悬臂浇筑的连续梁在跨越既有铁路或公路时，须搭设经批准的安全防护棚架，棚架采用钢管脚手架搭设，并用防护网封闭。 由于防护棚架为基础及支柱为固定、棚顶滑动式棚架，挖除基础下松软土质，夯实整平后，在两侧路肩上人工浇注长、宽80cm,厚30cmC25混凝土基座，并将加工好的预埋件固定在设计位置和标高处。安装钢管支墩基础时应根据现场情况反算配管长度及基础顶标高。 ⑵ 立柱施工
立柱按设计尺寸在场地加工成型，并在支柱顶端开10cm深的槽口，用于安装纵向I22b钢，运至工地吊装，采用人工配合30T吊车起吊，人工配合安装。立柱安装时要保证其垂直度。
立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就 位后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情
况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。立柱焊接牢固后立即安装2根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊
重复工艺流程完成合龙段
循环工艺流程悬臂浇筑各节段
钢筋加工
管道加工制作
合格
模板加工制作
张拉设备校正、试验
钢绞线检验
锚具检验
压浆机具准备
强度试压
钢绞线制作
安装托架
托架预压
绑扎底板腹板、横隔板钢筋
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绑扎顶板钢筋
浇筑１号节段混凝土
穿预应力束
拆除挂篮（外侧模除外）
安装吊架
张拉预应力束
拆模
检查签证
钢绞线检验
浇筑０#段混凝土
张拉
检查签证
钢绞线制作
绑扎钢筋、安装预应力管道
拆模
铺设０#段底模、外侧模
安装０#段内模
安装预应力管道
压浆
挂篮安装
吊架加工制作
张拉设备校正、试验
绑扎钢筋、安装预应力管道
穿预应力束
浇筑合龙段混凝土
强度试压
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巨型火球坠落台湾 连续爆燃制作混凝土试件
挂篮前移
制作混凝土试件
压浆机具准备
钢绞线制作
搭设现浇段施工支架
钢绞线检验
制作试件
墩身施工
橡皮弹挂篮就位
穿预应力束
拆模
张拉
压浆
构件加工制安
压浆
强度试压
张拉设备校正、试验
铺设现浇段模板
合龙段绑扎钢筋安装预应力管道
安装内模
合龙段临时锁定
穿束张拉
支架预压
大米淀粉挂篮加工制作
浇筑混凝土凝土凝土
管道加工制作
安装预应力管道
压浆机具准备
合格
制作混凝土试件
临时支座施工
永久支座安装
挂篮预压
图2.5.25 连续梁悬灌施工工艺框图玉田县实验小学
索，以防止立柱钢管倒入既有线上。
每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部与预埋钢板进行围焊，并在预埋钢板与支柱间用三角钢板焊接。按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间用L10*10角钢剪刀撑连接加固，以加强钢管支墩间的稳定性。
吊机严格遵照“十不吊”原则，吊车不得在靠近既有线侧直接“甩尾”，特别注意保护既有线设施。在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁非工作人员进入施工现场。
⑶ 纵梁梁部施工
采用人工配合吊车安装，在纵梁两端设吊环、先将主梁慢慢吊起，起吊高度超过钢管立柱顶部时慢慢转向，待纵梁就位后将工字钢与钢管所有接触面焊接，并在横向开口将其用螺栓杆栓结铆固。保证固结点刚度。
⑷ 防护棚架顶整体拼装施工及吊装方案
由于防护棚顶为整体吊装，为保证顶棚安装平整，防护棚应在钢筋加工场拼装，拼装调试完成后方可运至施工场地进行施工。
在防护棚架整体平装同时，施工吊车起吊作业平台。在拼装完全后，采用一辆80t起重机一次性吊装到位，大臂高度31m，作业半径13.5m。
吊车就位在理论最佳位置，按设计要求的作业半径以及施吊高度对棚架进行试吊，确定作业时间，起吊方案是否可靠。
图2.5.26 吊装示意图
试吊完成后，在天窗时间内迅速的将棚架吊装至钢管支柱顶滑道上。并对端头铆固，同时对既有线承力索外包绝缘套管。吊装整体防护棚时设置牵引绳，避免起重机作业时意外碰撞既有线电力设施。
棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收，验收合格后再报请成相关各主管单位验收，经再次验收合格后，方可进入连续梁的施工。防电棚滚移到位后设置临时铁楔，并使用缆风绳与地面拉接。临时铁楔采用螺栓与钢轨锁紧。
防护棚架需要焊接之处全部在线路外侧完成，吊装完成后在线路上方禁止一切焊接作业，以免火花伤损接触网承力索，所有构件需要连接之处全部采用铰接。
⑷ 附属设施的施工
① 缆风杆
纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧每间隔二个钢管立柱设置一个缆风杆，缆风杆一端固定于钢管立柱的5m高处，另一端固定于立柱外侧2m混凝土基础处，以确保防护棚架立柱的稳定。
② 综合接地
利用纵向工字钢I22b将支墩串联连接成整体，从立柱钢管上均匀接四个接地极，接地极采用L45×45mm角钢，打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，确保接地电阻＜10Ω（安好后要进行电阻测试），合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻＜10Ω。
每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。
⑸ 防护棚架的使用
防护棚架放置在悬臂块施工时侵入既有线路部段，当本段悬臂块施工完成时，活动棚架与挂蓝同时移动，确保悬臂块及挂蓝悬出梁端且伸入既有线路段始终在活动棚架上面。当挂蓝及活棚架移到施工位置时，将防护棚架固定（可用导链将防护棚架四角拉住，固定在钢管立柱上），防止防护棚架在列车风荷载下产生纵移。防护棚架每次移动均在既有线上下行天窗时间内完成，每次移动需要耗时50分钟，当本段施工完成后，再随挂蓝移到下一施工位置，如此循环，直至施工结束。
⑹ 防护棚架拆除方案
防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的结构限制，整体吊装直接拆除难度比较大。要利用申请停电封锁时间，在设备管理单位的配合下拆除。在连续梁施工完毕后拆除防护棚架，按照先支后拆，后支先拆的原则有计划、有步骤的对防护棚架进行拆除。将防护棚滑至滑道端部，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆棚架顶部竹胶板、防水板等小型构件，再整体吊装拆除棚架顶棚，再拆除纵梁，最后拆立柱。
停电封锁计划的具体施工时间以铁路局施工电报为准。
① 将棚架移至滑道的最端头，固定好棚架，参考架设方案，并用钢丝绳三角固定好钢管支墩。先人工拆除在梁体下方的部分围栏（空间影响），而后用80T吊车在合理的位置整体吊卸下防护棚的顶部。吊装方发参考架设棚顶方案。
② 纵梁的拆除
纵梁利用人工配合吊车拆除，在纵向工字钢的两端设立吊环，穿牢固钢丝绳，用氧割去除纵梁与钢管支墩的连接。用30T吊车配合揽风绳配合缓慢的吊离纵向工字钢。掉卸方法参考吊装架设纵梁方法。
③ 钢管支墩的拆除
拆除钢管支墩前先拆除支墩之间的纵向连接以及剪刀撑，用尼龙绳把需要拆除的连接一侧绑扎固定在钢管支墩上，割开类一侧，缓慢松动绳子使纵连和剪刀撑吊在支墩上，而后用吊车吊下钢管柱。拆除前许主要用绳索固定好柱子，防止倒入既有线内。
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