1. 在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，航向/航迹(HDG/TRK)和垂直速度/飞行航迹角 (V/S /FPA)窗数字保持多少秒后，虚线重新出现？ （ B ) A. 10秒
B. 45秒
C. 60秒
2. 在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，速度/马赫(SPD/MACH)窗数字保持多少秒后，虚线重新出现？ （ A )
A. 10秒
B. 45秒
C. 60秒
3. 在管理的引导方式，旋转但不拔出选择旋钮，高度窗数字保持多少秒后，虚线重新出现？ （ C )
A. 10秒
B. 45秒
C. 不适用
4. 低能量警告（SPEED）提醒飞行员飞机能量已经低于临界值，必须增大推力以通过俯仰控制恢复正的飞机飞行轨迹角，它在什么时候可用？ ( C ) A. 正常法则，形态2、3 和全时可用
B. 在无线电高度100英尺到2000英尺之间
C. 以上都对
5. 关于能量圈（一个绿的弧），指示以飞机位置为圆心指向当前的航迹线。以下说法正确的是： （ C )
A. 在下降阶段选择 HDG 或 TRK方式后，显示在 ND 上
B. 表示以进近（VAPP）速度从飞机目前位置下降到目的地机场标高着陆所需距离，垂直剖面上所有的速度限制都已考虑在内
C. 以上都对
6. 飞行指引仪(FD)何时自动消失？ ( C )
A. 当垂直方式未接通或ROLL OUT(滑跑)方式接通时，FD俯仰指令杆消失；当水平方式未接通或者RWY(跑道)方式或ROLL OUT(滑跑羰基) 方式接通时，FD横滚指令杆消失
B. 当飞机仰角大于25度或俯角大于13度，或坡度超过45度时FD指令杆消失
C. 以上都对
7. 什么时候出现偏航杆指示？ （ C )
A. 在起飞时的“跑道（RWY）”方式
B. 着陆时的 “拉平（FLARE）”方式，“滑跑（ROLLOUT）”方式
C. 以上都对
8. 若一个FD 失效或一个FMGC 不可用（例如1失效），FMA可能的显示为： （ C )
A. - FD 2
B. - FD -
C. 2 FD 2
9. 以下哪种情况下，俯仰指令杆(或飞行航迹矢量)会闪亮10 秒钟？ （ C )
A. 如果ALT*方式失去，且FCU 的高度基准变化大于250英尺
B. 当处于APPR 方式(下滑道*、下滑道、着陆、最后)时，FD 转换为V/S 方式(飞行员动作或垂直进近方式失去)
电子管风琴 C. 以上都对
10. 在两部AP/FD 都已关断的情况下，接通一部AP或一个FD，指令杆： （ A )
A. 会闪亮10 秒钟
B. 会持续闪亮
C. 不会出现指令杆
11. 返回到V/S方式5秒内若飞行员没有采取动作确认改变后的目标高度: ( C )
A. 响起三声音响警告
B. 带方框的白的V/S(FPA)闪烁10秒
C. 以上都对
广西王子波12. AP/FD的基本方式为： ( B )
A. 俯仰和横滚
B. 垂直速度和航向
C. 高度和航向
13. 使用ILS进近，何时可将两部自动驾驶都接通（一部工作，一部备用）？ （ C )
A. 当飞机稳定在下滑道截获高度时
B. 只要航道截获
C. 当航向道/下滑道或滑跑或复飞方式预位或接通时
14. 什么时候可以接通自动驾驶？ ( C )
A. 地面起动好发动机后
B. 离地后至少5秒
C. 离地后至少5秒且高度100英尺以上
15 . 自动驾驶仪可以指令: （ C )
A. 飞行操纵面控制俯仰,横滚和偏航
B. 前轮的位置
C. 以上都对
16. 当两个FD 都断开时，能否使用AP？ （ C )
A. 不能
B. 能，只能粗劣保持接通时的状态
C. 能，AP 可根据飞行员在FCU 上的选择，接通航向垂直速度方式或航迹飞行航迹角方式
17. 在正常法则条件下，所有的保护可用时,自动驾驶仪会在下述哪种情况下断开？ （ C )
A. 高速保护工作或迎角保护工作(达到保护+1)或方向舵脚蹬偏移超出配平范围10度
B. 俯仰姿态超过向上25度或向下13度或坡度角大于45度
C. 以上都对
18. 在哪种情况下，进入着陆方式后，自动着陆红警告闪亮？ （ C )
A. 无线电高度低于200 英尺且飞机偏离量过大(航向道或下滑道)
B. 两部AP或LOC或GS失效，或两部无线电高度表指示之差大于15 英尺
C. 以上都对
19. 不同飞行阶段出现的双飞行管理(FM)失效会有不同的后果，进近时航向道(LOC)和下滑道(G/S)接通，无线电高度低于多少英尺时，目标速度调定为预先记忆的VAPP值，而管理速度目标保持不变？ （ B )
A. 1000
B. 700
C. 400
20. 复飞时目标速度为： （ A )
A. 记忆的复飞速度，该速度为进近速度（VAPP）和起始复飞速度的较高值
B. VAPP+10节，最大到+25节
C. 1.23倍失速速度
21. 在起飞和复飞时，FCU上的速度窗显示： （ C )
A. 机组人工输入的FCU信得药业速度且灯灭
B. 机组人工输入的MCDU速度且灯灭
C. 白虚线和亮点：被FMGS自动使用的管理速度
22. 在起飞前一直到多少英尺都可预调HDG/TRK？ ( A )
A. 30
B. 40
C. 50
23. 飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°： ( B )
A. 拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通
B. 转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出
C. 转动航向旋钮，调233°并拔出接通
24. 下降方式(DES)电工技术杂志提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确？ （ C )
A. 该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000 英尺时达到进近速度(VAPP)
B. 如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面(自动推力在慢车推力位)
C. 以上都对
25. 使用下降方式(DES)下降时，如果高于FMGS下滑路径，导航显示将出现一沿着飞行计划的伪航路点(切入点)，是假设飞机以下列哪种方式返回剖面的？ （ C )
A. 慢车推力和减速板伸出1/2
B. 经济速度加上一定裕度(直到切入剖面)
C. 以上都对
26. 使用下降方式(DES)下降时，如果飞机低于下降剖面，导航显示上的切入点是如何假定的？ （ C )
A. 如果飞机在既高于下降速度限制高度，又高于目的地标高+5000 英尺的高度飞行：在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS 保持-1000 英尺/分钟的下降率和目标速度
B. 如果飞机在既低于下降速度限制高度，又低于目的地标高+5000 英尺的高度飞行：在切入高度限制或剖面之前，FMGS 保持-500 英尺/分钟的下降率和目标速度
C. 以上都对
27. 在高度巡航（ALT CRZ）方式接通2 盘形弹簧分钟后，如果马赫方式工作，“软高度（SOFT ALT）”
方式接通，允许飞机有目标高度多少英尺的偏差？ （ B )
A. 30
B. 50
C. 100
28. 机组要小心使用加速方式（爬升或下降），因为： （ C )
A. 系统不考虑速度限制和速度极限
B. 系统不考虑高度限制
C. 以上都对
29. EXPED方式起动，以下说法哪种正确？ （ C )
A. 加速爬升方式时，目标速度为绿点速度
B. 加速下降方式，目标速度为340 节或0.8 马赫
C. 以上都对
30. EXPED方式起动，使用下列哪个方式不能将其断开？ （ C )
A. 拔出V/S—FPA旋钮
B. 拔出速度或高度旋钮
C. 再次按压EXPED按钮以取消此方式
31. 若没有哪个值，起飞时SRS(速度基准系统)不能接通? ( A )
A. V2
B. V1
C. VR
32. SRS（速度基准系统）方式生效时，在正常发动机形态下,飞机保持的目标速度是多少节？ （ B )
A. V2
B. V2+10
C. V2+25
33. SRS（速度基准系统）方式生效时，若FMGS探测到一台发动机失效，速度目标为： （ A )
A. V2 或当前速度中最高者，最大不超过V2+15节
B. 发动机失效时的速度
C. V2+10
34. 以下哪一个SRS（速度基准系统）断开的条件是不对的： ( C )
A. 在加速高度自动断开
B. 拔出速度旋钮人工断开
C. 由设置新的FCU高度断开
35. SRS（速度基准系统）方式是： ( B )
A. 管理速度／马赫数，沿飞行计划的垂直剖面飞行
B. 起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导
C. 计算不同形态的进近速度
36. SRS（速度基准系统）引导法则除起飞复飞速度外，还包括： （ C )
A. 姿态保护:在起飞期间减小飞机机头上扬(最大18 度，如遇风切变则为22.5 度)
B. 飞行航迹角保护:保证最小垂直速度120 英尺/分钟
C. 以上都对
37. RWY（跑道方式）包括两个子方式，跑道方式和跑道航迹方式，可以工作到什么高度？（ A )
A. 30 英尺无线电高度
B. 100英尺无线电高度
C. 接通AP时的高度
38. 400英尺以下，ILS进近中，LAND（着陆）现用方式： ( B )
A. 只能由按压LOC按钮取消
B. 只能通过接通复飞方式取消
C. 只能在按压APPR按钮之后取消
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