CRH1型动车组
1.试述CRH1型动车组的编组情况
CRH1型动车组由8节车辆组成(5动3拖)，包含4种不同车型：
(1)带司机室的动车Mcl和Me2；
(2)带受电弓的拖车Tpl和Tp2；
(3)动车M1、M2和M3；
(4)带酒吧区的拖车Tb。
每辆车有4个轴，这意味着一个列车组有20个驱动轴和12个从动轴。
2.试述CRH1型动车组车体主要数据
CRH1型动车组两端驾驶动车(Mc)长26950mm，中间车长26600mm，动车组总长213500mm，车体宽3331mm，车体高4040mm。
3.试述CRH1型动车组最小与最大持续工作电压，最大瞬时工作电压，最大工作功率
CRH1型动车组最小工作电压是17.5kV、最大工作电压是30kV，瞬时最大工作电压是31kV；最大功率是5500kW。
4.CRH1型动车组可分成几个列车基本单元，每个列车基本单元的结构如何?
CRH1型动车组可分为三个动力单元：
其中动力单元一由Mcl、Tpl和M1车组成；
动力单元二由M3和Tb车组成；
动力单元三由Mc2、Tp2和M2车组成。
全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
动力车采用制动；拖车采用轴盘制动。
CRH2型动车组
7.试述CRH2型动车组的编组情况
CRH2型动车组以4辆动车和4辆拖车构成一个编组。1，4，5，8号车为拖车；2，3，6，7号车为动车。
8.试述CRH2型动车组车体主要数据
车体最大长度：
头车：25700mm
中间车：25000mm
全长：201400mm
车体最大宽度：3380mm
车体最大高度：3700mm
车门处地板面高度：1300mm
车厢天花板高度：2277mm
9.试述CRH2型动车组的额定电压、牵引电动机的额定功率
额定电压：25kV，50Hzca3308单相交流；牵引电动机的额定功率300kW。
10.试述CRH2型动车组的适用线路及传动方式
CRH2型动车组适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用200km／h运行的动力分散型交流传动方式。
11.试述CRH2型动车组的轨距、转向架中心距、固定轴距、车轮径、车钩中心线高度
轨距： 1435mm
转向架中心距： 17500mm
固定轴距： 2500mm
车轮径： 860mm
车钩中心线高度： 1000mm
12.试述CRH2型动车组的长度、载客、自重、总重
CRH2型动车组全长201.4m；载客定员610人；自重359.7t，载客总重408.5t。
CRH5型动车组
13.试述CRH5型动车组的编组情况
CRH5型动车组以5辆动车和3辆拖车构成一个编组。l，2，4，7，8号车为动车；3，5，6号车为拖车。
14.试述CRH5型动车组的车体主要数据
动车组两头车长27.6m，中间车长25m，总长211.5m，车宽3.2m。
15.试述CRH5型动车组的额定电压、牵引电动机的额定功率
额定电压：25kV，50Hz，单相交流。
电动机：额定功率550kW。
16.试述CRH5型动车组的传动方式
CRH5型动车组采用的是以200km／h运行的动力分散型交流传动方式。
17.试述CRH5型动车组的轨距、转向架中心距、固定轴距、车轮径、中间车钩高度
轨距1435mm，固定轴距2700mm，转向架中心距19000mm。
车轮径：890mm，中间车钩高950mm。
18.试述CRH5型动车组的组成
由车体、车内设备及装饰、转向架、牵引传动系统、制动系统、空调通风系统、给排水系统、辅助供电系统，列车运行及网络控制系统、旅客信息服务系统等组成。
19.试述电动机向车轴的传动是如何实现的
电动机向车轴的传动是通过齿轮箱和万向轴实现的。
20.试述CRH5型动车组牵引单元的组成
牵引单元由受电弓、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
第二章 动车组司机室
CRH1型动车组
1.试述CRH1型动车组司机室操纵台4个功能区的名称
司机室操纵台包含中央面板A、左侧面板B、右侧面板C、司机控制台面。
2.试述CRH1型动车组司机室操纵台中央面板A的设备
司机室操纵台面板A包含LKJ和ATP显示器。另设有一个速度参考/扭矩显示窗口和紧急停车按钮。
3.试述CRH1型动车组司机室操纵台面板B的设备
2009年高考作文题目
司机室操纵台面板B包含CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器及两个用于列车控制功能的控制面板Bl和B2。
4.试述CRH1型动车组制动测试按钮灯不亮、亮绿灯和闪烁时各的含义
(1)不亮时表示制动测试未启动；(2)亮绿灯时表示试验期间实施了制动；(3)闪烁时表示制动测试期间出现故障。 5.试述CRH1型动车组制动测试指示灯不亮、亮红灯和闪烁时各的含义
(1)不亮时表示制动试验未启动；
(2)亮红灯时表示测试期间制动被缓解；
(3)闪烁时表示制动测试期间出现故障。
6.试述CRH1型动车组停放制动按钮不亮、亮绿灯和闪烁时的含义
(1)不亮时表示停放制动未施加；
(2)亮绿灯时表示停放制动已施加；
(3)闪烁时表示停放制动正在施加过程中或所有的停放制动均未施加。
7.试述CRH1型动车组停放模式按钮不亮、亮黄灯时的含义
(1)不亮时表示司机室被启动或列车供电被切断；
(2)亮黄灯时表示停放模式被司机钥匙启动，而且列车供电未被切断。
8.试述CRH1型动车组保持制动按钮不亮、亮绿灯时的含义
(1)不亮时表示保持制动未启动；
(2)亮绿灯时表示保持制动被启动，用手按住该按钮缓解保持制动。
9.试述CRH1型动车组运行中“分相区”按钮闪烁时的含义
“分相区”按钮闪烁表示自动过分相发生故障或自动过分相被切除。
10.试述CRH1型动车组“解编请求”接钿亮黄灯和闪烁时的含义
(1)亮黄灯时表示解编正在进行中；
(2)闪烁时表示可以解编。
11.试述CRH1型动车组“A类故障”指示灯不亮、亮红灯时的含义
(1)不亮时表示无A类故障存在；
(2)亮红灯时表示有A类故障存在。
12.试述CRH1型动车组“牵引安全环旁路”按钮不亮、亮红灯时的含义
(1)不亮时表示无牵引阻断存在；
(2)亮红灯时表示牵引阻断存在，不能旁路；
(3)闪烁时表示牵引阻断存在，能够旁路。
13.试述CRH1型动车组司机室操纵台面板C1计算机故障指示灯不亮、亮红灯时的含义
(1)不亮时表示TCMS计算机系统功能正常；
(2)亮红灯时表示TCMS系统故障且次主控模式启动或系统正在配置进程中。
14.试述CRH1型动车组“紧急制动”指示灯不亮、亮红灯时的含义
(1)不亮时表示紧急制动未施加；
(2)亮红灯时表示紧急制动已施加。
15.试述CRH1型动车组“DSD警告”指示灯不亮、亮黄灯时的含义
(1)不亮时表示DSD有效；
(2)亮黄灯时表示DSD被切除，或DSD启动紧急制动；
(3)闪烁时表示DSD报警，需要司机对脚踏板进行确认。
16.试述CRH1型动车组“DSD测试按钮”不亮、亮红灯和闪烁时的含义
(1)ucdos不亮时表示未选择DSD测试；
(2)亮红灯时表示DSD测试正在进行；
(3)闪烁时表示DSD测试失败(持续至测试完成)。
17.试述CRH1型动车组“边门脚踏板按钮”不亮、亮黄灯和闪烁时的含义
(1)不亮时表示下踏板不能启动；
(2)亮黄灯时表示已选择伸出下踏板(按钮按下)cruise软件；
(3)闪烁时表示允许下脚踏伸出(低于20km/h)。
18.试述CRH1型动车组“紧急通话”按钮不亮、亮红灯和闪烁时的含义
(1)不亮时表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止；
(2)闪烁时表示紧急通话单元已启动，但司机尚未按下该紧急通话按钮；
(3)亮红灯时表示紧急通话单元启动，且司机已按下紧急通话按钮。
19.试述CRH1型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮地球物理勘探技术不亮、亮红灯和闪烁时的含义
(1)不亮时表示没有启动乘客紧急制动手柄；
(2)闪烁时表示乘客紧急制动手柄已启动，且按钮未被司机按下；
(3)亮红灯时表示乘客紧急制动手柄启动，司机已按下按钮，列车可继续运行。
20.试述CRH1型动车组自动调速选择开关各位置的作用
(1)左位表示已选择0.8km/h的联挂速度状态；
(2)中位表示选择由主控制器控制的正常速度状态；
(3)右位表示已选择最高不超过3km/h的清洗速度状态。
2l.试述CRH1型动车组倒车按钮的作用
(1)不亮时选择向前行驶；
(2)亮红灯时选择向后行驶。
22.CRH1型动车组司机室内的K1电气柜控制面板上有哪些按钮开关?
司机室内的Kl大论坛电气柜的控制面板上的按钮开关有：(1)蓄电池接通；(2)蓄电池断开；(3)辅助压缩机启动；(4)防冻排水；(5)AC外电源；(6)IDU重启动；(7)DSD切除开关；(8)安全回路旁通开关；(9)ATP切除开关；(10)救援/回送开关。
CRH2型动车组
23.试述CRH2型动车组故障显示灯的各灯显示的含义
“准备未完”红灯亮表示动车组辅助风压压力不足尚未具备升弓合主断条件。“VCB”红灯亮表示VCB断开。“火灾”红灯亮表示某节车火灾报警开关被按下且没有复位。“设备切除”灯亮表示有电气设备被切除。“辅助制动”灯亮表示辅助制动投入。“紧急制动”红灯亮表示紧急制动动作(或某节车紧急制动开关被按下)且没有复位。“电气设备”红灯亮表示某电器设备未正常
投入；“自动过分相”红灯亮表示自动过分相装置故障。“关门车安全”绿灯亮表示车速达到5km/h及以上时。“空挡”褐灯亮表示中央装置检测到空挡。“转向架”红灯亮表示动车组出现制动不缓解、轴温、黏着、空转、滑行等转向架故障。“1，2，3，4”分别代表重联动车组4个动力单元。
24.试述CRH2型动车组制动手柄位置
CRH2型动车组制动手柄有“运行”位、“B1～B7”位、“快速”位、“拔取”位。
25.试述CRH2型动车组换向手柄位置
CRH2型动车组换向手柄分为“前”位、“关”位、“后”位三个位置。
26.试述CRH2型动车组牵引手柄的作用及挡位
根据需要设定牵引力的大小，分为P1—P10挡
27.试述CRH2型动车组恒速按钮的作用
当车速≥30km/h，牵引手柄P2及以上时设定定速控制，保持动车组以均衡的速度行驶。
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