交通科技与管理115工程技术
0 前言
近年来，随着我国国民经济的快速发展，对人民生活水平的要求不断提高，其中对汽车的需求增长最快，对道路的支撑能力也在增加，造成了裂痕、倒塌等道路疾病，对驾驶安全有一定影响。由于必须从四面八方调整新路，因此对现有路段进行改扩建是解决路基问题的重要途径。但是，在实际的改扩建工作中，可能会解决一些建筑上的问题，因此，在原有路基的改扩建过程中，有效的改进方案可以对现有技术进行设计和优化，并创造现有的高速公路，使用它们高速公路可以延长使用寿命，从而提高行驶的安全性。 1 改扩建公路路基路面设计的要求
首先是确保公路改扩建设计的安全性。在进行设计工作时，有必要通过灵活组合地形要素来进行设计工作，以通过有效的设计计划优化来帮助驾驶员调整视线，并在工作过程中提高驾驶员的安全性。此外，必须根据设计标准和技术规格选择和设计弯道，以便相邻车辆在高速公路上行驶时可以很好地调节距离。对于钟形曲线设计，如果钟形曲线的长度和半径在改造和扩建后不符合现有技术的要求和标准，则必须重新设计，并且所有指标必须符合当时的现有技术标准。在设计方面进行比较，大的钟形曲线半径和长度可以在一定程度上确保车辆的安全性。在设计项目轮廓时，应根据适用的技术要求严格选择垂直
曲线和轮廓斜率。设计钟形曲线时，禁止连续的钟形曲线。设计横截面时，需要确保合理设计道路宽度和排水系统，以确保交通安全。第二是包装设计原则。通过缩短道路施工的施工时间，缩短开放时间并改善道路稳定性，设计人员发现，通过分析施工现场的各种数据，可以通过将现有路面添加到现有路面中来显著改善施工路面的强度，有效减少人行道设计寿命内反射裂纹的发生。 液氨
待遇服2 改扩建公路路基路面设计优化的措施
2.1 路面设计优化
为了满足基本的施工和维护要求，人行道的结构应尽可能一致，高速公路的人行道结构应为中等，细颗粒的：厚度分别为6 cm和4 cm。细粒型主要采用AC-13C，中粒型主要采用AC-20C，表层采用沥青稳定碎石，以上结构在稳定性和机械转化方面具有明显优势，密封层采用乳化基础。采用36 cm厚的水稳定碎石（4-5），基础层18 cm厚的水碎石（3-4），粘结层和渗透层路面均按设计要求进行施工。在路面改扩建的设计和优化过程中，应尽量保持原路面所用混合料的性能满足改扩建的需要。这样可以有效地缩短工期，减少重建和扩建的投资。
2.2 加强新旧路基之间的衔接工艺
可行且有效的路基连接过程可以减少新旧路基错位的可能性，并减少由错位引起的纵向裂缝。在施ufc196
工过程中，必须在旧路基的边坡上进行开挖步骤，开挖后必须清理表层土壤，以使新的路基填土满足压实要求，同时，这是严格禁止的措施。边坡开挖被用作新地面的填充物，开挖的楼梯的尺寸必须确保新路基与路基之间的接触面积并提供最大的配合面。开挖阶段一般采用较大的阶段，阶段的高度为0.6 m，宽度为1 m，单阶段的宽度应在1 m至1.5 m范围内调整，高度应小于2/3。舞台的宽度。1.6 m以上的坡度通常为2至4，粘结效果达到最高水平，也便于机械流施工，确保路基的抗剪强度，减少路基的滑动损伤，并满足土工布锚固长度的要求，有效地连接了新路基并改善了路基。整体路基但是对于沙质土壤和其他不稳定的填充物，应小心使用大台阶。
2.3 优化排水功能，提高公路质量
在一些平坦的道路改扩建项目中，众所周知，如果通过对地面环境的地质情况进行测量和分析，使地面的排水性能恶化，则会严重影响使用寿命和安全性。因此，有必要在路基改造和扩建时对道路所在地区的水文条件进行综合分析，以便及时排出纵向水流，提高道路性能。为了提高公路的排水性能，可以增加侧沟的尺寸。实际使用道路时，会被雨水冲洗掉或雨水进入路基。考虑到上述现象，可以使用空心砖和混凝土来加固排水沟的底部和外部，同时可以合理地缩短排水沟外部的距离，以节省路基的地面空间。预制混凝土砌块的结构可以代替挡土墙和排水沟。可以设置涵洞和通道结构，减轻路基积水的问题，涵洞的设计间隙可以控制在40 m左右，合理设置不平衡开度，以提高路基的排水效果。中国同学录5460
2.4 路基防护设计
该设计方法的路段使用具有次生粘土和滑囊的路堤结构，内部坡度的坡度比为1:1.5，外部坡度的坡度比为1:1。同时，有必要充分考虑当地的地质条件。沿路整个区域的主要结构是低液密性粘土和低液密性沉积土，它们很容易受到非侵蚀的影响。路基结构中主要种植灌木和树木，用于环境绿化，当路基高度超过3.0 m时，应根据需要实施灰浆和碎屑的网格保护方法。
2.5 对路背、路床等具体部位进行优化处理
重建和扩展路基人行道时，需要根据道路的地形图制定特定的计划。例如，经常开挖平地上的道路，道路上充满灰尘，并且所使用的填充物明确定义，应为细沙和细尘。在开始施工之前，现场人员必须逐一评估要使用的建筑材料的相
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改扩建公路路基路面设计优化措施分析
黄海涛
（淮南市公路工程公司第一工程处，安徽 淮南 232000）
摘 要：在我国，基础设施产业一直与社会发展和人民幸福的主张息息相关，其中道路的规划和建设是基础设施产业的重要组成部分。在建设初期，许多高速公路解决了许多交通问题，但是随着时间的流逝，许多高速公路在路面上坍塌或无法满足实际需求。因此，近年来，公路路面的改建问题已成为政府机构和专家普遍关注的问题。发现现有高速公路和铺装道路上的常见问题以及如何提出解决方案是值得我们注意的一个方面。
关键词：公路路基；路面设计；优化措施
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基底部分则需要使用垫层施工处理工作方法，有效补充产生缺漏的位置，同时通过专业的工作人员进行全面的安全性能检查工作。艾虎生
2.3 混凝土圆管涵工程技术应用
该项技术在农村地区公路交叉位置应用比较广泛，同时该项技术在应用过程中原材料价格相对较低、施工流程比较简单同时还具有良好的实用性效果。在农村地区的公路工程项目建设施工当中，混凝土圆管涵工程施工步骤主要包含以下几个环节：测量放样、管涵基础施工，挡土墙浇筑施工、管涵安装施工、接缝施工处理、洞口挡土墙浇筑施工等。在工程正式开始施工之前需要有效保证工程施工
测量数据的精确度，同时有效确认测量放样设备和公路之间的重合度情况，避免公路工程施工产生偏差问题，经过测量放样之后根据公路工程的实际长度、宽度以及施工基坑的高度等各项参数，对公路的基础部分进行进一步处理，要保证管涵施工符合预先的设计工作要求和标准。通过使用混凝土材料管涵基础部位进行浇筑施工，然后进行后续的管涵安装施工，在进行管涵接缝处理工作中需要充分注意监测土壤的含水量大小，同时需要进一步加大对接缝部位的防水防渗透处理工作，在洞口位置进行土墙浇筑过程中，需要有效保证洞口的密封性效果，有效防止新修建的路面位置产生塌陷问题，最后需要进行圆管涵背部回填施工，有效保证混凝土浇筑施工完成之后，公路工程基础结构的稳定性和防渗透性能提高工程的建设施工标准。
3 结语
综上，在农村公路项目建设工作中，要求农村公路工程项目建设施工必须要结合农村地区的现实发展情况，对公路工程的设计方法和施工技术要点进行全面把控，因此有效提高农村公路建设施工质量，同时进一步控制经济成本的消耗。参考文献：
[1]蒋文楚.浅析做好农村公路建设质量管理的方法与策略[J].智能城市,2019(1):56-57.
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应工程价值，并要求它们出现在计划中记录的详细范围内。如果测量值不符合预期计划的要求，则应在现场进行相关性能改进。在充分掌握学术原理的基础上，首先比较估计值与实际值之间的差异，评估可以同时获得的其他填充剂的性能，将其他填充剂与原始填充剂混合，最后采用进行相关实验的土壤性能的测试。
3 结语
随着社会在此阶段的不断发展，对公路路基和铺装道路的设计和施工质量的要求也日益提高。因此，有必要在严格按照适用的国家规范和标准进行旧路改造和扩建的前提下，确保车辆的安全，有效地保证了公路路基的施工质量。包装的改扩建。但是，在实际的改扩建过程中，仍然存在许多技术局限性和经验不足的地方，因此在进行改扩建工作时，有必要采取优化措施，以确保顺利进行，实施公路道路和路面改扩建工程。
dppe参考文献：
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必要性，GPS技术能够让公路管理具有可视性的特点，GIS 技术能够在公路中快速定位损坏的位置，在此基础上，能够为养护管理人员提供数据上的参考，及时的修复道路的损坏部位，结合多种信息化技术制定的管理方案，能够使公路养护管理具有信息化与智能化的特征。
其次有利于建立公路养护的管理系统。在公路养护管理中落实BIM技术，能够建立起完整的公路养护管理系统，在公路养护管理中，BIM技术的参数建模是工作中的重点与难点，可以从以下几个方面工作：工作人员要对公路的实际使用情况与道路结构进行精准地划分，做好总结与记录，之后根据公路的纵断面以及平面的构建进行参数建模，调查公路周边的设施特征，使用参数形式呈现在建模中，最后使用三维建模软件构建公路的养护管理三维模型。工作人员要做好巡查工作，将移动端的相关数据上传到BIM系统中，以供相关的工作人员参考。
4 结束语 综上所述，本文主要对BIM技术在公路养护管理中的应用展开了探讨，并提出了相关的建议，以供相关的工作人员参考。在公路的养护管理中，发挥出BIM技术的价值与作用，能够极大地提升公路养护管理的效率，减少养护过程中的成本消耗，提高经济效益，延长公路的使用寿命。
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