来稿日期:1999-10-06
郝行舟 李春生
(南阳市公路交通规划勘察设计院)
摘要 本文以三因素三水平的正交试验设计为例，说明正交表的使用方法及正交试验设计方法在试验设计中的应用。并通过一个具体实例向大家介绍正交试验设计的原理、优点及试验结果处理的方法。 关键词 正交试验设计 应用 正交表 优选法
Orthogonal Test Method ′s Applications on Testing Designs
Hao X ingzhou
(N anya ng H ighw ay Pla n&Reconnaissance Institute )
Abstract This paper ,using 3factor s a nd 3dim ensio ns o r tho go nal test a s a n ex ample ,sho w ho w to use the o rt-hog o nal test table and o rthog o na l test me tho d ′s applica tions on testing desig ns .
It a lso g iv e an exa mple to sho w the de -tails o f principle ,adv antag es ,dealing with testing results o f or thog onal test desig ns .
Key words
O r tho g onal test desig ns Applica tion O r tho go na l test table O ptimum seeking metho d 1 引言
如何科学地设计试验，以获得高可靠性的试验数
据，这是我们工程技术人员在试验设计中最需要解决的问题。试验安排得好，试验次数少且能获得满意的结果，多快好省，事半功倍，反之则事倍功半。
举例来说：若影响质量指标的因素有A 、B 、C 3种因素，每个因素各取3个水平，分别为A 1、A 2、A 3、B1、B2、B3、C1、C2、C3.(所谓因素的水平即该因素在其试验范围内取具有代表性的“值”，三水平就是有代表性的3个“值”，水平有时不限于数值，它可以是原料的种类或操作方式等等)。按传统的方法采用单因素轮换法安排试验：譬如因素B 固定在B1水平上，因素C 固定在C 1水平上，试验安排为B 1C 1A1
A2A3
，如果试验结果发现在A3水平较好，则安排试验A3C1
B1B2B3
，这时发现B 2较好，以后就安排A 3B 2
C1
C2C3
，如果发现C 3较好，那么A3B2C3为最佳条件，这种试验安排的缺点是:①考察的因素水平仅局限于局部区域，不能全面地反映因素的全面情况，不出影响质量的主要因素，无
法再在三水平外继续更好的配比组合(水平)。②如果不进行重复试验，试验误差就估计不出来，因此无法确定最佳分析条件的精度。当然，我们可以用全面试验法按它们所有可能组合的情况做试验，则需做33=27次试验，对各因素进行全面考虑，从中选出最优化条件，但这种作法很不经济，有时是不可能实现的。例如安排5个因素的3水平的全面试验需做35=243次，这在人力、物力、时间上是几乎不可能执行的。因此，我们很自然地会提出下列问题：如何从大量的试验点中挑选适量的具有代表性、典型性的点呢?特别是怎样选择试验次数尽量少而又有代表性的试验呢?利用根据数学原理制作好的规格化表——正交表来设计试验不失为一种上策，这种设计方法被称为正交最优化，即正交试验设
计方法。事实上，正交最优化方法的优点不仅表现在试验的设计上，更表现在对试验结果的处理上。
2 正交试验设计方法简介
还以前面提到过的三因素三水平的项目为例，是否同样做9次试验，可以完全克服单因素轮换法安排试验的诸多缺点，且能选出影响质量的最主要因素，便于进一步试验呢?回答是肯定的，这便是利用正交表，进行正交试验设计。表1为三水平正交表中的一种，可以在本例中应用。
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第19卷 第6期河南交通科技
V ol.19 N o.61999年12月SCIEN CE AN D T ECHN O LO G Y O F HEN AN CO M M UN ICA T IO N Dec.1999
三水平正交表 L9(34)
(9：试验总数目 3：水平数 4：最多可容纳的因素数) 表1
因素
A B C
试验号第1列第2列第3列
试验1A1B1C1
试验2A1B2C2
试验3A1B3C3
试验4A2B1C2
试验5A2B2C3
试验6A2B3C1
试验7A3B1C3
试验8A3B2C1
试验9A3B3C2
表1中的水平1、2、3分别为各自所在的列对应的因素的第1、第2、第3水平。我们以试验6为例说明每一个试验是如何组成的：实验6是由因素A取第二水平A2、因素B取第三水平B3、因素C取第一水平C1所组成的，其余各组试验以此类推。这9个试验安排得好，每个因素中每一个水平都有3个试验，正是由于它们搭配得均匀，所以任一因素的任一水平与其它因素的每一水平相碰一次，且仅相碰一次。正因为如此，才便于对试验结果进行科学分析。在应用时，把各因素、各水平套入正交表后，经试验、计算可得表2。
表2
因素
星贝云链
A B C
试验号123试验结果1a1b1c1f1
2a1b2c2f2
3a1b3c3f3
4a2b1c2f4
5a2b2c3f5
6a2b3c1f6
7a3b1c3f7
8a3b2c1f8
9a3b3c2f9Ⅰ：各对应列水平“1”
对应的试验结果之和
Ⅰ1Ⅰ2Ⅰ3 Ⅱ：各对应列水平“2”
对应的试验结果之和
Ⅱ1Ⅱ2Ⅱ3 Ⅲ：各对应列水平“3”
对应的试验结果之和
Ⅲ1Ⅲ2Ⅲ3
T T1T2T3
①表2中第1号试验由a1、b1、c1组成，结果为f1；第2号试验由a1、b2、c2组成，结果为f2……其余以此类推。②以Ⅱ2及Ⅲ3为例说明Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ值的计算法:Ⅱ2=f2+f5+f8;Ⅲ3=f3+f5+f7……其余以此类推。③以T2为例说T值的计算过程，其余类推可得:
T2=max{Ⅰ2、Ⅱ2、Ⅲ3}-min{Ⅰ2、Ⅱ2、Ⅲ2}……
如上例：如果通过试验、经过计算得到的结果为T3>T1>T2，则可说明因素3(即C)对结果的影响最大，其次为因素1(即A)，而因素2(即B)对试验的结果(或质量指标)影响最小。即最大T值对应的那一列的因素对试验的结果(或质量指标)影响最大，反之,T 值越小，它对应的那一列的因素对试验的结果(或质量指标)影响越小。而对于因素C，取max{Ⅰ3、Ⅱ3、Ⅲ3}时结果最好，取min{Ⅰ3、Ⅱ3、Ⅲ3}时结果最差，因素A、B类推可得。这样，不仅出了最影响质量指标的最主要因素，也到了各因素的最佳水平取值(在预定的水平内)。还可以扩大最主要因素的水平范围，进行进一步的试验，出更佳的配比，不至于盲目地设计试验配比。
3 正交试验设计方法应用示例
下面我们以一个具体的实例来对这一试验设计及结果处理的方法加以叙述:
铜钼
为了试验一种土壤固化剂NN对某种土的固化稳定作用，我们拟对该种土按不同配比掺加水泥、石灰和固化剂NN，其中水泥的掺加量为3%、5%、7%，石灰(指消解灰)的掺加量为0、10%、12%,NN固化剂的掺加量分别为0、0.5%、1%，试验的目的是:①通过制取各种配比的试验并测定其7天浸水抗压强度试验来确定影响稳定土的强度的主要因素，便于扩大配比选择范围，做出进一步研究试验，出更佳的配比。②确定NN固化剂固化该种土是否经济合理。③通过试验给出各种稳定剂的合理掺加量。
在这一例子中，影响强度结果的因素就是水泥、石灰和固化剂NN3种稳定剂，各种稳定剂对应的不同掺加量即为每一因素对应的3个水平。如果按它们所有可能组合的情况做试验，则需做33=27次试验，而我们用正交试验设计法，则可达到大大减少试验次数，却不降低试验结果的精度。
通过前面的介绍，结合本例实际和三因素三水平的正交表，经过试验、计算可得表3。
通过表3可以发现:
①T2>T1>T3，可见对7天龄期浸水抗压强度来说，石灰掺量是影响稳定土强度的主要因素，水泥掺量次之，因为T3值太小(即Ⅰ3、Ⅱ3、Ⅲ3相差太小)，可见固化土的效果并不明显，且该固化剂价格不低，所以可以认为NN固化剂不适合处理该种土。
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福利乐透型c735表3
因素
水泥石灰NN固化剂试验结果
试验号123
7天浸水抗压强度(M pa)
1a1=3%b1=0c1=0f1=0.510
2a1=3%b2=10%c2=0.5%f2= 1.366
3a1=3%b3=12%c3=1%f3= 1.418
4a2=5%b1=0c2=0.5%f4=0.815
5a2=5%b2=10%c3=1%f5= 1.783
2013中央一号文件
6a2=5%b3=12%c1=0f6= 1.838
7a3=7%b1=0c3=1%f7= 1.201
8a3=7%b2=10%c1=0f8= 1.994
9a3=7%b3=12%c2=0.5%f9= 2.198Ⅰ：各对应列水平“1”
对应的试验结果之和
全宋文Ⅰ1= 3.294Ⅰ2= 2.526Ⅰ3= 4.342
Ⅱ：各对应列水平“2”
对应的试验结果之和
Ⅱ1= 4.436Ⅱ2= 5.143Ⅱ3= 4.379
Ⅲ：各对应列水平“3”
对应的试验结果之和
Ⅲ1= 5.393Ⅲ2= 5.454Ⅲ3= 4.402 T T1= 2.099T2=2.928T3=0.06
中华人民共和国收养法
②就水泥来说，由Ⅰ1、Ⅱ1、Ⅲ1依次均匀递增可以看出：随着水泥掺量的增大，强度不断提高，所以对提高土体强度来说，没有最佳水泥掺量，只有最经济合理掺量。即在满足强度要求、技术经济等条件下的适合掺量。
③就石灰来说，由于Ⅱ2、Ⅲ2相近，而比Ⅰ2大很大，可以看出：土中加入石灰后，土体强度增大很多。不过，随着石灰剂量的继续添加，到一定程度后强度增加并不很明显。因此，石灰的剂量不宜太高。但考虑到石灰价格较低，通过增加石灰剂量来提高土体强度也是可以考虑的。
④由以上分析可以看出：如果要做进一步试验，想得到更合理、更佳的配比，固化剂可以不再考虑，而仅考虑水泥、石灰两因素，而在水平(即掺加量)选取上，水泥掺量应在经济条件允许范围内选取，不能盲目选取。石灰剂量的选择可以在10%左右多取几组水平，以便出更合理的经济配比。如果对于这两种因素，每一种都取4种水平，则进一步试验时可以用两因素四水平正交表来设计试验。
有时候，利用正交设计试验得出的结果可能与传统的单因素轮换法的结果一致，但正交试验设计更具有以下优势:①考察因素及水平合理、分布均匀。②不需进行重复试验，误差便可估计出来，且计算精度高。
③出了最主要因素，便于进一步试验。④因素越多、水平越多、因素之间交互作用越多，正交表的作用越大，而此时即使用单因素轮换法也几乎不可能实现。因此，正交试验设计的使用具有广阔的天
地(交互作用是指两个或两个以上因素同时作用时对试验结果的影响，这个影响一般不等于各个因素单独作用所产生的影响之和。当需考察因素之间的交互作用时，因素的排列是有讲究的。)。
4 结束语
华罗庚教授的优选法是用来解决单因素问题，而正交最优化设计是用来解决多因素、多水平问题的好方法。六十年代初，正交试验设计从日本传入中国，八十年代初,3次设计由田口玄一创造并传来中国，中国统计工作者在应用中，开发研制了许多适合中国国情的方法，推广项目达数万项，经济效益累计达十几亿元以上，而且节省了大量的人力、物力。近年来，新技术、新材料、新工艺等大量新生事物的出现，为各行各业带来了新的机遇。同时，在新技术、新材料、新工艺的试用和使用中，也给我们带来了新的挑战，这就需要我们工程技术人员必须掌握科学的试验设计方法并应用于新生事物的研究、试验、开发中，这样才有利于新生事物的推广和应用，而正交最优化试验设计方法无疑是我们的最佳选择。
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(上接第43页)
的多功能利用，不仅使用路面，还要利用空间，成为信息化公路。即公路不仅具有运输人和物的固有
交通功能，还能输送电力等能源及各种信息，加上道路所派生出来的美化环境、提供出游、抗灾避难及作为建造其它建筑物的基础等空间功能，使高速公路真正成为多功能公路。
5 高速水运发展现状 世界上第一艘高速气垫船于1959年顺利下水，载客42人，航速高达60节。据不完全统计，到1992年世界上约有40多个国家(前苏联除外)和地区的200多家船公司正在开展高速客船运输，投入50客位以上各种高速客船700艘以上，开辟航线300多条，其中多体船是各国竞相研究开发的优秀船型。世界各国航运业正向高速客货运输方向发展。
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