M2/M3“布雷德利”战车是美国陆军目前的主力装备，先后参加过1991年和2003年爆发的两次海湾战争。由于其卓越的战场表现，美国陆军正在不断改进提升它的性能，使其能适应21世纪数字化战场最新的作战要求。
发展经过
在M2/M3“布雷德利”战车服役之前，美国陆军大量装备的是食品机械化学公司M113履带式装甲输送车。M113自诞生以来大量投入使用。20世纪六七十年代的越南战争中，这种轻便的装甲车具有与M60主战坦克相当或者更强的机动能力，被美国大兵亲切地称为“战场出租车”。然而，其薄弱的装甲防护却饱受批评：越南军队12.7毫米机子弹有时可以从侧面贯穿M113，车体底部防护也难以抵抗各种地雷，以至于大多数时候搭载的士兵都坐在车顶上而不愿 坐在车舱内。
美国陆军迅速吸取了越南战争初期的惨重教训，于1963年提出了研制机械化步兵战车的要求。在M2/M3“布雷德利”战车正式诞生之前，美国陆军先后研制并试验过三种型号的样车。
陈启源
最初的尝试是为了与当时美德联合开发的MBT70主战坦克协同作战而研制的机械化步兵战车（M/CV），该车被称为M/CV-70。根据计划，太平洋卡车和铸造公司于1965年5月研制出XM701型步兵战车，亦称M/CV-65型。车辆许多零部件源自M107lM110自行火炮的底盘，车内最多可以搭载9名步兵。与M113相比，XM701显著提高了火力。样车均安装了由液压驱动的钢装甲双人炮塔，主炮为20毫米M139式机关炮，其右侧装有一挺7.62毫米M73式并列机。步兵配有2挺M60式7.62毫米机和5支M14式7.62毫米步。与M113相比，样车增加了E51个人三防系统，因而步兵可在核生化条件下在车内利用射击孔作战。动力装置为一台前置的8V71T柴油机，传动系统采用艾利森公司XTG-411-2A型变速箱。整个研制计划一共制造了5辆样车，P1、P2和P3号样车车体采用钢装甲，P4和P5号样车采用铝合金装甲。1965年夏季，P1和P5号样车进入阿伯丁试验场开始动力测试，P3号进入尤马试验场进行沙漠测试，P2和P4号进入纳克斯堡基地进行测试。由于该车外形尺寸较大，重量过重（铝装甲型全重23吨， 钢装甲型全重24.5吨），不能用C-130军用运输机空运，而且行驶速度较低，最终停止发展。但是XM701的发展为M/CV-70研制计划积累了许多有益的经验，如“车击”概念。为继续评估这一概念，食品机械化学公司于1967年改装了两辆M113A1装甲人员输送车，并命名为XM765型。
XM765保留TM113A1的传动系统、悬挂系统和行动部分。主要改进是在车体两侧上各开设了4个射击孔，在跳板式尾门上开设了2个射击孔，在车体前部和两侧安装了附加装甲用于强化防护，安装了有装甲保护的M27式武器站，可配用M139式20毫米机关炮或者M2式12.7毫米机。随后，XM765在阿伯丁试验场和本宁堡基地进行了4276公里的行驶测试。尽管测试很成功，但是由于超重、车载步兵在车击后产生的火药气体不能迅速排出车外以及车体内部存放燃油容易产生危险（主油箱安装在车内步兵座椅下）等原因，该车仍未被采用。
第三种比较接近现在的“布雷德利”战车，它就是XM723型。在MBT70和XM803主战坦克研制计划（美国在MBT70基础上独自研制的主战坦克）相继终止后，1972年4月美国陆军提出研制新步兵战车，参与竞争的有克莱斯勒公司、食品机械化学公司和太平洋卡车与铸造公司。同年11月，美国陆军和食品机械化学公司签订了研制步兵战车的工程发展和预生产合同，包括设计、研究和制造3辆样车、1辆弹道试验车和12辆生产试验车。首辆样车于1974年制造完成，其他样车均在1975年夏季以前完成，新
样车被称为XM723步兵战车。
XM723采用康明斯VTA903柴油发动机，在2600转l分时输出功率为330千瓦，与之配套的是通用电器公司HMPT-500自动传动装置。该车在不同部位分别安装了5083和7039铝合金装甲，其主要部位的装甲可防14.5毫米机弹的射击。在单人炮塔上安装有XM236式20毫米机关炮和XM238式7.62毫米并列机。除了3名乘员外XM723可搭载8名步兵，步兵可以利用设置在车体两侧和尾门上的6个射击孔乘车战斗。与XM701相比，XM723明显降低
了重量，全重为19.5吨。
与此同时，美国陆军为了替代M114装甲侦察车和M551空降坦克，推出了新型装甲侦察车（ARSV）研制方案。经过竞争，在1972年5月23日分别与食品机械化学公司和洛克希德公司签订合同，发展新型装甲侦察车，编号为XM800。当年年底两家公司均生产出样车，并于1973年H月交付美国陆军开始测试。洛克希德公司的样车采用6×6轮式底盘，被称为XM800W；食品机械化学公司的样车采用履带式底盘，被称做XM800T。两种样车均安装了全封闭
双人炮塔，并配备M139式20毫米机关炮和M60D式7.62毫米外置机。但是美国国会以经费紧张为原因终止了该发展计划，并要求新的装甲侦察车与新的步兵战车合并成一种。
1976年8月，美国陆军成立了机械化步兵战车特别工作小组，对整个XM723计划进行全面评价，并建议发展一种步兵和侦察兵通用的装甲战车。根据建议，食品机械化学公司迅速对XM723进行改进，安装了带“陶”式反坦克导弹和“蝮蛇”链式机关炮的TBAT-11双人炮塔。1977年5月，美国陆军将XM723重新命名为战斗车辆系统（FVS），由
XM2步兵战车和XM3骑兵战车组成。
1978年12月，食品机械化学公司向美军交付首批2辆XM2样车，其余6辆于1979年3月完成。经过进一步测试，1979年12月，XM2和XM3被正式命名为M2步兵战车和M3骑兵战车。1980年1月M2和M3正式投入生产，首批生产型车辆于1981年5月交付使用，1983年3月正式装备驻欧美军。1981年10月，
洪礼和
为了纪念美国已故陆军五星上将奥马尔·纳尔逊·布雷德利，M2和M3分别被命名为M2“布雷德利”步兵战车和M3“布雷德利”骑兵战车。至此，
“布雷德利”战车正式开始了它的戎马生涯。
布局传统
M2/M3“布雷德利”战车采用传统的发动机前置式结构，车内由前至后分别为驾驶室—动力传动室，炮
塔—战斗室
和载员室。
车体左前部为驾驶室，驾驶室顶部有一个向后开启的大型舱门，驾驶员在开舱行驶时，头部和胸部可以完全露出，视野良好。舱门上有4具潜望镜，3具在前方，1具在左侧。前方中间1具可换成AN/VVS-2（V）3潜望式微光驾驶
仪。
在驾驶室的右侧为动力传动室，其内安装有整体式动力传动装置。打开车体首上甲板的大型舱盖，可以在30分钟内利用快速接头，对动力传动装置进行无损冷却和液压管路的快速拆装，大大方便了保养维修。双人炮塔位于车辆中央偏右位置，能360°旋转。炮塔正面安装有一门25毫米机关炮，火炮右侧安装一挺并列机。炮塔左侧装有一具可升降的M27双管“陶”式反坦克导弹发射架，行军时撤收在炮塔侧部。在炮塔正面左右两侧各装有一组4具电击发烟幕弹发射器，备用烟幕弹储存在烟幕弹发射器上方的装甲盒子里。炮手位于炮塔左侧，车长居右，两人各有1个向后开启的单扇舱门，舱门周围分别布置有2具和7具供炮手和车长使用的M17和M27型观察潜望镜，可分别提供180°和360°的观察能力。炮塔顶部左侧装有一具供炮手使用的带装甲保护罩的昼夜合一瞄准镜。炮塔尾后部环绕安装有储物篮，用以储存25毫米机关炮炮弹，并可外挂6箱7.62毫米并列机弹药，还可为炮塔尾部提供对破飞机配平
甲弹的额外防
护能力。
载员室位于车体后部，M2/M3战车可分别搭载6名车载步兵和2名侦察兵。载员室尾部有一扇液压操纵的跳板式大尾门供载员快速进出，当尾门发生故障无法打开时，其左侧有一应急小门。车体左侧甲板外后部有一个储存栏，在M2上可存放3箱5.56毫米弹，在M3上可存放3箱7.62毫米弹。在车尾门两侧各有一个外部储物箱，可以放置5.56毫米和7.62毫米弹以及通信电缆。M2载员室两侧和尾门上分别设置2个球形射击孔，在每个射击孔上方安装
有与之配套的潜望镜。M3只在尾门上设置有2个球形射击孔和配套潜望镜。车辆载员室顶部有一个供装填反坦克导弹
南山集团神秘王国使用的舱门，装填导弹时舱门装甲护板可保护人员。
远志明
M2/M3“布雷德利”战车的行动部分每侧有6个直径610毫米的双轮缘负重轮，2个单托带轮和1个双托带轮，第1和第3是单托带轮仅仅用于支撑履带内侧，主动轮前置，诱导轮后置。由6个小块构成的侧裙板覆盖了负重轮的大部和全部托带轮。履带为锻钢单销式，销耳挂胶，宽535毫米，左侧履带板84块、右侧履带板82块，有可更换的橡
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胶衬垫。
为了与外界保持畅通的联系，M2步兵战车安装了AN/VRC-46和AN/GRC-160无线电台，M3骑兵战车则安装了AN/VRC-12和AN/PRC-77无线电台。车辆的电气系统采用24伏直流电，由主发动机驱动的发电机额定输出电压28伏、输出电流220安，有4块串并联使用的12伏/100安时6TN蓄电池。
性能优异
强大的武器系统M2/M3“布雷德利”战车的主要武器是一门M242式“蝮蛇”25毫米链式机关炮。该炮是一种依靠外置动力（功率为0.73千瓦的电动机）带动传动链机构实施自动发射的武器，炮长2.672米，炮管长2.032米，炮全重119公斤，可靠性比普通机关炮高，平均故障间隔达25000发。M242机关炮目前是美军的制式装备，除了M2/M3以外，美国海军陆战队的LAV-25轮式步兵战车也采用了这种武器。该炮采用双向单路供弹，可单发射击，也可以100发／分或者200发／分的射速进行连发射击，射击后弹壳向前抛出车外。火炮具有较大的射击范围，高低射角-9°～+59°，方向射界360°，最大方向和高低瞄
准速度60°／秒，除了对付地面装甲目标和有生力量外，还可对低空飞行目
标射击。
M242机关炮配用M791钨合金弹芯曳光脱壳、M919曳光尾翼稳定脱壳、M792曳光燃烧榴弹、M793曳光教练弹和M910曳光教练弹，初速分别为1345米/秒、1385米／秒、1100米／秒、1100米／秒、1525米／秒，前3种弹有效射程分别为2000米、2500米和2000米。其可在1000
米处击穿66毫米厚的垂直钢装甲，可有效对付现代战场上的大多数轻型装甲目标以及有防护的有生力量。另外，该炮也可以发射瑞士厄利空公司的KBA 式25毫米炮弹，包括SLB050式曳光燃烧榴弹、SSB051式燃烧榴弹、PSB式燃烧、PLB式曳光燃烧穿甲榴弹、PKHT式脱壳以及TLB 044-2式曳光脱壳。炮手可以根据目标性质用电钮改变射速和选取弹种。在M2步兵战车上，M242式机关炮的弹药基数为900发，其中包括炮塔内的300发待发弹（75发，榴弹225发），其余600发炮弹分别放置在载员舱底部甲板下、载员舱内壁两侧和右侧座椅下并有装甲保护。在M3骑兵战车上，M242式机关炮的弹药基数达到1500发，待发弹和M2步兵战车一样为300发。
M2/M3战车的另外一项主要武器是装在炮塔左侧的BGM-71“陶”式反坦克导弹。M27发射架采用双管箱式结构，内装待发弹2枚，发射架俯仰范围为-19°～＋29°，最大跟踪速度为15°／秒，导弹发射时车辆必须处于停车状态。除了待发弹外，M2/M3车内分别备有5发和10发“陶”式反坦克导弹，在M2上“陶”式反坦克导弹以水平3发和垂直2发的形式储存在载员室左侧，而在M3上10发都是以水平状态分层储存在载员室右侧的弹架上。BGM-71“陶”式反坦克导弹属第二代红外有线半自动制导重型反坦克导弹，于1970年开始装备部队，可在3000米距离上击穿600毫米厚的垂直装甲。BGM-71C是1981年开始交付部队的增强威力改进型，其战斗部前端有一个长305毫米可伸缩的压电引信探杆，导弹炸高为381毫米，配合装LX-14和双锥药型罩的战斗部，可在3750米距离上击穿800毫米厚的垂直装甲。正是由于采用了“陶”式反坦克导弹，M2/M3具有远距离和敌方主战坦克独立抗衡的能力，在两次海湾战争中击
毁了不少伊拉克主战坦克。
辅助武器为一挺7.62毫米M240C式并列机，位于主炮右侧，弹药基数分别为2200发和4400发，待发弹均为800发。在M2步兵战车内装备有6支供车载步兵利用车击孔射击的M231式步，备弹4200发。M231由M16式5.56毫米自动步改进而成，该没有瞄准装置，射手通过观察曳光弹的弹
着点进行瞄准。另有9支下车作战用的M16式5.56毫米自动步（备弹2520发）和1挺下车作战用的M60式7.62毫米通用机（备弹2200发）。在M3骑兵战车上则只有5支M16式5.56毫米自动步（备弹1680发）和l挺M60式通用机（备弹3200发）。
另外，两种车内均配有3具66毫米M72A2反坦克火箭筒。
精确的火控系统M2/M3“布雷德利”战车拥有精确而完善的火控系统。炮手使用一具雷声公司生产的外壳有装甲保护的昼夜合一瞄准镜，其放大倍率为4×和12×，其中4×的倍率用于车辆静止或行进间主炮和并列机的高速跟踪和瞄准，12×倍率用于车辆静止状态下“陶”式反坦克导弹的低速跟踪和瞄准。该瞄准镜在夜间和不良气候下采用红外热成像夜视仪观察和瞄准，和M1主战坦克的绿显示不同，“布雷德利”战车的红外热成像夜视仪显示的图像是红的。车长有光纤中继显示系统，可以看到与炮手瞄准镜里相同的图像，并可超越炮手控制火炮跟踪、瞄准和射击。由于采用通用电气公司的全电式炮塔驱动和双向稳定系统，因而火炮可以在行进中对目标精确射击。此外，车长舱门前方安装
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