2014-11-5 中国投资咨询网
中投顾问提示：11月4日，大众汽车集团在中国投资兴建的第二家变速器工厂在天津正式投产。大众汽车自动变速器（天津）有限公司项目总投资为10亿欧元，分三期建设施工，总产能将达到120万台。目前天津工厂是全球范围内唯一生产DQ380变速箱的工厂，未来还会在DQ380的基础上投资生产DQ500。 11月4日，大众汽车集团在中国投资兴建的第二家变速器工厂在天津正式投产。大众汽车自动变速器（天津）有限公司项目总投资为10亿欧元，分三期建设施工，总产能将达到120万台。目前天津工厂是全球范围内唯一生产DQ380变速箱的工厂，未来还会在DQ380的基础上投资生产DQ500。
“我们在天津工厂专为中国市场所生产的的新七速DSG变速箱组件，将帮助大众汽车成为2018年中国最环保的汽车制造商。”德国大众汽车董事会成员、大众中国总裁兼CEO海兹曼表示。
随着大众在华销量的不断攀升，合资工厂及配套的发动机和变速器工厂也在不断扩张产能。2010年5月，大众在华投资的第一家变速器工厂在大连正式投产。大连工厂先期投资1.7亿欧元，年产能30万台，主要生产7档干式双离合自动变速器（DQ200）。此前沸沸扬扬的“DSG集成功放风波”涉及到的主要就是大连工厂生产的七速干式离合器，而此次天津工厂投产的则是新七速湿式离合器。
据天津工厂相关人员介绍，DQ380pc133七速湿式双离合自动变速器将应用在帕萨特、奥迪、斯柯达和上海大众新车型凌度上。同时天津工厂正在建造一座占地5000多平方米的检测中心，用于分析检测所有在中国制造的DSG变速箱。
大众中国总裁兼CEO海兹曼表示，DQ380变速器的主要特点是能耗低、效率高，“2013年我们在长春和上海投建了新的发动机工厂，生产第三代全新发动机EA888，通过七速DSG
变速箱和EA888的结合，我们实现了相比于上一代发动机每公里节省燃油0.5升，每公里减排12克二氧化碳的节能目标。”
今年7月，大众在华的合资公司一汽大众宣布华北新生产基地将落户天津，而此次变速器工厂的投产也将与新合资工厂形成规模优势，不断增强大众在华北地区的生产规模。据悉，天津工厂将成为全球唯一一个投产DQ380的工厂。
目前天津开发区已建成了年产70万辆整车的汽车产业基地，除大众汽车外，自主品牌长城汽车和华泰汽车以及合资企业一汽丰田均落户于此，此外还有众多配套的零部件供应商也在此建厂。海兹曼表示，到2016年天津工厂的零配件供应的本土化比例将从最初的61%上升到约90%。
到2019年大众汽车自动变速器（天津）有限公司将创造约5500个新职位，大力推动区域经济的发展。海兹曼表示，“我们尤其重视对本土专业人才进行培训和继续教育，在工厂建立初期，外国专家比例将占全部员工的8%，而我们的目标是5年内中国专家的比例提升到100%。”
尽管近年来大众汽车在中国面临的风波不断，但是截至目前的销量表现似乎并未受到太大影响，在此次天津工厂的投产仪式上，德国大众汽车董事会成员、大众中国总裁兼CEO海兹曼再次明确表示：“今年大众集团在中国市场交付的车辆将达到360万辆。”
大众途观将换7速DSG变速器 天津工厂造
来源：网通社 2013年02月22日 07:00 作者： 张屹鹏 编辑： 金超 分享： 微博
去年大众在天津的新变速器工厂正式奠基，型号为“DQ500”和“DQ380”的两款变速器将于2014年陆续在这里投产。两者之中的“DQ500”已经匹配在了海外版途观上，而国内车型依旧采用日本爱信6AT变速器。随着未来新基地的投产，上海大众途观将有望换装产自天津工厂的七速DSG双离合变速器。
途观将换装全新DSG变速箱 替代现款6AT
上海大众现款途观匹配的是来自于日本爱信的6速手自一体变速器，而为了与海外同步其将匹配7速DSG双离合变速箱。途观在换装新DSG变速器后燃油经济性会得到进一步提升，在与同级别车型的竞争将更具优势。
DQ500是目前全球唯一一款七速湿式横置双离合变速器，且将首次在德国本土以外的国家生产。性能方面，其最大可以承受发动机所输出的600牛米最大扭矩。值得注意的是，DQ500将在档位控制方面较DQ250有所调整，R档（倒车档）将由离合器2来控制，而7档则将带来更加出的燃油经济性。
上海大众新款途观 有望于上海车展上市
上海大众途观将在今年4隐窝窝论坛月份开幕的上海车展期间推出中期改款车型，新车在外观方面采用大众最新的设计风格，前大灯加入了LED光源。而在配置方面，新途观将配备XDS电子差速器锁、动态光线调整氙气大灯、车道辅助系统等，并且还会将自动泊车辅助系统升级为第二代。
大众新工厂奠基 将投产两款全新DSG变速器
去年8月底，大众新自动变速器工厂在天津市经济技术开发区正式奠基。大众汽车自动变速器（天津）有限公司初期产能为45万台/年，并计划于第二期和第三期扩大产能。在2014年，新型DSG双离合变速器将正式投产，型号为DQ500和DQ380。而在车型方面，大众在天津生产的新型双离合变速器将应用于大众、奥迪和斯柯达品牌的国产车型。
双离合变速器的优势毋庸置疑，而此次大众在华将投产的新款势必会在诸多方面进行升级优化。有了新变速器的支持，上海大众途观将为领先地位的巩固加上关键砝码。（网通社 2013年2月22日 北京报道）
DQ380全球首产 参观大众变速器天津工厂
auto.sina 2014年11月06日 15:27 新浪汽车 黄肇晨 字号：大 中 小
海兹曼教授同何树山副市长等当地领导一同参加投产庆典
新浪汽车讯 2014年天宝系11月4日，大众汽车天津零部件厂正式建成投产，首批投产的产品为大众新一代双离合变速器DQ380，这也是该产品在全球的首次生产。新工厂初期年产能为45万台变速器，到2016年年产能将增至120万台。
双离合自动变速器DQ380
天津工厂全面达产后，大众汽车每年将可以为中国市场超过100万辆汽车搭载新型变速器。大众汽车自动变速器天津公司将创造5,500个新的就业机会，是当地目前最大的投资项目。这个新的变速器厂是大众汽车集团的全资子公司，也就意味着其为一家外资公司。
双离合自动变速器DQ380
此次投产的DQ380变速器为7速湿式双离合设计，相比于此前饱受故障困扰的干式DQ200，DQ380从工作原理上解决了散热问题，传动扭矩也提升至380Nm。大众官方表示，DQ380双离合变速器是专为中国市场开发的新一代产品。
生产流程严谨规范 生产线布局规整合理
预加工后输入端零件
相较于很多整车生产工厂，大众自动变速器天津工厂内部显得十分规整、干净。物料存放区于生产区距离较为合理，各阶段生产流程的距离与衔接十分规范。因此，厂区内运送物
料的电瓶车也会比较少，生产过程中工件不需要进行较长距离的交接。
零部件共产化水平较高
国产化的DQ380零部件构成大多采用国内供应商，这其中还包含很多天津本地供应商。不仅如此，在未来的几年中，DQ380的零部件构成还将进一步向完全国产化提高。
热处理设备均为国产
此外，更能体现国产化水平的另一个标志是在生产设备中热处理设备均为国产。相较产品来说，母机国产化的意义更为重要，这也是体现国家制造业水平的最高标志。
多机头式机床可在一道程序中对工件进行不同标准的加工
一个齿轮件的加工需分为预加工、热处理以及精加工等步骤，逐步提高零部件强度及精度。大众在整个流程的加工方法上进行了一定的优化，比如预加工由湿式加工改为干式加工以优化对废料的处理，还有采用创新的多机头式机床以简化加工程序。
典当行管理办法
装配线上的工位
装配线则多为人工组装，流水线上各工位都有用于监测装配精度的仪器，甚至还配有装配的操作指南。当然熟练的工人是不需要操作指南的，它存在的意义更多是对刚刚进入此工位的员工的补充性指导。
进入无尘车间需穿防尘工作服
检测工人在无尘车间内利用电子显微镜对工件进行检测
机电的组装与调试均在无尘车间进行，一根头发丝的误差都将严重破坏机电的正常运行。实际上达到头发丝已经超过规范残渣值的很多很多倍，因此机电的生产必须严格保证物料及生产环境的绝对清洁。对于发现的任何细小异物还将进行进一步溯源，以对日后的生产提出优化建议。
节能环保设计随处可见 员工培养体系科学完善
干式加工与湿式加工废料对比
预加工阶段由于采用干式加工的办法，较湿式加工降低了废料处理的能源及清洗用水的消耗，也更有利于降低污染物的排放。此外，除尘系统也保证了厂区内外空气的清洁，有效
降低了尘埃物质对空气的影响。
厂区内照明采用自然光与LED灯结合
热能回收系统
厂区内部照明采用自然采光屋顶与LED节能光源结合，有效减少照明用电。热能回收系统的应用也起到明显的效果，生产余热会被利用到员工宿舍生活供暖等方面，从而建立了一套科学的能源利用体系。
新员工在上工前进行综合训练
由于较高的设计制造标准，大众变速器天津工厂对于员工技术水平的要求也十分严格，并为此建立了一套科学的员工培养体系。员工从进入工厂会进行为期五天的基本技能训练，而后还会根据其岗位要求进行进一步的培训。在生产过程中，又会以工程组的形式来不断
提高加强员工技能水平。并且，从员工未来发展上，大众也为此提供了管理和技术两方面的成长体系。
凌渡将搭载新一代双离合变速器
通过对于此次大众工厂的实地探访我们可以发现，在这样一座现代化工厂中，越来越多的新型加工工艺被引入、生产的流程不断地被优化、能源环境保护设施逐渐完善、工业制造标准也越来越严苛。有理由相信从其产品本身的质量角度来讲可以得到良好的保证，我们也希望大众在不断探索进步后，新一代的DSG变速箱DQ380能够经得住市场及广大消费者的考验，并真正达到其预想的那样优秀。
大众天津工厂正式投产 主生产DSG变速箱
2014年11月07日 17:34 来源：易车 作者：宋杨 31
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