第四方物流是整合并控制整个物流运作流程中各个服务商所拥有的资源。本文关于第四方物流的主要研究内容如图1所示。
图1第四方物流研究内容
1.第四方物流内容研究
（1）第四方物流网络和信息平台的设计。张懂等人从业务、技术、数据、愿景和应用五个方面借助T O G A F框架，对第四方物流平台设计了构建流程[1]。李佳等人研究实际存在任意中断状态的4P L网络，以此建立了模型，提出了更加适合该问题的磷虾算法[2]。
（2）第四方物流路径优化。崔妍等人考虑到交通拥堵情况，运用时变时间窗，构建数学模型，采用混合粒子算法求解[3]。Q i o n g L i u等人考虑不同作业之间联合成本和时间约束，建立了多目标数学模型[4]。F u q i a n g L u等人研究在运输时间和运输成本不确定情况下，根据客户风险偏好利用比例效用理论建立数学模型，设计了基于蚁系统改进灰狼优化算法进行求解[5]。 （3）第四方物流契约设计。Mi n H u a n g等人运用委托代理理论，建立非对称信息环境下基于交付质量的非合作议价契约和合作契约[6]。徒君等人还考虑了第四方物流与第三方物流不对称信息和风险规避
问题，设计最优契约[7]。
（4）第四方物流利益分配机制。张莹分析参与第四方物流利益分配主体，出对利益分配产生重要影响的因素，建立数学模型[8]。吕靖等人分析4P L在港口物流中对成员企业收益的影响，建立成本共担契约协调模型[9]。 2第四方物流的行业应用研究
（1）国际应用。埃森哲公司，依靠自身强大的资源优势，为来自全球的客户提供专业的物流咨询以及物流解决方案[10]。U P S 运用所具有的第三方物流资源和信息技术手段等优势，为客户进行专业物流方案的服务[10]。
（2）国内应用。宁波市在政府的支持下早在2006年就开始了对第四方物流的探索与研究，设计出了第四方物流体系[10]。2013年，菜鸟物流成立，经过不断发展，将信息技术企业、金融企业、电子商务企业一家第三方物流企业的各种资源进行整合利用，成为我国最具代表性的第四方物流平台[11]。
二、第四方物流研究展望
目前关于第四方物流的研究并未特别深入，仍需对其进行深入的研究：
（1）构建智能化信息共享平台。利用大数据、5G技术、物联网以及区块链等前沿高新技术，使得第四方物流能够实时共享与调度各种信息与资源。
（3）重新规划并设计物流的基础设施设备。通过对物流设施与设备的统一布局与规划管理，能够确保运作流程的无缝对接与有效性。
三、结束语
随着我国物流业的不断完善，要求物流与供应链进行整合。伴随着我国各种新兴前沿科技的发展，以及企业、学者等社会各界对第四方物流的不断探索和研究，我国的第四方物流也将逐步完善和进步。C
（作者单位：北京物资学院信息学院）
参考文献
[1]张懂.基于T O G A F的第四方物流信息平台构建研究[D].合肥工业大学,2016.
[2]李佳，刘艳秋，张颖，等.带有遗憾值约束的4P L网络设计鲁棒优化模型与仿真[J].系统管理学报,2019,(1):185-191.
[3]崔妍，黄敏，张欣，李波.考虑节点等待的时变第四方物流路径问题[J].系统工程,2018,(6):109-116.
恩度
[4]Q i o n gL i u,C h a o y o n gZ h a n g,K e r e nZ h u,Y u n q i n gR a o. N o v e l m u l t i-o b j e c t i v e r e s o u r c e a l l o c a t i o n a n d a c t i v i t y s c h e d u l i n g f o r f o u r t h p a r t y l o g i s t i c s[J].C o m p u t e r sa n d O p e r a t i o n sR e s e a r c h, 2014,44:.
[5]F u q i a n gL u,We n j i n gF e n g,Me n g y i n gG a o,H u a l i n gB i, S u x i nWa n g,"T h e F o u r t h-P a r t y L o g i s t i c s R o u t i n gP r o b l e m U s i n g A n t C o l o n y S y s t e m-I m p r o v e d G r e y Wo l f O p t i m i z a t i o n",J o u r n a l o f A d v a n c e dT r a n s p o r t a t i o n,v o l.2020,A r t i c l e I D8831746,15p a g e s, 2020.h t t p s://d o i.o r g/10.1155/2020/8831746
[6]Mi nH u a n g,J u nT u,X i u l i C h a o,D e l o n g J i n.Q u a l i t y r i s ki n l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g:Af o u r t h p a r t y l o g i s t i c s p e r s p e c t i v e[J].E u r o p e a n
第四方物流研究综述
文/山孟丹
摘要：第四方物流能够改善第三方物流缺乏供应链整合能力的劣势。第四方物流也将是我国物流业发展的新的方向。本文对现有文献进行查阅与研究，将第四方物流的内容做了详细分类，对第四方物流
的应用案例进行分析总结，并展望第四方物流未来的研究重点与方向。
关键词：第四方物流；研究综述；研究内容；
行业应用四边形测试题
111
中国储运网H t t p://w w w.c h i n a c h u y u n.c o m
J o u r n a l o f O p e r a t i o n a l R e s e a r c h,2019,276(3):.
[7]徒君，黄敏.不对称信息下第四方物流配送时间契约设计[J].控制与决策,2016,(8):1429-1434.
[8]张莹.第四方物流平台内企业利益分配影响因素研究[D].华侨大学,2017.
[9]吕靖，乔雨，徐鹏.4P L港口供应链企业竞合与利益协调策略[J].大连海事大学学报,2020,(2):49-58.
[10]闫国庆.第四方物流［Ｍ］．北京：清华大学出版社，2011.
[11]陈婧.基于供应链管理思维的第四方物流发展必要性研究——
极品五笔2009—以菜鸟物流为例[J].鸡西大学学报,2016,16(4):75-77.
0.引言
物流产业属于我国经济社会中支撑性的第三产业，为市场经济与金融行业建设的发展贡献了较大的力量。但与此同时，物流产业也是市场发展风险较大的行业，尤其在当下社会经济体制资源共享的背景下，许多社会发展风险存在不可预知及不可控制性，这些危险的发生不仅会对物流产业的建设发展造成影响，同时也会对物流相关的物流企业造成较大的经济损失。基于此，物流责任保险制度被社会提出，相关物流责任保险的研究也属于我国当前社会研究的热门话题[1]。综合我国刑法制度政策中第四十九条与第五十条内容均对物流责任保险相关工作的实施作出了规定。保险内容限于保险第三方依法人作出经济损失赔偿。在进行赔偿过程中，被保人需要根据出现问题的责任方，进行合同约定内容的三方赔偿。尽管我国目前市场制定的物流责任保险制度已相对完善，但由于市场经济建设发展的速度较快，许多政策的发行仍有待更新。为了解决此种问题，发挥物流责任保险制度在市场中更高的价值。本文将基于共享经济视域下，对物流责任保险制度进行创新探究。并希望通过对本文课题的研究，为我国物流产业的建设与发展提出政策及制度的支持，实现为社会第三产业创造更高的利润。 1.共享经济视域下物流责任保险制度的覆盖范围
当代经济研究
责任保险区别于物流产业内的货物保险，其标准保险的被保人中，第三方法律承担人应当同时承担起对经济损失的赔偿。尽管这种赔偿可在实施过程中被具体化为某一实物产品或财产型利润，但其保险内容的本质是与货物赔偿存在不同的[2]。责任保险的赔偿是基于物流链的全过程所实施的，无论是运输过程中责任人、保管人或是基层工人，均受到物流责任保险的担保。
而在对物流责任保险制度覆盖范围的实际确定过程中，应先明确物流产业在社会发展中所面临的不可测风险。例如，物流产业在经济市场运营过程中，会面临较多不可预测的风险。这些风险属于物流责任保险制度以外保险所无法保障与承担的。
此类保险包括：合同内容风险，主要为保险方与被保人、客户、包商等，签订保险契约时，所需承担的责任方面风险；在提供物流产业运营方案时所面临的风险；在提供物流企业金融发展方向及金融服务过程中所面临的风险；责任覆盖范围所需承担的风险；跨国运输过程中，文化差异与冲突对于经济损失造成的风险；管理人员个人行为对物流产业发展所造成的风险等。
综合上述分析可知，物流责任保险制度所承担的责任范围较广，不仅可以满足企业分散性经营发展的需求，同时也可以对大中小类型的物流企业提供风险担保机制。因此，保险的保障范围应当在企业运营过程中，按照国家制定的有关法律，由保险人对被保险人承担的赔偿。其中对于人员的涵盖包括责任承担人、物流负责人、仓库保管员、流通加工工人、委托人等。
2.物流责任保险制度存在的漏洞
尽管我国目前保险制度建设已相对完善，但由于物流产业在经济市场内属于独立型产业[3]。因此，相关物流责任保险制度的建设仍存在漏洞。例如，对物流产业生产产品的责任保障制度建设性不强、责任保险与责任保险相关的法律条文内容尚不完善；社会消费者与受众体对责任保险的认知存在偏差；对于保险赔偿金额的核算标准尚不明确；针对物流责任保险中的风险控制条例仍存在留白现象等。
斯塔尔报告除上述提出的问题，基于当下经济共享层面分析发现，我国目前出台的物流责任保险制度中缺少对风险解决的方案。即较多的物流公司在选择投保单位的过程中，无法提供保险单位物流运输各个环节的明确责任，从而导致保险覆盖的风险内容不完善，最终在赔偿过程中存在资金方面的争议。
包括物流责任保险制度内容涉及的赔偿范围较窄，无法满
共享经济视域下物流责任保险制度创新探究
文/王松枝
声纳系统
摘要：责任保险制度是保障市场经营性企业稳定运行的关键，为了满足更多企业对保险的需求，基于共享经济视域下，开展物流责任保险制度创新的探究。通过分析共享经济视域下物流责任保险制度的
覆盖范围与物流责任保险制度存在的漏洞。提出规划物流责任保险制度保障范围的创新措施，综合物流企业在市场的发展规模及其未来的发展趋向，整合经济市场中潜在的主观性风险与客观性风险，及时调整与更新保险内容的覆盖范围，使保险可为企业发展提供更加完备的风险解决方案。同时，设定合理的保险费用，根据物流企业运输货物的价值、保险人赔偿责任等实际情况，对经济损失进行理赔与保费收取，确保物流责任保险制度的合理性。
关键词：共享经济；物流责任；保险制度；
创新112
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