摘要：地铁是城市交通网络的重要组成部分，由于其诸多优势，深受公众青睐，越来越多的人选择地铁作为日常交通工具。因此，城市公共交通部门应更加关注地铁建设的整个过程，尤其是设计阶段，这是确保地铁建设顺利进行的基础，也是确保地铁建设质量的关键因素。本文将分析地铁设计的想法和关键点，并提供地铁建筑设计的反馈。
关键词：地铁建筑设计；思路；技术要点
1加强地铁设计思路和要点研究的必要性
为了改善目前的土地资源紧张状况，同时缓解交通拥堵问题，目前的大城市开发了地铁建设项目，有效分担了大部分道路运输压力，缓解了交通拥堵状况。地铁速度快，交通量高，每天涉及的客运量也非常重要，只有合理规划人行横道、进出口、运行路线、地铁大楼内车站配置的多个方面，才能保证地铁运行的顺利和安全。具体而言，首先，地铁建设项目的合理设计，能够保证地铁运行过程的安全，保障乘客的安全。地铁客运量非常重要，如果设计方案不合理，将导致地铁运行中发生事故，如果发生事故，生命损失巨大，因此加强地铁设计 分析研究，为地铁运行提供安全保障非常重要。其次，地铁建筑的合理设计可以让人们在乘坐地铁时更加方便快捷，缩短出行时间，提高出行效率，为乘客提供良好的出行体验。第三，合理的设计有助于实现节能环保的目标，通过节能系统的设计，可以减少地铁运行过程中产生的噪音污染，降低能耗，还可以减少道路上的机动车辆数量，减少机动车辆的碳排放污染。
2地铁车站建筑设计的原则
2.1实用性
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地铁站做为人流量、交通出行和货物运输配电线路相对性密集的城市公共交通工程建筑，是不可或缺的设计参考标准。在设计中，一定要对乘客出入交通网络开展井然有序机构，考虑到转乘的便捷性，达到高峰期乘客的行驶规定，楼梯宽度，确保室内楼梯数量及有效部位，以容许乘客井然有序安全驾驶。除此之外，务必充足达到发电厂管理室及设备空间要求，以确保电力设备可以在不一样工作性质下正常运转及管理维护保养。2.2安全性
因为大部分地铁站坐落于市政道路下边或商业广场周边，在地铁站基本建设期内，不仅确保地铁站自身工程结构的靠谱安全度，也需要确保周边建筑物安全防护，因而不会有严重危害别人生命资金安全的现象。在设计地铁站时，应综合考虑地铁站建设中强大和高效的安全防范措施。比如，预设计过程的建筑结构设计、中后期车站内部结构照明灯具设计、防灾减灾设计、滑轨设计等。
2.3识别性
地铁是一个相对独立的铁路货运系统软件，具备迅速记时、安全与舒心的特性。他在车站中间的运转速度相当快，安全驾驶间距短，使之变成当代城市公共交通的主力与目标。因而，为了能确保乘客可以精确坐地铁，地铁列车、车站通道和出口、商亭等应具备特别强且便于识别作用，使乘客能够迅速清晰地寻地铁站并成功坐地铁。地铁站引导系统能够为全部地铁线配置很明显的标示和特点，车站具备统一的标识调，车站通道和出口以及其它路面工程建筑具备统一的独特设计风格，并把标识牌放置于显著位置，使乘客能够迅速发觉车站信息内容并做出决策旅游分辨。
3地铁建筑设计技术要点
3.1地铁建筑的布局和功能分区设计要点
为了使地铁建筑的结构合理布局，功能分区必须能够根据其设计功能提供良好的服务。特别是，应预留地铁站管理室，以及专用于服务设备的房间，通常位于地铁站房间两侧；同时，在管理室和专用设备室中，有必要设计直接通往出口的通道，方便进出，并在发生意外情况时快速疏散。在设计公共空间时，可采用两层岛式设计方法，便于集中控制管理，尽可能增加公共空间的活动空间，并确保乘客自由流动；也可以进行分散设计，在地铁站大厅两侧放置公共区域，方便乘客上下车，加快交通。由于地铁通常位于地下室，地铁站通常会分层设计，因此自动扶梯和楼梯的设计至关重要，在设计自动扶梯和楼梯时，有必要根据车站的预期流量设计楼梯和楼梯数量、宽度，以避免拥挤，方便乘客上下车。在进行车站功能分区设计时，有必要明确区分静态空间和动态空间，用于机载客流和下船客流，用于旁路设计，以避免混淆。每个区域的规格、售票区的合理设置、到达船闸、出口船闸的位置、数量、上下车平台等，允许乘客根据指南规范按顺序上下车、进出车站。此外，车站还必须以人性化的方式设计，如无障碍通道、无人售票机、进出车站设施的手机扫描码等，为乘客提供全方位的服务，使乘客能够更轻松、更快地乘坐地铁。npo
3.2地铁的风亭设计
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风亭计划和定位总体思路。地下站应依据自然通风和中央空调流程的规定设定进气室、排气室和活塞机空气室。在执行作用前提下，依据路面工程建筑的现况或计划规定，风亭能够集中化或分散化布局，风亭务必和地面工程建筑融合组装，但组成工程建筑必须符合地铁站风亭的技术标准。风亭可以分为高风亭和高风亭，高风亭选用侧边开口的通风口，根据多少组成，不一样通风口的距离达到活塞杆风间距、排气、新通风口单位的规定。高风亭一般坐落于土地使用标准相对性无法降低占地总面积的地区，其主要缺点对区块链的竖直园林景观影响更高。矮风亭选用顶部打开喷嘴，风亭相对高度一般控制在1m之内，风亭周边摆放最少3m宽树篱。因为喷嘴设计不同于矮风亭，为了实现活塞杆风间隔、排气、新喷嘴单位的规定，不同类型的风亭务必分散化布局，占地总面积大，特点是对城市风光的影响小。这两类的风亭位置大部分坐落于都市化道路红线以外，安装方式除开合乎建筑设计防火标准外，还保证不得超过外界空气污染，不影响交通出行，保证对周边居民生活没有影响和环境污染。应尽量避免邻近房屋建筑铝门窗前风亭通风口，邻近房屋建筑铝门窗的距离不能低于本地通知的需求。
3.3地铁自动化设计
当前信息技术的不断发展，在各个领域都得到了更好的应用，在地铁运营过程中也应合理应用于信息技术，实现地铁运营管理的自动化，这需要将自动化技术的应用整合到地铁建筑设计中，以实现地铁管理，有效控制和协调运营。通过自动化技术的应用，可以将地铁站的所有机械设备、监控设备等连接到一台通用控制机，通过通用控制机实现对操作、设备处理的统一监控，实现自动控制的目的。在地铁建筑物的自动化设计中，主要是应用总线技术，通过电缆传输数据信息，有效避免信号传输过程中地铁电磁信号干扰问题，保证数据信息传输的准确性和稳定性，避免因信息传输缓慢或错误而导致的地铁控制错误。地铁建筑物的自动化设计还包括传感器的自动修改、使用总线技术控制传感器、通过交流传输技术传输传感器收集的信息；这种设计大大提高了传感器的使用效率，使传感器信息的处理和传输过程大大简化，提高了信息处理和传输的效率，可以为地铁运营管理提供准确的参考信息，从而做出正确的地铁运营管理决策。
3.4地铁装修设计
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在设计地铁建筑装饰时，首先要确保地铁建筑的外部装饰必须具有相对鲜明的特点，特别是地铁站的标志必须明显，以避免缺乏特不容易吸引人们的注意力，让人们错过车站；
还与周围环境协调，以避免过度侵入。对于地铁建筑内部的设计，为了合理使用颜元素，主调应以冷调为主，如立柱和墙壁可使用浅或灰玻璃砖、不锈钢圆柱体，地板选择铺设大型花岗岩砖或深大理石。在地铁里应该避免过多的颜，彩鲜艳很容易让乘客感到困惑，不容易到正确的方向。对于一些指点或位置标志，应使用更明亮、更清晰的颜，与地铁中的主形成鲜明对比，这可以吸引乘客的注意力并提高指点。此外，在选择饰面材料时，应选择防潮和耐腐蚀的饰面材料，同时考虑地铁建筑所在的潮湿地下环境；考虑到地铁站内人员的涌入，应选择深系统或更清洁的材料，以确保地铁站内良好的卫生环境；地板上使用的材料应具有更好的防滑性能，但也应耐磨、易于维护，并避免频繁更换造成的材料浪费。
4结论
地铁站地面建筑的设计不仅仅是满足自身功能，更需要关注与城市周边建筑的衔接关系、与周围景观的互补关系、与客流数量的对应关系。在大型城市环境的氛围中，设计师不应完全独立地设计地铁站的地面建筑，而应采用互动和综合设计。只有这样，我们才能跟上城市发展的步伐，满足城市发展的需要。
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