1 高架桥预制钢弹簧浮置板轨道结构
高架桥预制钢弹簧浮置板轨道结构由钢轨、扣件系统、轨道板（C50）、钢弹簧隔振器、RPC80活性粉末混凝土基底等组成。轨道结构高度为650 mm，预制钢弹簧浮置板长度规格有3.55 m、4.55 m、4.75 m等3种，宽度2.7 m，厚度300 mm，设配重凸台。位于梁端的预制钢弹簧浮置板因挡水台需要特殊处理，处于信标安装范围的板块取消配重凸台，预制钢弹簧浮置板段前后与其他型式道床相接处的第1块隔振器加密布置，用于刚度顺接。 高架桥预制钢弹簧浮置板轨道结构如图1所示。
图1 高架桥预制钢弹簧浮置板轨道结构（单位：mm）
2 高架桥预制钢弹簧浮置板轨道施工
2.1 工艺流程
美国国立卫生研究院高架桥预制钢弹簧浮置板轨道施工主要分为现浇基底施工和预制钢弹簧浮置板铺设及调整2部分。预制钢弹簧浮置板采用工厂化预制生产，通过汽车运输至铺轨基地并存储，铺轨基地内轨道车将其运输至铺设段，采用轨道式铺轨门吊进行轨道板吊运、铺设作业，采用轨道基础控制网及配套测量系统及工装设备进行预制钢弹簧浮置板几何位置调整、线路钢轨扣件安装等作业。具体施工工艺流程如图2所示。
图2 高架桥预制钢弹簧浮置板施工工艺流程图
2.2 基底放样
测量技术人员根据线路资料计算出每块预制钢弹簧浮置板在高架桥面上的基底边线，利用高精度全站仪和CP3控制网，将每块预制钢弹簧浮置板基底边线放样在桥面上，放样点误差应控制在不大于5 mm，施工人员根据放样点位用墨线弹出每块预制钢弹簧浮置板的基底边线作为模具安装标准。mc小霞
2.3 基底处理
北大语料库（1）预制钢弹簧浮置板轨道施工前，应对预制钢弹簧浮置板轨道轨行区进行详细施工调查，调查内容主要包括桥面标高、桥面预埋筋（布置位置及标高）、泄水孔位置（纵向位置）及应急泄水孔等。若发现以上内容与设计不一致时，需提前联系设计，明确处理方案。
（2）检查无误后，对浇筑基底范围内的梁面进行凿毛处理，并将梁面浮浆一起凿除清理。检查合格后进方可进行下道工序。
2.4 基底混凝土浇筑
高架桥预制钢弹簧浮置板基底采用RPC80活性粉末混凝土，不设钢筋网片。基底表面斜度与轨面连线相一致（超高在基底设置），基底平整度（隔振器位置）应达到±2 mm/m。基底伸缩缝每隔3块板设置1处，由于预制钢弹簧浮置板长度不一，需根据平面布置图中里程设置，伸缩缝位置与凸台位置错开，伸缩缝采用沥青木板填充，表面采用20 mm厚沥青抹面进行密封。基底混凝土表面平整度允许偏差控制在2 mm/m范围内。
2.5 桥面排水
预制钢弹簧浮置板基底不设排水沟，桥面积水沿纵坡流至桥端泄水孔/管排出。高架桥预制钢弹簧浮置板两侧密封条采用玻璃纤维格栅网，不得阻碍排水通顺性。
2.6 预制钢弹簧浮置板粗铺点和隔振器中心点放样
格林伯格测量技术人员根据线路资料，将每块预制钢弹簧浮置板轮廓（4条边线）及橡胶弹簧隔振器中心点位置放样在基础上，确保板侧边线、板端线、隔振器横向对称线、纵向垂直线及轨道中心线的位置，作为预制钢弹簧浮置板铺设的依据。
测量技术人员对钢簧中心处基底位置及高程进行测量，并做出标记，要求标记点平面精度为±2 mm/m。
长轴泵2.7 预制钢弹簧浮置板铺设及调整
（1）预制钢弹簧浮置板通过轨道车运输至作业面或者采用汽车运输至作业面，再采用专用吊具，锁定在预制短板4个角的隔振器外套筒上，吊装至设计位置处。目前普通整体道床“轨排法”使用的吊装设备，加上专用吊具可基本满足预制钢弹簧浮置板短板的施工需要。运输过程中，预制钢弹簧浮置板短板应在平板车上居中放置，行进过程做到均速推进，避免急停和突然加速，同时还应采取一定的加固措施，避免运输过程中预制钢弹簧浮置板滑动或倾覆。
（2）预制钢弹簧浮置板铺设前，应在施工完毕且检查合格的基底上标注出预制钢弹簧浮置板的4个角点和中心线，用于指导预制钢弹簧浮置板的粗铺。铺设时，以控制线路中心线与预制钢弹簧浮置板中心线重合为主，4个角点控制为辅的方式进行定位控制。曲线地段预制钢弹簧浮置板中心线放样应考虑曲线外偏移量，按平分正矢法进行预制钢弹簧浮置板铺设。
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