击机，该机在解放一江山岛的战斗中发挥了重要的作用。考虑到当时作战飞机的喷气化，空军认为有必要装备喷 气式强击机，但当时前苏联更加重视能够远程突防的歼击轰炸机，取消了强击航空兵，取而代之的是歼击轰炸航空兵，因此新型喷气式强击机只能由中国自行研制。 二战时期苏德战场上，苏联的王磊晓芬小说免费阅读“黑死神”伊尔-2强击机曾为苏军立下汗马功劳。
解放军在50年代引进的伊尔-10强击机，该机为伊尔-2的改进型。
1958年该机由南昌飞机厂开始研制，陆孝彭任总设计师，考虑到飞机主要执行对地攻击任务， 因此需要飞行员有较好的下视视野，所以其在中国作战飞机中首次采用了尖削机头，飞机员下视角超过13度，同时为提高飞机的低空突防能力，其采用了蜂腰机 身，不过由于中国技术基础薄弱，该机的机翼及尾翼参考了前苏联制米格-19的大后掠机翼和尾翼，虽然这种设计确保了强-5具备较好的高速性能，但也衍生了 飞机投弹后重心变化较大的缺点，飞行员操纵飞机较为困难。 强-5沿用米格se567
-19的另外一个主要系统是发动机，其采用了歼-6的涡喷-6发动机，该机是 轴流式涡喷发动机单台静推力最大状态25.5千牛(2600千克)，加力推力31.87黑蚂蚁论坛千牛(3250千克)高士功放机。由于该发动机属于第一代喷气式发动机，因此 存在着推力小、耗油量高的缺点，并且至今仍旧是限制强-5性能升级的主要障碍。 强-5总设计师陆孝彭。
强-5原型机，注意在这架机上，机炮已被移到翼根处。
歼-6基本型采用的是米库林设计局研制的RD-9B轴流式涡喷发动机，国内称涡喷-6。
与新颖的外形相比，强-5的航空电子系统比较简单，其机载设备包括：射轰道家导引术-1光学瞄准具、无 线电罗盘、高度表及信标接收机等。1965年强-5首次试飞成功，1969年设计定型并投入小批量生产，经过部队使用后认为强-5飞机低空飞行稳定、操纵 性较好，但航程近、缺乏导航/攻击系统，低空突防能力不足，火控系统落后，一次攻击能力差，特别是射轰-1瞄准具设计不完善，只能以固定的角度攻击固定的 目标，缺乏实战能力。
由于当时强-5的主要任务已经由支持部队登岛作战转向在三北地区打击入侵之敌，因此在辽阔的 三北平原作战时这些缺点就变得更加突出。为此1977年空军提出了强-5加大航程机的研制，编号为强-5-1，也称强-5A，该机取消了强-5的机身弹 舱，将其改装为油舱，并且在机身增设一个软油箱，其航程由强-5原型机的1600公里增加到2000公里左右，低空作战半径由250公里增加到330公 里。为弥补载弹量的下降，在机身增加4个外挂架，可以挂载4枚250公斤，发动机升级为涡喷-6甲-3，最大推力提高到3750公斤，由于该发动机采 用了新技术，共耗油率下降了1.5%。在机载设备方面，5311厂在70年代末在射轰-1的基础
上改进成射轰-1甲光学瞄准具，提高了射击精度和使用的灵 活性，并且在1982年与613所的79Y4激光测距仪相交联，由后者提供精确的目标与载机的距离信息，构成了中国第一套激光测距/瞄准系统，并进行了试 飞，填补了国内空白。
在射轰-1甲光学瞄准具改进成功后，中国在强-5-1的基础上又发展出了采用该瞄准具的强 -5-2，又称强-5B丙型肝炎防治指南。除了瞄准具外，强-5-2还做出了3项重大改进，包括采用压力加油系统，安装护尾告警器，增加外挂武器和安装电动投弹器等，使强 -5的作战性能又有新的提高。七十年代后期，强-5的生产转变为生产强-5-2型，产量逐步减少。强-5-2型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油 箱。
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