DOI ： 10.3963/j.issn. 1006-8864.2018.05.005
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关键词：汽车滚装运输；滚装码头；汽车物流；吞吐量；码头布局；运输格局；多元化 新世纪以来，汽车工业的蓬勃发展带动了汽车物 流的不断革新，我国港□汽车滚装运输市场也呈现快 速发展态势。目前，汽车物流正从过去以陆运为主的 单一整车物流方式逐步向以公、水、铁多种方式并行的 集整车物流、零部件物流、□岸物流和航运物流为一体 的物流体系迈进，港□在区域汽车集散物流中心布局 中的地位明显提升。据统计,2017年我国沿江沿海港 □汽车滚装运输吞吐量已超过700万辆，2005年以来 年均增长超过20%，初步形成了沿海以大连、天津、上 海、广州等城市为主枢纽，沿江以重庆、武汉、南京等城 市为主要节点，其他港□快速发展的格局。新形势下，长江经济带等国家战略为汽车滚装发展提供了有力支 撑，我国大型汽车制造商和物流商均已开始布局码头等 基础设施，未来汽车滚装吞吐量还将稳步增长，运输航 线网络持续优化，江海联运等组织方式也将不断涌现。
―、汽车滚装运输发展现状
1. 汽车产销量迅猛增长，带动汽车物流蓬勃发展
近年来，伴随着国内经济发展的提速，我国汽车产业也进入快速发展轨道。2017年我国汽车产销量分别 为2 901.54万辆和2 887.89万辆，2005年以来年均分 别增长14.5%和16.1%，其中，乘用车销量为2 471.83 万辆，2005年以来年均增长16.6%。在汽车消费迅猛 增长的带动下，汽车物流业也呈现蓬勃发展态势,2017 年我国乘用车发运量约2 870万辆，2005年以来年均 增长约17%。
2. 港□汽车滚装吞吐量快速提升，外贸进□较集中
(1)滚装吞吐总量快速发展，在汽车物流中比重略有提升。2017年全国沿江沿海港□汽车滚装运输 吞吐量超过700万辆，2005年以来年均增长约22%。其中，上海港、天津港和广州港占主导地位，2017年分谐振隧穿器件
别完成150万辆、109万辆和111万辆，占全国总量的
50%以上。此外，2017年我国滚装船承运商品汽车超
240万辆，占国内汽车物流发运量约8.5%，较2005年
导电油墨提升了约2个百分点。
(2)外贸进□集中在上海、天津、广州三大□岸。2004年以来，我国已陆续有9个港□□岸获批整车外
贸进□资质并开展相关业务，其中，天津、上海和广州
等城市港□已成为我国最大的进口 □岸。2017年，三
大□岸通过滚装运输进口外贸汽车约120万辆，占全
进博会成果丰硕>中国大学及学科专业评价报告国总量的90%以上。受腹地消费需求、经销代理体系、
□岸等因素影响，近年来大连以及青岛、钦州、宁波、福
克莱斯勒pt巡洋舰州、张家港等新增口岸外贸进口运输发展较为缓慢。
(3)外贸出□量探底回升。随着我国g主品牌汽 车企业的不断壮大，我国汽车外贸出□量自2004年以
后呈爆发式增长，到2011年年均增速达45%。随后，受
人民帀升值、全球经济放缓等影响，汽车滚装外贸出口
量增长有所停滞，并出现下滑。2017年汽车出口量在
经历了4年下滑后首次回升。根据中汽协统计，2017年
我国汽车出□达到89.1万辆，同比增长25.8%。依托
□岸优势，外贸出□也集中在上海、天津和广州等3大
港□，同时连云港港、宁波-舟山港等港□也在快速增长。
(4)内贸运输快速发展。近年来，汽车滚装内贸 运输发展迅速，逐步成为我国汽车滚装运输发展的主
要推动力。2017年，全国港□汽车滚装内贸吞吐量约
500万辆，2005年以来年均增长近20%。
3.专业化汽车滚装码头数量不断增多，堆场规模
普遍较大
截至2017年底，全国已建成超过20个专业化汽
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