路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需维修养护的旧路面进行翻新改造，从而恢复其使用功能。利用专用路面再生机械将旧沥青路面及部分石灰土（旧路的基层一般为石灰土）原地拌和后，掺加适量水泥与集料，使其成为水泥稳定（碎石）土，作为新路的基层或底基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，因而达到简化施工程序、降低工程造价之目的。 目前，德国等一些国家在这一技术领域的研究已经比较成熟，并已经制定了相应的技术规范。我国在这一施工技术的研究方面，还仅仅是刚刚起步，一些技术标准、施工规范更是空白。通过对滨海路、博新路、青垦路等再生试验路段的尝试，总结经验吸取教训，制定冷再生施工技术要求及质量控制措施，供2003年度改建工程旧路改造利用部分的冷再生施工参照使用。
根据省交通厅关于2003年公路改建工程计划，结合我市相关改建项目的交通量、公路（尤其是路面）现状及建设标准与规模，拟对新海路与辛河路连接线路面翻修工程（以下简称A工程）、滨海路庄科—孤岛段路基桥涵路面工程（以下简称B工程）的部分旧路面实施冷再生
技术施工利用。
一、原材料质量控制
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（一）水泥：采用终凝时间6h以上的矿渣水泥。
八脚怪下载（二）集料：一般采用碎石作为掺加集料，要求碎石颗粒均匀、干净整洁，压碎值不大于30%。因需人工铺料，所用碎石规格越少越好，结合混合料组成设计，宜选用一种通料与现场材料配合，以求达到最高的施工效率。
（三）水：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.2.9条的要求。
二、混合料组成设计
（一）一般要求安塞县高级中学
速率法⒈对于A、B工程，冷再生水泥稳定土的7d浸水抗压强度要求≥1.5MPa。
⒉冷再生水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057 ）进行。
⒊原材料的试验应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.3.2条的相关要求。
（二）试验
做文明有礼的北京人⒈对旧路面进行调查，应该详细记录路面损坏情况、旧路面各结构层厚度、油层以下坏毁深度、基层以下灰土含水量等，如果路面以下毁坏严重，仅对上层15-30cm的表层进行再生是起不到任何作用的，因此必要时也要进行弯沉、回弹模量等一些指标进行测试，以确定需要再生的深度，主要手段有：取芯、挖掘、试坑、弯沉车等，收集整理完成后提交设计部门进行设计。
⒉根据路面设计方案确定的再生深度（未掺碎石前：A工程为16cm；B为21cm，一般为旧路面层与上基层石灰土厚度之和）进行取样，可以采用WR2500再生机或同等工效的小型铣刨机按再生深度进行原地拌和，有代表性的样品取样备用。取回的样品按有关要求对原材料进行试验。
⒊配合比设计
①筛分：对样品进行颗粒分析，目测缺少哪一部分骨料，参照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表3.2.2条（A工程采用表中2号级配范围；B工程均采用表中1号级配范围）进行选择需掺配的材料。
②配料：根据A（B）工程对再生层材料筛孔通过率的要求，对各碎石骨料筛分，并用图解法、试算法，与A（B）现场所取样品进行配合，取得初步配合比，然后按此配比掺料对混合料进行再次筛分，进行微调，确定A（B）工程的最终掺料数量。
强酸弱碱盐③混合料的设计步骤按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.3.3条的相关要求进行。
在工程项目的水泥剂量使用上，必须充分考虑到路面的结构、土质、含水量、水泥稳定剂的终凝时间、混合料的强度以及干缩裂缝等情况，通过试验室的试验来确定最佳水泥剂量及最佳含水量。
三、冷再生水泥稳定土施工过程的控制
（一）施工准备
⒈现场准备及机械设备：
旧路面现场应清扫干净，不得有尘土、杂草、树根及积水，并对旧路较为严重网裂、明显沉陷、坑槽等病害采取相应有效措施进行处理；所用机械：德国维特根公司WR2500型冷再生拌合机1台，8t容量洒水车1台，双幅/双频振动压路机（自重不小于15t）1～２台，160B自行式平地机1台。
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