1 技术方案
1.1 技术方案
路面病害主要是平整度差，泛油和麻面也比较普遍，这与路面材料级配和沥青含量离散性大有直接关系，热再生施工时需要对原路面材料配合比进行优化和调整，提高混合料的路用性能。 通过对原路面的调查，选择路面代表弯沉值≤50（0.01mm），国际平整度指数IRI＞2.3m/km，车辙深度RD＞10mm，且基层无松散的路段，采用复拌再生工艺进行维修，施工后路面标高不变。
复拌就地热再生施工工艺就是对出现上述路病的沥青混凝土路面，利用就地热再生机组进行加热、翻松，加入再生剂、热沥青及特定级配的新沥青混合料，充分拌和后摊铺碾压成型的一种工艺。施工工艺示意图如图2所示。 图2 复拌就地热再生施工工艺示意图
2 英达就地热再生工艺特点
就地热再生工艺具有以下特点：
（1）、施工工艺简单，迅速方便快捷，施工时只占用一个车道，对交通干扰小，同时无扬尘，不会造成环境污染，如图3至图4所示。
图3 热再生施工—无环境污染 图4 热再生施工-不影响交通
（2）、实现100%旧路面沥青材料的重新使用，符合资源循环利用的原则，而传统工艺需要大量的新添加沥青混合料，对矿山、环境等有很大破坏，如图5至图7所示。
图5 开山采石前 图6 开山采石中 图7 开山采石后
（3）、沥青面层之间为热粘结，使之成为一个整体，提高了路面维修质量，施工接缝为热接缝，避免了冷接缝由于雨水深入而发生的路面破坏，如图8、图9所示。
图8 传统工艺施工 图9 热再生工艺施工后
和传统工艺施工后沥青层界面的抗剪强度对比，英达热再生工艺施工后路面的抗剪强度提高了2~3倍，如图10所示。
图10 层间抗剪强度试验结果
（4）、施工工艺科学合理，可恢复其中老化沥青的性能，恢复旧路面沥青混合料良好的路用性能。
英达就地热再生施工设备具有以下特点：
（1）、每台设备都为汽车半挂牵引式，具有无级变速慢速行走驱动功能的牵引汽车使得整个机组既可以像汽车一样在公路上高速行驶又可以在施工时以很低的速度匀速行走；
（2）、采用以液化石油气为燃料、特殊陶瓷材料为热辐射体的沥青路面加热板。液化气燃烧产生的热能转化成辐射热能，加热效率与能源利用率高，比热风加热方式以及普通反射式红外加热器加热方式加热效率提高一倍以上；
（3）、可折叠结构加热墙，在工作时展开宽度达4.5m，折叠后宽度不超过2.5m，符合我国有关法律法规对汽车宽度的要求，可以在高速公路上高速牵引运输，机动灵活，转场迅速；
（4）、横向多组多排液压、气压双控制升降的耙齿式沥青路面疏松耙，可以在需要的范围内自动适应路面高低变化，使得已加热路面被均匀耙松，确保被再生路面沥青混合料中骨
料不被打碎，以保证被再生路面沥青混合料级配不被改变，这在世界上是独一无二的；
（5）、再生剂喷洒采用电脑自动控制，沥青路面疏松耙之后均匀布置再生剂撒布盘，撒布盘将再生剂均匀地撒布在被耙松的路面旧沥青混合料上，使得再生剂与旧沥青混合料均匀、充分裹覆，确保再生剂添加比例准确且均匀；
（6）、沥青路面就地热再生提升复拌机之提升机与双轴拌和器外壳均带有保温层且安装有加热器，在提升、拌和过程中可对沥青混合料进行再加热（这也是其它设备所没有的），以提升再生沥青混合料的温度，确保拌和之后沥青混合料的摊铺温度满足摊铺质量要求；
（7）、沥青路面就地热再生提升复拌机拾料器之后安装有加热墙，从而实现对下层路面进行再次加热，实现再生层与下一层之间界面的热粘结，避免出现弱界面，提高再生后沥青路面的整体强度，从而提高了再生后路面的使用寿命。
英达热再生公司就地热再生施工工艺与传统铣刨摊铺工艺比较见表8。
表8 英达就地热再生技术和传统铣刨摊铺工艺比较
| 英达就地热再生 | 传统铣刨摊铺 |
施工质量 | ●不会打碎集石料 ●层间热粘结纵向接缝热粘结，无弱界面，路面抗剪强度高，整体受力性能好 ●消除大多数路面病害，道路寿命大幅延长 | 造成层间弱界面和纵向冷接缝，雨水易下渗，路面抗剪强度低，整体受力性能较差 |
施工速度 | 快（3－10m/min），施工周期短 | 慢（工序繁多），施工周期长 |
经济效益 | 理想 | 不理想 |
环境效益 | 旧料100％就地再生利用，完全符合循环经济要求 | 铣刨产生大量废料，造成环境污染；并要大量使用新材料，影响生态环境，不符合循环经济要求 |
| | |
3 施工方法
3.1 驻地建设及施工组织
工程项目部办公室拟设在工程项目所在地附近，可以租用民房。
项目经理由英达公司具有多年施工和项目管理经验的工程师担任，并配备相应的各类专业人员，每套机组约40人。项目部机构设置和人员配置见图11。
图11 项目部人员配置
3.2 鲁人曹沫设备配置
根据以往的工程经验，结合本工程的实际特点，拟为本工程投入的主要设备如表9所示。
表9中国林业局 拟投入的主要设备一览表（每个机组）
设备名称 | 产地\型号 | 单位 | 数量 | 备注 |
加热王 | Heat Master 16 | 台 | 3 | |
公路王3g终端 | Road Master 6800 | 台 | 1 | |
提升复拌机 | EM 6500 | 台 | 1 | |
摊铺机 | | 台 | 1 | |
双驱双振压路机 | 12吨 | 台 | 1 | |
轮胎压路机 | 26~30吨 | 台 | 1 | |
双钢轮压路机泥鳅工厂化养殖技术 | 8-10吨 | 台 | 1 | |
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3.3 工艺流程
复拌就地热再生的施工工艺示意图见图12，流程见图13。
图12 复拌再生施工示意图
图13 复拌就地热再生施工流程
3.4 施工方法
（1）复拌再生各工序施工方法如下：
①路面清洁
施工前，封闭将要施工的车道，进行交通布控，对施工路面进行彻底清洁。
②如何创新社会管理定施工基准线
为保证施工时边界顺直，施工前要定施工基准线，即再生设备行走基准线，可按高速公路的现有标线作为参考基准。该线要平滑、顺直、明显，保证驾驶员、操作手易于观察和控制。
③车辆按要求就位，施工准备
开始施工前，车辆按施工工艺要求顺序就位，然后预热再生机械、点燃长明火。驾驶员要定好行走基准标杆，此时一切准备工作必须就绪，准备工作完成后，报告现场负责人。
④加热作业
所有准备工作完成后即可开始施工。所有加热设备依次前进，加热设备采用热辐射加热，不会烧焦路面，对路面没有损伤。
所有加热墙点燃后辅助人员必须确认加热墙处于正常工作状态，并注意经常观察、检查。车辆前进时车辆的行驶导杆必须沿标线行驶，中途不得随意变换方向和改变速度，辅助人员要随时检查、提醒驾驶员。
准备工作一切就绪后，就地热再生系列机组开始施工，在加热过程中严格控制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能控制好车辆之间的间距。为避免热量的过多散失，在车辆底部和车辆之间空隙加装保温板，通过以上措施保证加热的温度、深度符合施工控制要求。
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