风光储微网一体化电动汽车充电站Intergration of electric vehicle charging stations with wind-solar photovolatic-energy storage
（征求意见稿）
编制说明
2014-11
一、任务来源
《风光储微网一体化电动汽车充电站》的制订任务来源于广东省质量技术监督局2012年11月1日下达的《广东省质监局关于批准下达2012年省电动汽车产业地方标准预立项项目的通知》（粤质监标函[2012]792号）。本标准由珠海泰坦科技股份有限公司负责起草，深圳奥特迅电力设备股份有限公司参与起草。标准计划于2013年6月份完成，但由于受到风光储微网一体化技术发展等条件的影响，本标准没有按时完成编制工作并已经向广东省质量技术监督局提交延期编制申请。
本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。
二、编制背景、目的和意义
ospf在国家大力推进新能源、低碳经济的主导方针下，电动汽车的发展已成为我国下一个“五年计划”的重点推动项目。广东省作为国家综合配套改革试验区和国家自主创新城市，新能源汽车产业的发展已率先进入了快车道。电动汽车充电站是国家新能源汽车产业的重点配套设施，同时充电站为适应国家产业政策和节能减排的需要，满足居住环境和绿环保要求，充分利用可再生能源，需要对其设计要求加以规范。然而，目前我国并未出台风光储微网一体化电动汽车充电站的国家标准或行业标准。
本标准的制定，结合我国电动汽车充电站建设经验，贯彻国家电动汽车及其充电设施建设的基本方针，借鉴了国内已有的相关企业标准和国外发达工业国家的相关标准，为本标准提供充分、可靠的依据，同时也能够为我省乃至全国范围内的风光储微网一体化电动汽车充电站提供指导，有利于电动汽车产业的快速发展。
广东省电动汽车的发展速度及规模，在全国范围内属领先水平。在我省电动汽车在推广应用过程中，相关充电设施尤为重要，为解决充电难和充电站选址等问题，特编制此标准。
三、编制思路和原则
（一）编制思路
烧结工艺
在标准编制过程中，充分利用珠海泰坦现有技术基础及充电站设计的经验，以国内外现有电动汽车充电站标准为基础，结合电动汽车充电站的实际使用风光储微网的可行性，使制定的标准能满足当前广东省乃至全国风光储微网一体化电动汽车充电站生产企业的需要。
本标准规定了风能系统、光伏系统、储能系统、充电站、微网并网和相关设备等要求。
（二）编制原则
1、标准编写按照GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规则》的要求进行。
2、参考GB 50797-2012《光伏发电站设计规范》、GB 50966-2014《电动汽车充电站设计规范》、GB/T 19939-2005《光伏系统并网技术要求》、GB/T 19960.1-2005《风力发电机组第1部分：通用技术条件》等相关资料。
3、标准结构合理，内容完整，可操作性强，语言表达准确、精炼，无语法、逻辑和文字错误，做到条理清晰，内容完备。
四、编制过程
（一）标准立项
2012年7月，珠海泰坦科技股份有限公司根据广东省质量技术监督局的要求编制了《风光储微网一体化电动汽车充电站》的立项申报材料，并提交广东省质量技术监督局、广东省电动汽车标准化技术委员会评审。
2012年9月，广东省质量技术监督局对预立项项目评审结果进行了公示，建议该标准项目由珠海泰坦科技股份有限公司牵头起草，建议了标准编制工作组组成。
2012年11月，广东省质量技术监督局正式批准下达《风光储微网一体化电动汽车充电站》的项目计划，并确定了该标准的主要负责起草单位。美国经济
中西真理香（二）确立编制原则
编制组在充分研究风光储微网一体化电动汽车充电站的要求及电动汽车发展趋势的基础上，确定了编制原则。
（三）标准讨论
按照标委会的进度要求按时完成了标准草案初稿。2013年1月9日标委会召开了第一次工作会议，在会议上对标准的内容与参与起草单位进行了讨论形成了草案稿。
2013年1月22日标委会召开了第二次工作会议，会议中对修改后的草案稿中的一些条款进行了探讨，形成了一些新的改进意见。但是由于另外由于城市的原因，设计上都不设置风力发电系统（城市里一般都没有五级以上的大风，风力发电机的正常发电风力一般需要在十级以上）。因此目前国内城市内没有建设《风光储微网一体化电动汽车充电站》类似电动汽车充电站的需求。《风光储微网一体化电动汽车充电站》标准虽然形成了草案稿，但是还是需要认真地推敲。因此于2013年3月5日向广东省电动汽车标准化技术委员会提出暂缓征求意见的请求，并抄送广东省质量技术监督局标准化处。
2013年9月24-26日在珠海召开了2013年省电动汽车产业地方标准启动会暨标准起草工作组会议。在会上，就此项标准起草单位与参加起草单位进行了一些专业问题的探讨。
广东省电动汽车标准化技术委员会（GD/TC 54）2013年年会暨标准讨论会于2013 年12 月26 日至27 日在深圳召开。会上就此项标准起草单位与参加起草单位又进行了一些专业问题的交换。会议后对参加起草单位提出的意见汇总表。
2014年5月22日，广东省电动汽车标准化技术委员会在深圳标准技术研究院召开了工作组讨论会，对标准进行了进一步的讨论，会后对修改意见进行了处理。在2014年5月至11月期间标准编制工作组一直跟进风光储微网一体技术的发展动向，及时补充修改标准中的内容，并于2014年11月完成标准征求意见稿。
五、内容说明
本标准规定了风光储微网一体化电动汽车充电站风能系统、光伏系统、储能系统、充电站、微网并网和相关设备等要求。
荧光测试（一）关于标准的适用范围客户管理系统论文
本标准适用于风光储微网一体化电动汽车充电站的设计规范，可应用于电动汽车的充电和充电站的储能。
（二）关于标准的属性
本标准为推荐性标准。
（三）有关条款的说明
1. 术语和定义
根据对国内外相关标准、文献的研究，确定了功率控制系统装置、充电监控系统和监控工作站相关的术语和定义，为下一步工作奠定了基础。
2. 一般说明
对风能系统、光伏系统、储能系统和微网相关参数进行了说明。
3、充电站规模和站址选择
充电站的规模及站址选择参考GB 50966的相关规定。
4、风力发电机基本规定
风力发电机参考GB/T 19960.1或GB/T 29494-2013的技术要求。
5、光伏发电系统基本规定
光伏发电系统中同一个逆变器接入的光伏组件串的电压、方阵朝向、安装倾角宜一致。光伏并网设备由光伏电池组件、组件支架、汇流箱、逆变器、光伏直流防雷配电柜等部件组成。
6、储能系统
参照相关的现行国家标准，本标准对储能电池组、电池管理系统、双向交流器加以详细规范。
7、供配电系统
充电站供配电系统参考GB 50052《供配电系统设计规范》对有关规定进行了细致地说明。
8、电能质量和计量
电能质量涉及电网频率、电压偏差、三相电压不平衡、电网谐波等参数，相关要求应分别符合GB/T 15945-2008《电能质量电力系统频率偏差》、GB/T 12325-2008《电能质量供电电压偏差》、GB/T 15543-2008《电能质量三相电
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