2023教科版五年级下册科学全册知识点整理
第二单元 船的研究
2.1.船的历史
1.船的历史
舟筏时代：
用橹来操纵方向和驱动前进的木结构的船。
帆船时代：
船体上有桅杆，船帆悬挂在贯穿船头和船尾的长帆析上,利用风力前进。
蒸汽机船时代：
用蒸汽机作为前进动力的船，两大特征便是冒着滚滚黑烟的烟囱和巨大的明轮推进器。
柴油机船时代：
轮船：现代轮船大都由钢铁制成，使用涡轮发动机，以螺旋桨驱动船前进。
潜艇：能潜入水下进行作战和活动的舰艇。
2.船是人类的伟大发明，是生活中常见的运输工具。自从有了船，人们可以借助它在水面上自由方便地行驶，还可以把很多货物运送到远方。人类的活动范围大大扩大，人类的物资运输和交流也大大增加。船与我们的生活紧密相连。
3.船的发展史：
(1)船的种类繁多，有独木舟、木筏、摇橹木船、帆船、明轮船、气垫船、远洋货轮、现代客船航空母舰等。（明轮是船的一种推进工具，它比篙、桨、橹等推进工具前进一步，比螺旋桨效率低）
(2)人类使用船舶作为运输工具从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。
4.船的比较。
项目 | 摇橹木船 | 帆船 | 蒸汽船 | 轮船 | 核潜艇 |
体积 | 小 | 小、中 | 大 | 大 | 大 |
| 木头 | 木头 | 钢铁 | 钢铁 | 钢铁 |
动力 | 人力 | 风力 | 蒸汽轮机 | 柴油机 | 核反应堆 |
构造 | 简单 | 较简单 | 较复杂 | 复杂 | 很复杂 |
速度 | 慢 | 较慢 | 较快 | 快 | 很快 |
| | | | | |
5.从船的发展历史中，我们可以发现，船的体职、材料、动力、结构、速度等都在不断改进与变化。
6.独木舟装载量小和稳定性差。独木舟的稳定性与其结构有关。装载一个物体的时候，需要放在合适的位置，使独木舟受力均匀，不易侧翻。为了保持独木舟稳定而不侧翻，可以将物体固定在独木舟的重心位置。
7.让独木舟保持稳定而不侧翻的方法
(1）船体两侧厚薄要均匀。
(2）船的边缘高度要一致。
(3）装载物体时要保持平衡。
8.船在水中行驶时，会受到水对它的阻力作用。不同形状的独木舟在行驶中受到的阻力不同。尖形船首可以减少船在行驶中受到的阻力。
2.2.用浮的材料造船
海南放映室
1.古人发现浮的材料可以造船。最早的独木舟就是人们利用可以漂浮的树干造出来的。但是，独木舟在水中不够稳定，装载的货物也有限。
实验要求：竹筏能稳定地浮在水面;牢固、不散架。
实验测试：用螺母(或钩码)测试竹筏的载重量,观察能装载几个螺母。注意不能让水浸湿螺母。
3.竹筏(或木排)的底部比独木舟宽，稳定性更好，载重量更大，弥补了独木舟的部分不足。
4.竹筏(或木排)存在货物容易浸水的问题，可以给竹筏(或木排)包裹层防水薄膜等材料。
5.播橹木船和宝船解决了防水问题，稳定性好，而且出现了“摇橹”“风帆”等动力系统，宝船的载重量非常大。
6.浮的材料可以造船，除了用木头，还可以用橡胶、塑料泡沫等浮的材料造船。改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
7.生产生活需求推动了造船技术的进步。
8.竹筏通过加大船体，增加底面积，比独木舟更稳定，装载的货物也更多。
明确目标→画出设计图→制作→测试→修改设计图→调试→展示等步骤进行。
10.独木舟与竹筏的比较。
11.摇橹木船和明代宝船都是由木头制作的，它们的教重量、体积和结构等都比独木舟，竹筏进步很多。明代宝船，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。代表并拥有在当时极为先进的工艺水平。
2.3.用沉的材料造船
1.把小船往水中压时，手能感受到水对小船有一个向上的力，我们把这个力称为水的浮力。下沉的物体也受到浮力。当物体浮在水面时，浮力等于重力。当物体在水中下沉时，浮力小于重力。
2.用在水中下沉的材料做船
(1）橡皮泥和铝箔是在水中会下沉的材料，我们用它们来模拟造一艘船，让它们都能漂浮在水面上。
(2）把船轻轻放入水中，测试橡皮泥船和铝箔船，看它们能否装载一定量的金属垫圈。
3.橡皮泥和铝箔是在水中会下沉的材料，把它们做成船型后，它们在水中受到的浮力增大了，因而能更容易漂浮在水面上。
相同质量的橡皮泥、相同大小的铝箔，做成船的体积越大，受到的浮力越大，越容易浮在水面上。
相同重量的橡皮泥和铝箔，做成船型后，浸入水中的体积越大越容易浮，它的装载量也随之增大。
把材料做成中空，可以增大体积，更容易漂浮在水面上。
4.随着技术的进步，钢铁也能造船。钢铁制造的船不但坚固，而且载重量也更大。
5.让船型橡皮泥和铝箱稳定地漂浮在水面上的方法
(1）橡皮泥的厚薄要捏均匀。
(2）船的边缘高度要一致，尽可能增大底部宽度。
(3）金属垫圈要均匀地放在船中，不能堆积在一处。
6.船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。
7.渡船是航行于江河、湖泊海峡及岛屿之间的运输船，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。渡船的底部特别宽阔，稳定性好。
8.双体船是一种带有两个平行船体的小船，稳定性大大提高，甲板面积较大，常用作内河或沿海的客船渡船、工程船等。
这样紫啊2.4.增加船的载重量
1.随着社会的发展，人们需要越来越大的船来满足交通和运输货物的需要。
2.技术可以改变船的载重量，推动着船的发展。
3.船的载重量不仅与船的材料、结构、货物放置的位置等多种因素相关，还和船的体积大小相关；相同重量和相同大小的材料，制作的船型体积越大，船的载重量越大。
4.弹珠滚动容易导致船侧翻。将分格结构放入铝箔船中，装载弹珠，弹珠因为空间缩小不容易滚动，从而船不容易侧翻。将船舱分格处理可以提高船的稳定性。
5.不断改进船的形状和结构，可以提高船的载重量和稳定性。
6.用同样大小的正方形铝箱设计不同底面积的铝箱船，体积越大，载重量越大。
7.实验:比较不同底面积的铝箔船的载重量
实验方法:
①用边长12厘米的正方形铝箔做成不同底面积的船。
②根据设计，制作3艘铝箔船，分别计算它们的体积。
③用弹珠或垫圈模拟货物，比较哪一艘船的载重量大。
8.提高船的载重量的方法
官僚政治(1）减轻船身的质量，用更轻的材料。
(2）增大船身的体积，尝试不同的形状，尽量增大船排开的水量。
9.我们把物体在水中排开水的体积叫排开的水量，船排开的水量越大,载重量就越大。
2.5.给船装上动力
1.船的动力经历了人力——自然——机械。
最早的船靠人力行驶，随着船的体积越来越大，船的动力从人力逐渐过渡到自然界的力量和机械动力。
2.船的动力有很多种，包括人力驱动、风力驱动、电力驱动、发动机驱动（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等。
去离子水ph
给小船装上风帆，利用风扇吹风使小船行驶。通过实验发现靠风帆行驶的小船无法自行持续行驶。
3.风能电能热能等多种能量可以转化为船行驶的动能。
4.要想使船保持前行必须提供源源不断的能量。
5.船舵可以控制船的行驶方向。
船舵是驾驶船的主要装置，用来操纵和控制船舶航向。船舵位于水下，安装在船尾或船尾以下,当船舵水平运动时，船会从一侧移动到另一侧。
6.潜艇通过调节自身重力和浮力的大小实现在水中的下潜和上浮。
7.大部分潜艇以柴油为动力，核潜艇以核能为动力。
潜艇是能够在水下航行的船，种类很多，大小不同，形状各异。许多潜艇被设计成鱼类的身体形状，可以有效减少水的阻力。潜艇靠调节自身的重力和浮力的大小来下潜和上浮。常规的潜艇一般用柴油做动力。核潜艇的动力来自核能，它可以帮助潜艇在水下长时间地航行。
8.船在行驶过程中会受到重力、水的阻力和浮力等。
9.船身设计成为流线型可以减少水的阻力。纵目人是什么意思
10.给小船装上其他动力
(1）给小船装上风力推进装置:在船尾安装带风轮的电动小马达，电池安装在小船前端,保持船体平衡。闭合开关，让小船自己行驶起来。注意不要让电池进水。
(2)给小船装上蒸汽推进装置:在小船中部稍靠后位置安装金属管，管内注满水，蜡烛置于金
属管下正中间位置，小船放入水中后再点火，让它自己行驶起来。
2.6.设计我们的小船
1.设计我们的小船的流程：
(1)明确任务：自己设计并制作一艘小船，控制小船的制作成本，载重量达到200克，有自己的动力系统，能把货物运送到目的地。
(2)制订方案：进行方案设计，画出船的结构示意图，并标注各部分名称；讨论设计图的合理性和可靠性；列出所需的材料，计算所需的费用。
(3)交流展示：展示自己的设计，说明设计理由，听取其他小组的合理建议，改进设计。
2.制作船需要考虑船的大小、形状、船体材料、载重量、稳定性、动力系统等因素。
3.工程设计一般会经历“问题一设计一制作一测试一完善”等过程 。
4.制作小船需要的材料包括：泡沫板、木板、铝箔、泡沫胶、小电动机、小风扇、电池、导线、开关、喷气装置、纸张、木条、钩码、记录单等。
东北亚煤炭交易中心5.绘制小船设计图时，要关注船的尺寸。
6.当造船费用一样时，比哪组性能更好；当船性能一样时，比哪组的造船价格低。
2.7.制作与测试我们的小船
1.产品设计与制作的完整过程：明确任务——制订方案——交流展示制作——测试——评估与改进。
2.制作开始前，应当合理分工，保证后续制作有序进行。
3.根据评价量表，实事求是地对小组成员的表现进行评价。
4.展示过程，为小船写说明书，帮助成员回顾、反思和评价整个过程。
5.如果小船航行不平稳，那么可以检查船身重量是否平衡。
6.选择重量轻，体积大的材料，并且把船身做得重，可以使船更平稳。
7.测试可以选择在无风的室外场地或者室内进行，事先明确船只航行的起点和终点。
8.我们制作的小船下水之前要做好防水测试，航行结束后要及时擦干水。
9.小船的制作需要考虑船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统等因素。
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