摘要：随着社会的不断进步、发展，人民众对居住环境的品质要求越来越高，如何将居住环境打造为“宜居、宜业”，满足人民众对美好生活的向往需求，给建筑业提出了更高的要求。
住宅小区受容积率、绿化率、建筑密度等规划指标限制，地面建筑已无多少创新空间。向“地下”要空间，拓展空间越来越成为住宅小区提升品质的重要一环。随着地下空间的不断拓展，基坑的不断加深，建设工程项目深基坑支护成为建筑施工非常重要的安全保证措施。
某项目地处卡斯特地貌地区，占地面积约10万平米，总建筑面积25万平米，地下两层车库约3万平米，平均开挖深度约8米，属于危险性较大分部分项工程。根据地质勘探资料需施工永久性基坑支护。依据建质[2009]87号文、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012要求，超过一定规模的危险性较大分部分项工程需编制深基坑支护专项施工方案并组织专家论证。 一、依据本项目地勘报告，本工程地质调查及钻探揭露，该场地地层自上而下依次为：第四系杂填土（Qml）及石炭系摆佐组（C1b）灰岩、炭质泥岩，各岩土单元构成、性质及其均匀性分述如下：
辽宁同志杂填土（Qml）：褐黄，由粘土混碎石、块石回填。堆填时间3-5年，未经分层碾压，密实度呈松散状。场地内均有分布，整体分布不均。
galfan1、基岩
石炭系大塘组（C1d）灰岩；
2、中风化灰岩（C1d）：灰、深灰；
中国河流警钟长鸣3、强风化炭质泥岩（C1d）：灰、深灰。
乔二中彩根据项目所处周边环境，需开挖深基坑北侧、西侧，东侧均处于城市主干道旁，基坑支护方式如选择不佳，将对项目本身及周边造成较大破坏（详见基坑开挖总平图）。
（一）依据项目地质勘探各地质土层覆盖资料，项目深基坑所处地层地质条件及周边环境，项目拟采用如下基坑支护方案：
1.规划道路东侧临街商业段，基坑开挖深度约8.7米，基坑边坡土层为强分化、中风化灰岩，土层较稳定。采用护坡桩+预应力锚索的支护形式.桩间土处理采取挡土板砼护壁。
2.人民路南侧、规划道路西侧1#车库段，开挖深度6.8米，基坑边坡土层为杂填土、碳质泥岩，基坑支护采用挂网喷浆护面+锚杆的支护形式。
3.，人民路南侧1#车库段，开挖深度10米。基坑边坡土层为杂填土、碳质泥岩，中风化灰岩，基坑支护采用格构梁+3（局部2）预应力锚索的支护形式。
4.人民路南侧2#车库段，开挖深度7.7米。基坑边坡土层为杂填土，碳质泥岩，采用格构梁+3（局部2）预应力锚索的支护形式。
5.机场高速东侧2#车库段，开挖深度7.7米。基坑边坡土层为杂填土，碳质泥岩，具备自然放坡条件，采用基底临时支付，边坡临时封闭支护形式。
6.机场高速东侧2#车库东侧段，开挖深度6.6米-7.7米。基坑边坡土层为杂填土，碳质泥岩，具备自然放坡条件，采用1:1.5放坡，基底临时支付，边坡临时防水封闭支护形式。
7.2#车库东侧，开挖深度7.7米段。基坑边坡土层为碳质泥岩，灰岩，采用格构梁+ 2预应力锚索的支护形式。体育人间 电子竞技
8.2#车库东侧、南侧，开挖深度6.6米段。基坑边坡土层为碳质泥岩，灰岩，采用喷浆挂网支护形式。
经组织专家评审，专家组同意此深基坑支护方案组织实施。
三.施工部署及实施
马宗林（一）总体部署
2#车库开挖方量约为14万方（全部外运），采用爆破、机械破除和人工破除开挖。在基坑北侧由于离民工生活区及人民路距离较近和基坑南侧离项目部办公区距离较近，采用机械破除；其余采用爆破开挖；设计预留土采用人工破除开挖。 1#车库开挖方量约为10万方（全部外运），采用爆破、机械破除和人工破除开挖。在基坑西侧采用机械破除；其余采用爆破开挖；设计预留土采用人工破除开挖。
2#楼商业开挖方量约为2700方（全部外运），采用机械破除和人工破除开挖。因主楼基础已施工完成，避免爆破对主楼基础的影响，全部采用机械破除开挖；设计预留土采用人工破除开挖。
3#楼商业开挖方量约为4000方（全部外运），采用机械破除和人工破除开挖。因主楼基础已施工完成，避免爆破对主楼基础的影响，全部采用机械破除开挖；设计预留土采用人工破除开挖。
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