摘要：沥青路面相对于其他类型的路面结构具有平整度高、耐久性强、噪声小、行车舒适性高等特点，因此，使用较为广泛。但随着行车荷载和降雨积水的长期影响，沥青路面难免会出现一定病害问题，以车辙、裂缝、坑槽等病害为主，因此，道路工程在投入运营一段时间后应进行必要的养护处理。就地热再生技术为一种预防性养护技术，可有效节约资源和保护环境，实现废料的循环利用，同时可以解决旧料堆积和运输问题，进一步对路面原级配进行优化，无须另外采用运输车进行运载。另外，采用就地热再生技术进行路面养护时可对路面原级配进行优化，提高混合料的路用性能和整体性。
关键词：道路养护施工；沥青路面；就地热再生技术；应用
引言：道路施工中，沥青材料的使用能够使道路路面变得更加平整，并且便于后期养护维修工作的开展。因此，城市道路的建设大都会采取沥青材料进行道路施工，沥青材料的使用寿命要比传统道路用的混凝土材料的使用寿命更短，但是沥青材料的便于修复性要远远高于混凝土材料。其中，就地热再生技术是一种常用的道路沥青路面养护技术，通过采用专用设备及再生剂，实现原路面混合料的复拌再生，最后摊铺、碾压成型，能够显著提升原路面的路 用性能。针对道路沥青路面的轻微病害，可直接采用就地热再生技术进行处治；而针对沥青路面的严重病害，则需要先处治病害，然后才能够进行就地热再生施工。能够有效保证沥青路面的养护工作质量，提高通车的安全性和舒适度。第四范式
1沥青路面就地再生技术应用类型
1.1沥青路面就地热再生技术
沥青路面就地热再生技术需先对公路路面需要修复的部位进行加热，以此软化沥青，借助合适的工具设备将周边污物清理干净，然后将重新配置的沥青混合料均匀铺设在修复路面上，进而达到修复目的[1]。此项技术施工方便、流程简单，能快速完成修复工作，多适用于公路修复范围小的沥青路面上，但应用期间的加热温度难以掌控，对操作人员的专业能力要求较高。
1.2沥青路面就地冷再生技术
就地冷再生技术具有一定的环保性，其在应用过程中产生的污染物质较少，能有效保护周边的自然环境。沥青路面就地冷再生技术能大幅度提高路面废旧材料的循环利用率，可在
原有损坏的沥青路面上开展科学、有效的修复工作，在修复过程中能根据公路养护工程的修复要求添加适量的外掺剂，借助规范的摊铺操作和强效碾压作业，可提升整体沥青路面的结构性能，增强其稳固性，能切实保障沥青路面的再生修复效果[2]。ldap
2就地热再生技术概述
就地热再生技术的施工原理主要是采用机械设备将旧路面进行加热软化，再采用设备进行铣刨处理，再将新拌和得到的再生沥青混合料进行摊铺碾压，以解决原路面上的病害问题，改善路面使用性能。就地热再生技术共可分为3种：石门实验学校
（1）整形再生法。首先采用加热机进行原路面加热处理，经铣刨后进行新混合料碾压成型，整形后的路面标高不发生较大变化，此方法主要适用于路面破损程度较轻的路段。
（2）加铺再生法。先对原路面进行整形，再将其用作为下承层，将新沥青混合料摊铺在下承层之上，使两层混合料共同碾压成型，可有效起到路面补强的效果。
（3）复拌再生法。复拌再生法不同于整形再生法之处在于其掺加了一定的再生剂和新沥青混合料，能更好地起到病害改善的作用。
3就地热再生技术特点
就地热再生技术属于节能环保沥青路面养护技术，其能够实现沥青路面病害的有效处治，改善沥青路面的技术性能。此项技术具备的特点如下：
（1）减少成本。沥青路面养护采用的主要是铣刨法，也就是利用铣刨机将原沥青路面铣刨粉碎处理，然后重新铺筑混合料。而且新混合料摊铺前，必须均匀洒布黏层油。针对铣刨处理的沥青料，难以实现充分应用，就导致资源浪费。而就地热再生技术能够大量使用旧沥青料，减少了新材料资源的浪费。所以就地热再生技术能够减少成本投入，经济效益性表现较好[3]；
（2）强化层间黏结效果。以沥青路面传统冷铣刨加铺养护技术为例，铣刨过程中容易造成结合面骨料松弛，同时清理难度系数比较大，通过洒布黏层油处理，也难以改善层间黏结效果，当受车辆荷载等长时间作用后，就会使沥青路面出现严重破损。而就地热再生技术能够彻底解决此问题，利用加热施工处理，可以显著增强层间黏结效果；
（3）改善沥青路面技术性能。以道路沥青路面为例，级配不科学、空隙率偏大等是普遍存
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在的问题，采用就地热再生技术能够实现原路面级配的优化，提升原沥青路面的技术性能，保证道路的安全行车。相较于沥青路面其他养护技术而言，就地热再生技术能够有效修复深层裂纹，通过碾压处理之后，有利于沥青路面内部细小裂纹的愈合，从而改善沥青路面的路用性能。
4就地热再生技术施工技术要点分析
某公路工程项目于2012年7月建成投入使用，经过多年来的运营，原路面出现了车辙、裂缝以及坑槽等质量病害，直接影响了行车安全性与舒适性。根据沥青路面质量病害调研报告、项目养护要求等，在多方讨论、研究之后确定采用就地热再生技术进行沥青路面养护
4.1原材料
（1）集料。此项目中沥青路面养护就地热再生技术的应用，必须根据配合比设计要求从原沥青铣刨混合料中掺入新沥青、新集料及再生剂等，同时结合原沥青路面级配情况，合理优化新沥青混合料的级配。其中集料采用的主要为玄武岩碎石，必须保证其相关技术性能符合标准规定基本要求。
（2）再生剂。通过掺入再生剂能够溶解或是分解老化沥青，有效恢复其技术性能。所以必须结合项目实际要求合理选用再生剂，保证其流变性、闪点、相容性以及60℃运动黏度等相关技术性能符合标准规定基本要求。
（3）原路面材料。以沥青路面就地热再生技术为例，其核心点在于原沥青料的回收、处理，所以应采取铣刨机实施原沥青路面的铣刨、翻松处理。为了能够确保RAP材料的性能质量，应选择分开、分层堆放方式。此外，原沥青路面材料的使用必须做好质量检测，尤其是针入度、软化点以及15℃延度等关键指标，确保符合标准规定基本要求[4]。
4.2沥青路面清理
根据道路工程项目施工要求，采取严格有效的交通管制措施，同时安排专人负责施工路段交通管控。然后组织养护人员清扫沥青路面，将路面上的杂质清理干净，针对泥土等必须全部铲除，确保沥青路面干净，无任何杂质，以免影响就地热再生施工效果。
4.3加热处理
首先热再生机组必须停在项目指定区域，然后按照 要求预热处理。其次驾驶人员要合理调
整设备基准标杆， 待各项准备工作完成之后，应上报项目负责人，然后准备开始施工。斯蒂文 斯皮尔伯格
加热机在工作过程中间隔大小大约为1m，通过调整加热宽度比再生宽度，两侧区域各预留5-10em宽度。在热再生处理过程中，温度是其中非常重要的控制因素，必须要保证温度控制在合理的范围之内，如果加热过程中的温度过高，会造成原有的路面材料出现过度老化，如果温度过低会造成原有的路面材料，在铣刨工作过程中破坏到路面的基础材料强度，再生混合材料温度如果过低会造成路面的空隙率加大，会直接影响到混合材料之间的粘接性能，进而影响到路面表面的压实程度以及渗水系数大小。在实际施工中，通过使用远红外测温随时检测材料温度，避免出现温度差过大等问题，加热机设备在工作过程中需要保证和铣刨机械设备，复拌机械设备之间的有效联系，复拌机械设备操作人员需要根据材料的摊铺温度，有效估算出复拌机械设备的行进工作速率，同时通过对讲机或者相互之间的手语表达，对铣刨机加热机设备的行进速率进行有效控制，通常情况下在实际工作当中机械设备的运行速度控制在1.5～5m/min之间[5]。
4.4翻松及添加再生剂和沥青材料
加热工作完成后，行驶距离到铣刨机设备的一个车位左右，加热铣刨机进入等待工作区域，
加热机的下部加热板需要对旧路面进行二次加热处理，然后进行材料铣刨工作。副操作工作人员需要检查两侧区铣刨位置，对准施工的起点线位置，同时通知主操作手降下铣刨鼓，然后对路面两侧区域的材料进行铣刨处理。铣刨机向前行驶过程中，副操作工作人员需要同步检查材料的铣刨深度，并且通过手动微调的方法，保证材料铣刨深度符合施工要求。当中间的铣刨鼓达到边线位置时，副操作工作人员需要通知主操作人员，手动降下铣刨鼓，对路面的中间位置进行铣刨处理，并且喷洒再生剂和新的沥青材料，铣刨深度误差量需要控制在5mm左右，中间位置的铣刨鼓需要对中间位置的沥青材料进行处理，然后再喷洒一定量的再生剂和新的沥青混合材料，对材料进行充分搅拌翻松，并且向路中央及料形成一条粗布铺设的梯形集料区域，此时温度需要控制在110℃左右[6]。
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