2长兴县公路与运输管理中心 浙江湖州 313100
摘要：随着高速公路沥青路面老化，沥青混合料的性能也逐渐降低。沥青混合料的老化作用主要受存储、运输、摊铺作用的影响，同时，在沥青路面使用的过程中，还受到外界环境、温度、气候、车辆载荷等作用的影响，从而导致泛油、车辙、裂缝等各种病害的出现。对一些严重的病害，需要采用再生技术对其进行养护处理。常见的再生技术主要包括冷再生和热再生两种，沥青路面热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生两种。就地热再生是通过对旧路面进行翻修再利用的一项技术，就地对旧路面进行翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等拌和成沥青混合料后重新铺筑的一整套工艺。就地热再生技术对旧路面维修处理可以节约大量的资金成本，也能够实现资源的可持续发展要求。 关键词：沥青路面；就地热再生；公路
引言
就地热再生技术无论是社会价值、经济价值还是环境价值都十分良好，施工效率高，不会严
重影响正常的交通通行。在城市公路改造中，借助就地热再生装置可以加热、铣刨沥青路面，然后按照一定的比例进行新沥青的拌和，混合温拌剂、再生剂、新沥青等材料，然后通过一次性摊铺、碾压等方法完成沥青路面再生操作。该技术已特定深度内旧沥青混凝土路面为对象，对整个路面横坡进行处理。
1热再生技术简介
沥青路面的老化主要原因是沥青中轻质组分减少，石料的少量损失，造成各种浅表层病害。沥青路面热再生技术通常是使用大型沥青路面热再生联合机组（以下称“热再生设备”）进行连续工作，先用红外线烘热器或柴油加热器把沥青路面加热软化后，铣刨机将软化的旧沥青混合料刨起，通过传送系统输送到该机组中的双卧轴搅拌机上，将一定比例的新集料、再生结合料、沥青再生剂、新沥青混合料（如有必要时）等新材料与沥青路面回收料，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对沥青路面表层一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。热再生分为厂拌热再生与就地热再生。厂拌热再生需要从旧路面上铣刨原沥青路面层，运输车辆将铣刨的旧混合料运至沥青炒拌厂后堆放起来，再加入沥青、再生剂、新集料后再拌合，然后再运回需维修路面处摊铺，这中间有不少热量损
耗，而且维修时间拉长，成本相对变高，对市民出行影响较大，能耗高还污染环境。就地热再生是从加热原沥青路面、疏松旧沥青混合料、撒布沥青再生添加剂、添加新材料、拌和、摊铺、碾压，整个路面修复在原地一气呵成。相比厂拌热再生技术，就地热再生省去了铣刨旧路面环节、一来一回两次运输沥青混合料环节，不占用场地堆料，无须建立沥青拌和站，施工速度明显加快，综合养护维修成本变低。同时就地热再生技术处理的质量优于厂拌热再生技术处理的质量，因为厂拌热再生铣刨时破坏了原路面级配，造成了花白料；铣刨过的路面由于暴露，极易受到灰尘、雨水等环境破坏。热量损耗很大，而专业的就地热再生不存在这些现象。另外，就地热再生交通干扰少，不扰民，施工时只占用一个车道，施工速度快，不影响民众出行。综合考量，就地热再生完全符合低碳循环经济的要求，因此，本文主要论述就地热再生技术在沥青路面养护维修方面的应用。
2公路沥青路面就地热再生施工技术
大学二手书交易平台2.1施工准备
在高速公路路面就地热再生技术应用过程中，首先需要做好施工前的准备工作。在施工总体计划确定后，要铺设不低于200m的试验路段，通过铺设试验路段对再生机械的工作速度
、铣刨深度进行确认。同时检查相关机械设备的组合方式和数量是否合理，并确定材料的性能指标达到质量要求，确认再生层的松铺系数和压实厚度，保证施工质量。
2.2原路面加热
ox0000008e在对原路面进行加热时，加热机数量必须在两台以上，具体数量需根据温度、风速及实际加热效果等确定，加热机行驶速度应控制为1.5～2.5m/min，并根据工程需要严格控制加热的实际温度。完成加热后，原沥青路面温度应控制在145～195℃之间，防止因温度过高而引发沥青材料老化，或因温度过低而影响集料耙松及再生质量。当风力为3～5级时，须将逆风向一侧加热板多余伸出至少10cm，确保该侧边缘原路面得以充分加热，而当风力超出5级时，则应暂停施工。原路面加热温度将直接影响废旧沥青混合料性能和复拌热再生施工效果，考虑到热风循环加热方式普遍存在局部加热效果不均匀等弊端，该沥青路面施工采用间歇式热辐射加热措施。根据作用原理，液化气等燃油燃烧后将释放大量热能，该部分热能通过导热装置后形成红外线。通过红外线对原沥青路面加热时，热量会以辐射形式持续渗透至路面一定深度，加热机温度梯度应保持一致，3台加热机的温度分别控制为120℃,140℃和155℃。原路面加热强度应遵循“从弱至强，再从强至弱”的原则，在保证热能向原路面深层有效传导的同时，防止烧焦表层混合料，提升加热效果。
2.3路面翻松及混合料拌和
伤痕 卢新华当监测到路面温度达到规定要求后，及时进行路面翻松处理，第四台沥青路面加热复拌一体机及时加热并且翻松处理路面，按照旧路面沥青层厚度±5mm以内误差控制翻松深度，设备操作人员关注误差范围，及时采取调整措施。一体机前段加热系统持续加热作业面，中部翻松犁齿将已经软化的沥青路面犁开，刮料板向车道中部集中收集被翻松的沥青混合料，再生剂泵向混合料堆中均匀地撒布再生剂，撒布量预先设定，后部拌和箱中的搅拌到头对混合料堆进行强制搅拌，经过搅拌后形成的混合料带呈梯形。前方螺旋布料器将均匀混合的混合料向箱两端和中部进行均匀地摊铺布料，并且利用振捣梁、熨平板将摊铺后的再生混合料进行压实，提高摊铺的均匀性和密实性。
谷物大脑2.4摊铺、碾压中华医院管理学会
摊铺时应保证再生后混合料均匀，避免出现粗糙、拉毛、离析等现象。摊铺过程中应加强接缝处的控制，纵、横缝必须做到平整、密实、黏结良好、无高差、无离析。再生沥青混合料在施工过程中对温度要求较高，因此需要严格控制施工温度。为了能提高再生料的初始密度，减少热量损失，摊铺温度宜控制在１２０～１５０℃。摊铺机匀速行驶，施工速
度控制在１．５～５ｍ／ｍｉｎ。碾压之前将路面上多余混合料进行清扫，再进行碾压，碾压过程分为三个阶段，即初压、复压和终压。碾压过程中应做到紧跟碾压，为保障压实效果，可根据实际情况适当增加压路机数量。在路面冷却后，完成路面平整度、构造深度、渗水系数、摩擦系数等功能指数和几何线形的检测，具体的检测标准应符合质量评定标准的具体要求。技术人员为了对压实效果进行控制，则需要在施工过程中有效调整压实速度和压实遍数，对压实机进行合理搭配。初压一般采用双钢轮振动压路机。摊铺机在前方摊铺，压路机在后方进行压实。压实遍数一般控制在１～２遍，碾压速度保持在２～３ｍ／ｍｉｎ。碾压过程中，需要遵守先近后远，先慢后快的原则。对压路机难以压实的部位，可选用小型振动压路机或振动平板夯施工。
结语
欧洲bt总而言之，使用就地热再生技术处理原沥青路面能够明显提高路面的平整度、抗滑力和横向力系数，改善路面性能，减小路面构造深度，确保沥青路面能够和施工标准要求相符合，为城市发展及市民出行提供优质的交通基础条件。
参考文献
[1]王斯倩，殷勤，陈莉，等.SMA旧沥青在就地热再生技术中的应用及性能评价[J].江西建材，2021（1）：35-37.
[2]王斯倩，万灵，殷勤，等.高速公路沥青路面就地热再生技术的质量控制分析研究[J].江西建材，2021（1）：23-25，28.
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