摘要：在现阶段的城市中，道路工程建设越来越多，道路的设计工作也越来越受到重视。道路设计是保证城市道路安全的基础，道路设计项目相对复杂，具有较强的系统性、专业性，并涉及诸多方面的问题与标准。标准化的道路细节设计是保证道路良好运行的前提，在促进城市交通安全的整合中发挥着重要的作用。本文就道路设计对交通安全的影响及改善措施进行研究，以供参考。
关键词：道路设计;因素;交通安全
引言
在市政道路设计时，应当进行细致、全面的前期设计调研，在完成设计后与各方开展图纸会审，明确施工中的重点和要点，提高施工建设的质量和效率。在施工建设期间，建设单位需落实全过程动态化的质量监管工作，以此来确保设计方案的实现。 1道路集中影响交通安全的因素分析
adobe acrobat 5.01.1市政道路规划布局远期合理性较弱
在进行市政道路规划设计时，随着城市经济水平的不断增长，城市规模的日益扩大，整个市政道路的规划设计无法跟上城市发展水平的步伐，使城市发展路线及城市发展定位模糊，道路布局的合理性被日益削弱。导致道路规划建设过程中出现资源与能源浪费的情况，与国家推行的节能低碳建设理念相违背，甚至很大程度上减弱了市政道路在应用过程中的舒适度。
1.2市政道路设计形式单一，设计思路固化
超导体我国在市政道路设计方面尤其在针对城市的扩建、改造期间所实施的道路设计形式相对单一。当前设计部门在对原有道路进行改造建设时，应结合原有道路的实际宽度，参考道路周边的配套设施做出合理的规划设计，在对复杂的城市道路进行设计过程中，应经过科学合理的调研以及分析计算，进而确定道路的形式。
飞烟传1.3道路纵断面线性设计对交通安全的影响
纵断面线形设计是影响交通安全的一项重要因素，通常情况下，道路的纵断面线形与视距有着直接的关系，并且会直接地影响汽车动力性能的发挥。一般情况下，在长、大纵坡路
段中很容易出现交通事故，主要原因是长、大纵坡会影响载重汽车的正常行驶，当车辆在上坡路段行驶中，长时间使用低速挡，会迅速地提升汽车的水箱温度。当道路前方的载重汽车影响后方汽车的正常行驶时，后方汽车经常会采取超车行为，这是引发交通安全事故的潜在因素。在下坡行驶时刹车过热会降低汽车的刹车性能，甚至导致汽车刹车失灵，进而造成交通事故。因此在道路纵断面线形设计中，根据道路设计规定进行设计，避免由于纵断面线形设计不规范或是存在缺陷，造成交通 安全事故。
2优化道路设计的措施
2.1加强市政道路整体格局的科学规划
市政道路规划时，设计人员需要明确城市后期的发展规划和方向，联合城市未来的定位，在熟悉道路构成条件的基础上，综合考虑确定。在建设道路网时，要以预判道路交通流量为主导，对道路横断面实行科学有效的设计规划以及基础设施配备。
2.2注重道路线型及线型组合设计
问题描述：道路平纵组合设计不当，存在平曲线路段插入较短竖曲线或平竖曲线设置错位 央行副行长回答提问、竖曲线大于平曲线现象。原因分析：违反城市道路规范中关于道路平纵组合设计的规定。防治措施：道路平、纵线形设计应注意相互对应，对于竖曲线与平曲线重合路段，应做到平曲线长于竖曲线，且竖曲线应包含在平曲线之内。对于平纵组合不利路段建议绘制驾驶员视角的道路透视图进行视距验证。 2.3改善纵断面线型设计
纵断面线形设计要基于相关规范，在连续上坡或连续下坡路段中，要按照平均纵坡进行控制。在连续上坡路段中设计爬坡车道，提升道路的通行能力。在设计纵坡坡度时，尽量避免极限值，若是受条件限制须使用极限值时，要采取相应的措施对车辆的行驶速度进行控制，并设立警告标志标识为驾驶员提供坡段长度信息。同时在路段设置紧急停车带并加宽路肩，避免车辆行驶不当造成交通安全事故。
2.4注意市政道路细节的设计合理性
在市政道路布局规划中，常常由于忽略细节设计，导致工程后续阶段问题频发、造成资源的浪费以及道路竣工后的通行体验较差。因此，设计人员需要着重关注以下几点关键问题：
1）重视道路网之间的紧密联系，确保新建道路与已存在的道路之间的契合度。在市政道路规划布局中，道路的起始点和重点管道线路分布状况要与现有道路保持一致，路面衔接处要尽可能平缓，防止存在路面起伏波动较大或者是突然的拐点。2）市政道路的交叉口由于承载的通行压力较大，所以需要充分考虑各方面的因素对其进行合理有效的规划。城市的道路网常常分布较为紧密，交叉口的设计直接影响了市政道路交通安全性与顺畅性，市政道路岔口的布局需要强调交通渠化、交通设施的后续完备和交叉口安全视距呈三角形的设计模式。3）市政道路工程由于设计层面较为广泛，往往需要对其投入大量的资源，设计人员需要在保证市政道路质量的基础上，尽量减少人力、物力方面的投入，从而达到节能环保的目标。
2.5重视交通工程及安全设施设计
问题描述：道路交通标志尺寸、版面、位置设置不合理。原因分析：违反城市道路交通标志和标线设置规范中标志的设置位置与数量的相关规定。防治措施：交通标志设置总体原则，入口方向按路名牌→警告→告示→指路→车道指示→让行禁令的顺序设置。禁令、指示标志应设置在禁止、限制路段的开始位置，部分禁令、指示标志开始路段的交叉口前宜
两国集团设置相应的提前预告标志，使被限制车辆能提前了解相关信息；指路标志及其他标志设置位置，应符合规范对各个标志设置的具体规定；出口方向按禁令→指示→警告→告示→路名牌的顺序设置。同时在标志标线设计的施工图中应标注相应的版面尺寸和位置
2.6道路几何设计评价
道路几何设计是影响行车安全性重要因素之一，道路几何设计通常考虑车辆动力性能、制动特性和预先确定的设计速度。然而，道路几何设计同样会影响驾驶人反应时间、加减速特性、跟驰距离等驾驶行为。因此，分析驾驶人行为与道路几何要素交互特征，将有助于增强道路设计策略和营造更安全的行车环境。一般通过分析不同的道路几何设计（如平曲线半径、纵坡坡度、时距、车道宽度、应急车道宽度）与驾驶人驾驶行为指标之间的关系来评估道路几何设计的安全性。具体应用中，可通过精心设计的高度可控的模拟驾驶试验采集替代安全指标评估道路几何设计的安全性。针对实际运营阶段道路场景，一般采用自然驾驶试验方法或路侧观测方法采集驾驶行为数据，如评估道路不同几何要素组合下的驾驶稳定性和路段事故发生频率、评估车辆在不同设计速度和地形条件下高速公路的驾驶舒适性水平等。可见，基于驾驶行为的分析方法在道路几何设计安全性评估方面已经有了诸
多应用，该方法合理评估复杂道路线形变化引起的驾驶人驾驶行为异常变化情况，为道路几何设计改善提供参考，在道路安全评价中发挥了重要作用。
2.7隧道区域要进行必要的照明设计和慢行设计
这是由于车辆突然的进入或者驶离隧道，在光线的强度上会发生非常大的变化，这些变化会对驾驶员的视觉产生影响，所以，隧道口位置也是交通事故比较多发的位置。正是因为这样，在这一区域的实际设计中，隧道内外的线性要尽量的保证一致，且在隧道的出口和入口位置都要设置必要的减速标志，以有效防止车辆驶进、驶离隧道时导致驾驶员视线不清，从而引发交通事故的现象。
结语
综上所述，道路安全的影响因素有着非常多的类型，在设计不同地区的道路时，不仅要考虑道路基本功能，同时也要结合多种因素保证道路交通安全。在提升道路通行能力，保证道路工程质量的同时，考虑道路设计的经济性，降低交通事故的发生率，采取科学合理可行的设计方案，提升道路设计的安全度与人性化。
参考文献
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［2］叶妙宝．道路线形设计对交通安全影响及改善措施［J］．交通世界，2020(19):27－29．
［3］朱勇．道路设计对交通安全的影响及改善措施［J］．交通世界，2020(15):154－155．
［4］孟朋超．道路设计对交通安全的影响及改善［J］．居舍，2019(30):99．
作者简介：曹壮壮，（1995.06--），男，汉，安徽宿州，助理工程师，本科，主要研究方向城镇道路设计
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