黄土高原地图
大型主题报道《坐着高铁看中国》观后感在10月1日至8日小长假期间，央视推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，每天一条铁路线，带我们走遍祖国的大好河山。10月7日播出的是成昆铁路，这条连接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，历经五十年风雨仍历久弥坚，是人类征服自然的奇迹，是一座精神的丰碑。这是一条凝聚着牺牲奉献的“艰辛路”。1958年，成昆铁路建设启动，全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地质结构极为复杂，地质灾害频繁，有“地质博物馆”之称，曾被外国专家断言为“铁路禁区”。在党和国家的号召下，30多万筑路大军积极响应，迅速集结，面对无比艰巨的工程和极其复杂的施工，硬是靠着钢钎大锤和肩挑背扛，历时12年，于1970年7月1日建成通车。在这条全长近1100公里的线路上， 2100多名铁道兵和筑路工人献出了年轻的生命，平均每公里就有两名同志牺牲。这条艰辛路，凝聚着筑路人听党指挥、敢于牺牲的无私奉献精神，是一座穿越时空的时代丰碑，激励着我们勇往直前。 这是一条激励着奋斗精神的“功勋路”。面对这样一条被断言不可能建成的铁路，铁道兵们逢山开路、遇水架桥，全线共修建了991座桥梁、427条隧道，桥隧比超过三分之一；为克服坡陡行车问题，全路段共设计有8处展线。成昆铁路的建成通车，北接宝成铁路可北上大西北，南下昆明可直达西南边疆，形成了纵贯南北并与
多条东西干线铁路相接的大通道，战略意义极其重大，这是一条激励着奋斗精神的功勋路。这条铁路，
中国油脂网不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇，在世界铁路建设史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆铁路工程被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。拉美债务危机
可持续发展的内涵
这是一条连结着各族人民的“团结路”。成昆铁路途经地为中国大西南深处，是少数民族聚集地区，仅川滇交界的金沙江流域就有40多个少数民族。在铁路建成前，当地众长期与世隔绝，没有任何现代交通道路与外界相通；铁路建成后，极大方便了少数民族众出行，使其通向现代文明，改变了沿线2000万人的命运。半个世纪以来，成昆铁路将川滇两省接通世界，带来物流兴旺，以云南省元谋县为例，依托成昆铁路，蔬菜不仅供应昆明和成都两座省会城市，还畅销国内150多个大中城市。成昆铁路还有力地带动了旅游业发展，每年有上千万游客从这条路线旅游，有力促进沿途经济发展和各族人民的大团结。 波士顿矩阵这是一条满载着美好希望的“致富路”。在成昆铁路的四川大小凉山地区，有300多公里地段行驶着时速40公里的慢火车，每隔十多公里就有一个小站，最低2元的票价多年未变，被当地众亲切地称为小慢车、致富车。从电视上看到，这趟列车给大山深处的众带来极大便利，穿着民族服装和身披“察尔瓦”的彝族老乡们，有的牵着山羊，有的抱着鸡鸭，有的带着玉米和土豆，有的带着山货，乘小慢车前往附近县城交易。四川喜德县尼波村彝族众
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