第一章 总则
第一条 南京大报恩寺 为提高动车组故障应急救援效率，根据《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定本办法。
第二条 本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。 第三条 本办法所称CRH系列动车组包括CRHIA-200、CRHIA-250、CRHIB、CRHIE、CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CRH2C-）、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AL、CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CRH5A、CRH5G型动车组。
第四条 本办法所称CRH系列综合检测车包括CRH380AJ、CRH380AM、CRH2J、CRH380BJ、CRH5J。
第五条 按照动车组编组、制动性能和车钩形式的不同， CRH系列动车组及综合检测车总体可分为以下9类：
（一）CRHI系列短编组：
（二）CRH380D短编组（三）CRHI系列长编组：联、CRH380D重联包括CRHIA-200、CRHIA-250包括CRHIB、CRHIE、CRHIA重
（四）CRH2系列短编组：包括CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CRH2C-2）、CRH2G、CRH2J、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AJ、CRH380AM
（五）CRH2系列长编组：包括CRH2B、CRH2E、CRH380AL及CRH2系列短编组重联
（六）CRH3系列短编组：包括CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BJ
（七）CRH3系列长编组：包括CRH380BL、CRH380CL及CRH3系列短编组重联
（八）CRH5系列短编组：包括CRH5A、CRH5G、CRH5J
（九）CRH5系列长编组：CRH5系列短编组重联
第二章 总体要求
第六条 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120kh，有车辆空气制动切除时救援限速60kh。
第七条 救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速60kh。
第八条 动车组救援时，按照相关规定做好防溜，在救援运行过程中，被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。
第九条 短编组动车组救援长编组动车组，在大于10‰的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。
贝克曼重排
第十条 动车组救援时，允许采用退行或反方向运行的方式，相关要求按《铁路技术管理规程》的规定执行。
第十一条 动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型过渡车钩两种方式
进行连挂，具体连挂方式和过渡车钩模块组合见附件1。
第十二条 短编组与长编组连挂最大长度为643m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。
poser中国第十三条 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得同时升起。
第三章 activex控件是什么 救援方式
第十四条 重联动车组不允许作为救援动车组。
第十五条 CRH2系列动车组被其他系列动车组救援时，须切除空气制动和停放制动；救援其他系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。
第十六条 CRHIB/1E型动车组救援各系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。
第十七条 CRHI系列短编组可以救援各系列动车组。
第十八条 CRH380D短编组不能救援CRH2系列长编组。
第十九条 CRHI系列长编组不能救援CRH2系列、CRH3及CRH5系列长编组。
第二十条 CRH2系列短编组仅能救援各系列短编组及制动状态正常的同系列长编组。
第二十一条 系列动车组。 CRH2系列长编组仅能救援制动状态正常的同
第二十二条 系列长编组。 CRH3系列长编组不能救援CRHI系列、CRH2
第二十三条 CRH3及CRH5系列短编组可以救援各系列动车组，CRH3及CRH5系列短编组相互救援、救援CRHI系列短编组和CRH380D短编组时，可使用备用制动。具体相互救援方式见附件2。
第四章 救援作业办法
第二十四条 动车组救援作业分工如下：
（一） 随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，电气连接线的连接与摘解，动车
组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。
（二） 动车组司机：负责连挂端激活（退出）、司机室占用，操作受电弓、主断路器、司机警惕装置、车载列控设备，自动开启头罩，牵引制动试验。运行中监控总风压力、蓄电池电压及列车运行状态，配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管。
第二十五条 连挂前的准备工作
（一）被救援动车组。
立柱桩
1.CRHI系列短编组、长编组及CRH380D短编组。
（1）施加停放制动；确认救援连挂端司机室处于激活状态；打开救援连挂端前端开闭机构（CRHIB/1E型动车组在车下手动操作）；断开主断路器，降下受电弓；将DSD及ATP/LKJ隔离开关置“隔离"位；退出司机室占用。
（2）CRHIA型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的1802号线断开。
湖南师范大学学报（3）确认动车组所有受电弓均处于降弓状态，救援连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态，列车管（BP）截断塞门、电气钩头截断塞门在关闭位置。
（4）安装过渡车钩（前端车钩采用巧号钩头的不需此操作），确认安装状态良好。
（5）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。
2.CRH2系列长编组、短编组（不含CRH2A统型、CRH380A统型动车组）。
（1）动车组做好防溜，闭合救援连挂端司机室配电盘内“联解控制"和“联解阝艮位开关"断路器，打开救援连挂端开闭机构。制动手柄移置“B7"位，保持动车组制动状态，闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关"合上（重联动车组4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关"都合上）。确认救援连挂端头罩打开后，断开（联解控制）断路器；断开主断路器，降下受电弓；拔取主控，隔离救援连挂端A/LK.J。准备工作完毕。
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