机械加工创造车间实习报告
在生产精细部实习一个月里，虽然时间短暂，但是我还是学到了不少知识。 我很珍惜这次实习机会，同事们工作热情认真，对我也很好，工作中，我在他们 身上学到了不少知识。
精细车间目前主要加工各种风机的零部件、 由结构车间转运过来的铆焊零英国机构排出大学排名件 和对加工完成的零部件装配的工作。按工艺设备的不同，精细车间分成车、铣、 钳工段。车工段有数控立车，重型卧车， 50 车， 30 车， 30 数控车， 20 数控车， 20 车等设备，此外还有插床。铣工段有数控龙门铣床，数控镗铣床，立式升降 台铣床，卧式外能升降台铣床，镗床，数控外圆磨床， 5 轴加工中心等设备。钳 工有大型加热器，液氮冷却工艺，拔轮器，手动和自动液压设备，气动扳手，液 压铆钉，立式钻床，摇臂钻床等设备。还有原料的输入端——下料锯床。数控 外圆磨床，线切割，平面磨床，做动平衡的平衡机等 车工段主要负责风机等产品上回转零部件加工创造， 例如在立车上车削离心 风机叶轮端面
外圆面和进风口， 轴流风机主体风筒内圆面， 轴流风机轮毂外圆球 面等大型回转零件；在 50 车上车削离心风机轮毂毛坯，轴流风机轮毂部件，离 心风机大主轴等；在 30 车上车削离心风机主轴，主扇主轴，轴流风机叶柄轴。 20 数控车削表面精度和尺寸精度要求高，余量大的零件，比如 防磨圈，轴套， 时间统计法
调节臂等。 20 车车削轴套，锁母等。 铣工段主要负责风机等产品上平面， 镗孔， 钻铰工序。 例如在数控龙门铣床 上铣削离心风机整体底座，铣削键槽。立式升降台铣床上加工滑块，铣长孔，铣 键槽，轴流风机平衡锤等零部件。卧式万能升降台铣床铣削调节轴，平键。数控 落地镗铣床加工轴流风机轮毂， 前导风筒法兰连接孔等。 镗床加工离心风机轴承
座，主轴顶尖孔，打孔攻丝等。
钳工工段有钻孔组，装配维修组。钻孔组负责划线打孔，例如 离心风机调 节柄，轴流风机底座滑轮，风机法兰孔，离心风机叶轮与轮毂配合孔，离心风机 机壳孔和进风口孔， 调节门叶片轴连接孔， 轴流风机调节臂滑块孔等零部件的加 工；装配组负责风机的组装，旧叶轮的维修装配任务，协助风机运行测试。所有
学知网叶轮要上动平衡机测试不平衡度，使其出厂前符合要求。
合理的加工工艺安排， 可以提高零件的加工质量， 提高机床的利用率， 降低 劳动强度，提高生产效率。最终可以降低加工成本。除了通用夹具外，在大中批 量生产中， 专用夹具的使用， 在保证零件加工质量的同时， 可以提高机床使用率， 提高工作效率， 降低工人劳动强度， 降低加工成本。 结合上学时候学的知识和工 作实习的所见所感， 无论什么机床， 刀具的性能和选用， 对提高零件加工质量和 加工效率非常重要。 此外合理使用切削液可以提高刀具使用寿命， 减小切削热的 输入， 减小工件热变形， 保证零件尺寸要求也很重要。 拟定工件加工工序时候要 考虑毛坯材质和热处理工艺，切削三要素要合理选择。
精基准选择原则
基准重合原则，基准统一原则，互为基准原则，自为基准原则，保证工件定 位准确、装夹可靠、操作方便的原则。
粗基准选择原则
重要表面余量均匀原则， 工件表面间相互位置关系原则， 余量足够原则， 定 位可靠原则，粗基准不重复使用原则。
拟定加工工序原则
先主后次，先面后孔，先粗后精，基准先行原则。
例如 加工离心风机主轴主要工艺过程：
1．段件制作，时效处理(外协)，检验
2．镗床加工两端面顶尖孔
3．粗车外圆
首先装卡一端，另一端使用尾座顶尖顶住，适当车削端面，一段外圆面 A， 然后掉头装卡 A 面，尾座顶尖顶住， 端面尺寸正， 粗车 A 面除外的外圆台阶面。 最后掉头装卡，尾座顶尖顶住，粗车 A 面。
4.热处理，检验 5.精车外圆(一次掉头)，车罗纹，车削端面保证总长(上中心架)
6.外圆磨削
7.铣键槽
8.检验，入库
钻孔过程中， 主轴转速和进给量要匹配好。 加工中合理安排工序设备， 可以 提高加工效率，例如 叶柄轴的加工 首先 30 车 A 粗车叶柄轴大头外圆和端面， 然后 30 车 B 装卡大头外圆，钻出顶尖孔，使用尾座顶尖顶住，正长度尺寸车 削端面， 为 30 数控车加工出对刀基准， 最后上 30 数控车加工剩余的大部份粗车 余量。这样可以大幅提高加工效率，提高机床利用率，降低劳动强度。
XXX
20xx 年 11 月 4 日
苏门答腊小矮人
一、实习目的
本实习是在完成有关基础课和部份专业课的基础上， 到轮胎厂参观学习， 了 解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、 工艺方法、 工艺控制过程和主 要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。
二、实习要求
通过定点观察、 教师指导及工厂工程师讲解， 深入了解每一个工艺过程的基 本原理、所用设备、工艺参数及容易浮现的问题，生产中常用的解决方法，实习 完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备 说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。
三、实习任务
1、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。
2、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及 对厂房建造的要求。
3、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原 料、半成品及成品的质量标准等。
4、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。
四、实习内容
此部份包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。
4.1 轮胎基础知识简介
轮胎有多种分类方法。按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重 和公共汽车轮胎、 工程机械轮胎、 越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等， 按有无内
胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎， 按结构， 可分为斜交轮胎和子午线轮胎； 对于 子午胎，按胎体帘线普通可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。
轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。
分量信号(1)外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部份，如图 1 所示。
胎体由帘布层和缓冲层组成。 帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布， 以 使外胎具有所需的强度和弹性， 以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形， 并缓 和外来的路面震动和冲击。 缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶 片两种形式。
胎面为轮胎同地面接触的部份，分为胎冠、胎肩和胎侧。
胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成， 密切固定在轮辋上， 并承受外胎与轮辋的 各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种 断论文要求面形式。
(2)内胎:内胎是一个富有弹性的圆环胶筒， 充气后紧贴外胎内腔， 具有缓冲 和负荷作用。要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。固然一 部份轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性 能。
(3)垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。 按其结构可分为有型式、无型式和平带式。
下面说明斜交胎和子午胎的区别。
斜交胎胎体帘布层普通与径向成 48-55°角， 相邻两层帘布互相交叉罗列成 菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件， 缓冲层其帘线角度通常等于或者略大于胎体帘线的角度， 缓冲来自胎面的冲击负荷 分散胎体所承受应力。斜交胎结构如图 2 所示。
子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或者接近零度， 相邻帘线不相交而相 互平行， 于是看上去像地球的子午线， 故得名。 这种结构的帘线不能承受周向应 力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层(缓冲层)，其通常 由数层钢丝帘布组成， 帘线罗列角度与径向成 70-80°， 因其承受较大内压应力， 需具备较大的强度。
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