我国煤炭物流发展现状与展望
砂轮粒度
煤炭物流是指为实现煤炭从生产地到消费地移动，所进行的煤炭加工、装卸、运输、仓储、交易、配送、信息处理等服务活动。自2009年3月《物流业调整和振兴规划》发布实施以来，煤炭物流取得了长足的发展，随着国内外经济形势的变化以及新能源的冲击，煤炭行业出现了产能过剩、需求量增速放缓等新变化，在新的形势下，发展现代煤炭物流，对降低煤炭物流成本、保障煤炭稳定供应具有重要意义。本文首先回顾我国煤炭物流的发展现状，分析了煤炭物流发展中所存在的问题，并对“十二五”期间，煤炭物流的发展进行了展望。农夫山泉与京华时报
1 我国煤炭物流发展现状分析
1.1 煤炭物流规模不断扩大氢原子光谱
2012年上半年，我国煤炭产量19.5亿吨，同比增长7.7%，预计2012年全年，我国煤炭产量在36.5亿吨左右。除晋陕蒙宁甘新和云贵地区外，京津冀、东北、华东、中南和川渝青藏地区为煤炭净调入地，其中，安徽省首次由原来的煤炭净调出省转为煤炭净调入省，调入量为约800万吨。
2012年上半年累计完成铁路煤炭运量11.7亿吨，同比增长 1.3.1 铁路煤炭通道建设
沃岭生今年7月初，国家发改委印发的《煤炭工业发展“十二五”规划2012年度实施方案》提出，加快煤炭运输通道建设，开工建设宁西复线，蒙西、陕北至湖北、湖南和江西的煤运通道；推进蒙冀、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特等通道，以及集通、朔黄、邯长、邯济等扩能改造建设；加快兰新线电气化改造和兰渝铁路建设。
洁银>肛栓规划建设神木至瓦塘的神瓦铁路，预计2014年建成通车。神瓦铁路和山西中南部铁路通道全部贯通后，神木煤炭可经神(神木)日(日照)铁路直达日照港。作为鄂尔多斯至曹妃甸煤炭运输通道(蒙冀线)一期工程的张家口至曹妃甸段(张唐铁路)也于2010年3月开工建设，预计将于2014年建成通车，该线路设计运力为2亿吨/年。
山西中南部铁路通道项目起点为山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点为山东省日照港，设计运力将达3亿吨、今年5月河南境内段已经开始铺轨，按计划该线路将于2014年9月贯通。项目建成后，能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构，成为我国煤炭外运新的大能力通道。
新疆的红淖三铁路(红柳河—淖毛湖—三塘湖铁路)已于今年3月开建，预计2013年底竣工，设计运能近期为6000万吨，远期为1.5亿吨。
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