摘 要：我国地铁建设发展迅速，对其抗震问题的研究也日益活跃。对隧道抗震的研究方法有原型观测、理论分析、模型试验。而减轻隧道震害的主要措施包括两种途径，即抗震与减震。 关键词：隧道；抗震减震；分析方法；研究现状
1.前言
杜培武王梦恕院士在中国城市地下空间开发高峰论坛上曾指出“21世纪是隧道及地下空间大发展的世纪”。目前世界上已有50多个国家、100多个城市拥有地铁。进入21世纪，我国地铁建设也进入了迅猛发展的时期，截止2018年1月1日，中国内地累计有34个城市建成投运地铁线路5021公里，运营总里程居世界第一。然而，随着地下结构建设规模的不断扩大，其抗震问题也越来越受到重视。过去，由于地下结构数量和规模的限制，震害事例较少，加之地下结构受到周围地层的约束，即使发生地震其震害程度也相对较轻。但随着近些年隧道遭受的震害案例来看，隧道结构在地震作用下并不总是安全的。特别是1995年，日本阪神大地震对神户 市的地铁线路造成严重破坏，它也是世界范围内大型地下结构首次遭受到如此严重的损害。阪神地震给地铁结构造成的严重破坏及由此带来巨大的生命和财产损失，引起了世界各国对地下结构抗震减震研究的重视。因此，研究隧道的抗震与减震问题是非常有必要而且是十分迫切的。
2.抗震研究方法
国内外学者对地下结构抗震问题的研究主要采取以下三种方式：原型观测、理论分析和模型试验。
2.1.原型观测过氧化氢酶活性测定
原型观测法是基于实测地下隧道结构地震时的动力特征数据，通过数据的整合和综合分析，来研究地下结构物地震响应的方法。分为现场观测和震害调查。
现场观测是通过实际观测地下结构在地震中的受力变形特点来分析其地震响应的，由于其采集的数据直接来自于实际地震，故原型观测具有数据优势以及真实可信度高的优势。
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突然间的自我震害调查是在地震结束后去震区采集数据，然后对所采集数据进行整理、统计和总结分析，得出一些规律性的震害特征，对于进一步研究地下结构的震害机理和抗减震技术有重要意义。
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