礼让行人规则下信号交叉口右转专用车道通行能力

作者：高云峰　孙科　石伟宏

来源：《上海海事大学学报》2022年第03期

湖南中医药大学学报

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摘要：禮让行人规则实施后，为进一步改进右转专用车道通行能力的研究，以及对双向行人流不同到达情况的影响分析作出补充，提出礼让行人规则下信号交叉口右转专用车道通行能力的计算方法。采用行人的概念和可接受间隙法，分别分析单向和双向行人流到达情况下，礼让行人规则施行前后冲突区域的变化，建立右转专用车道通行能力的计算公式。选取两个交叉口进行调查，分析行人到达分布，并得出右转专用车道通行能力的计算结果。结果表明：与已有文献方法相比，本文提出的方法计算出的右转专用车道通行能力更小。总体而言，本文提出的方法能反映礼让行人规则的效果，凸显双向行人流不同到达分布的影响，能为礼让行人规则下的右转车道交通组织改进提供参考。

关键词：交通工程; 通行能力; 礼让行人; 右转专用车道; 可接受间隙; 行人

中图分类号： U491.1 文献标志码： A

Capacity of exclusive right-turn lanes under rule of yielding to

pedestrians at signal intersections太阳赤纬角

GAO Yunfeng， SUN Ke， SHI Weihong

（College of Transport & Communications， Shanghai Maritime University， Shanghai 201306， China）

Abstract：

After the implementation of the rule of yielding to pedestrians， in order to further improve the research on the capacity of exclusive right-turn lanes， and make a supplement to the effect analysis of different arrival conditions about bi-directional pedestrian flows， a method is proposed to calculate the capacity of exclusive right-turn lanes at signal intersections under the rule of yielding to pedestrians. Based on the concept of pedestrian groups and the gap acceptance method， the change of conflict area before and after the implementation of the rule of yielding to pedestrians is analyzed under the arrival of unidirectional and bi-directional pedestrian flows， respectively. The calculation formula of exclusive right-turn lane capacity is established. Two intersections are selected for investigation， the pedestrian group arrival distribution is analyzed， and the calculation results about the capacity of exclusive right-turn lanes are obtained. The r

esults show that： compared with the calculation results by the method in an existing literature， the exclusive right-turn lane capacity calculated by the proposed method is smaller. On the whole， the proposed method can reflect the effect of the rule of yielding to pedestrians， highlight the influence of different arrival distributions of bi-directional pedestrian flows， and provide reference for the traffic organization improvement of exclusive right-turn lanes under the rule of yielding to pedestrians.

Key words：traffic engineering; traffic capacity; yielding to pedestrian; exclusive right-turn lane; gap acceptance; pedestrian group

0引言

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。”对于右转机动车而言，该礼让行人规则使得原本在无专用信号相位的路口可自由右转的机动车受到了更严格的约束。因此，分析礼让行人规则下信号交叉口处右转车道通行能力将对信号交叉口相关的研究提供理论支持。

许多学者建立了行人过街与通行能力之间的关系模型。GOLAKIYA等[1]对大量的城市道路进行调查，提取数据并建立了行人流量与通行能力损失的关系模型，结果证明行人流量的小幅度增加会造成通行能力的显著降低。YANG等[2]基于Logit模型、不完全信息博弈理论和停车线法，建立了一种考虑人车相互作用的专用右转车道通行能力模型，并通过与元胞自动机模型的对比证明了该模型的有效性，最后提出当交通规则等发生变化时，行人与车辆之间的相互作用也会变化，值得进一步研究。

可接受间隙法为许多学者所研究，可运用于分析右转车辆通过规律。美国交通研究委员会（Transportation Research Board， TRB）[3]将可接受间隙模型用在无信号交叉口次要道路车辆穿越主要道路情景的研究。不少学者以间隙接受概率作为分析重点。

WU[4]建立了鲁棒性较好的临界间隙概率分布函数模型。POLLATSCHEK等[5]建立了

考虑个体之间临界间隙差异的微观决策模型，研究次要道路驾驶员的间隙接受行为并估算交叉口的通行能力。多数学者则仍以分析间隙大小的分布规律为主。

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