一、判断题
脚博士 节能的实质是提高能源的利用效率。(√) 2汽车的节油效果一般用节油率来表示。（√）
３以工质在气缸内对活塞所作的功作为计算基准的指标称为发动机的有效性能指标。（x） 4发动机特性是指发动机性能指标与特性参数在一定条件下随调节和工况变化的关系。(√) 5发动机的经济性主要取决于其燃烧过程。(√) 二、术语解释
1、充气效率――在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。
2.汽车燃油经济性是指汽车在一定的使用条件下，以最低的油耗完成单位运输的能力。它是汽车的主要使用性能之一，直接关系到汽车能否节能。 3、汽车节能――是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的
消耗量下降。
4.稀薄燃烧——稀薄燃烧的简称，是指发动机在实际空燃比大于理论空燃比时的燃烧，空燃比可以达到25:1甚至更高。3、 简短回答问题
1.整车的节能技术中，对传动系统有哪些改进？
答：汽车传动系统的效率越高，在传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗也就越低。通过合理设置传动系统，可以提高传动系统的效率，进而降低油耗。
1、多轴驱动汽车驱动轴的自由离合2、采用机械多档变速器3、采用无级变速器
4.使用超速档：大多数现代汽车采用直接档作为最高档位，但一些汽车仍然配备了超速档，以提高汽车的燃油经济性。
2.提高充气效率的具体措施有哪些？
答：我们应该提高充气效率ηv。有必要改进内燃机的通风过程（包括进气和排气过程）。具体来说，我们应该改进气门机构、凸轮形状、气门相位，并降低进排气管的流动
阻力。1.减少进气系统的流量损失
（1）减少进气门座处的流动损失：1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径；2）增加气门的数目，采用小气门；3）改善进气门处流体动力学性能，减少气门处流动损失；4）采取较小的s/d值（短行程）。（2）减小整个进气管道的流动阻力：1）进气道；2）进气管；3）空气滤清器。2、减少对新鲜充气量的加热
3.降低排气系统4的阻力。合理选择配气正时
3.简述磁粉式电磁离合器的优点。
答：1）结构简单，降低了车辆的维修质量，易于实现传动扭矩的稳定增长，不存在起动抖动的缺点。使车辆具有良好的起动性能、加速性能、换档性能、减速和滑行性能，并对传动系统具有过载保护功能，可有效节省燃油。 2）主、从动部件不接触，不磨损，更无调整部位，只有电路部分的故障(磁粉式电磁离合器继电器、滑环、电刷、发动机ecu离合器控制电路等)，且故障内容被纳人了故障自诊断系统;磁粉式电磁离合器的维修成本低，故障率低，使用寿命长。
3） 无离合器踏板等控制机构，操作简单可靠。
4）没有传统摩擦片式离合器的常见故障，如离合器分离不良，接合不良，工作时打滑，换档时有异响和离合器片磨损等。
甲基化 4.您从哪些方面评估气门正时是否合理？
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答配气相位是否合理应根据发动机的高速性能来决定，主要从以下几个方面综合评定：1）充气效率高，以保证发动机的动力性能；
2） 必要的燃烧室扫气，降低高温部件的热负荷，使发动机可靠运行；3） 适当的排气温度；
4）较小的换气损失，以保证发动机的经济性。
第1项和第2项由进气的延迟关闭角度确定。第3项由排气提前角决定。第4项由进气门和排气门的重叠角度确定。
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一般发动机的最佳配气相位是通过试验确定的。5.可燃混合气成份及对发动机性能的影
响？
答：所谓可燃混合物是指空气和燃料的混合物，其成分对发动机性能有很大影响。欧美国家和日本通常直接用可燃混合物中空气和燃料的质量比来表示可燃混合物的组成，即空燃比（a）。
理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.8kg，所以对于汽油机而言，空燃比a为14.8的混和气为理论混和气；空燃比a小于14.8的混和气为浓混和气；空燃比a大于14.8的混和气为稀混和气。当然对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。
在中国、俄罗斯等国家，可燃混合物的组成通常采用过量空气系数α来表示。
无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混和气都为理论混和气；过量空气系数α<1的可燃混和气为浓混和气；过量空气系数α>1的可燃混和气为稀混和气。6、简述发动机可变配气系统节能的原理。
答：在部分负载条件下，只要进气门的连续开启角度缩短或延长，进气门的升程增大或减小，就可以在不减小节气门开度的情况下减小进气量，从而减少进气管真空度和节流阀
节流损失造成的泵送损失；在低速时，将气门升程降低到约1毫米可以增强湍流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能，并节省燃油。燃油经济性的提高还得益于气门重叠角的减小、残余废气的减少以及怠速工况下怠速稳定性的提高，从而实现低速稳定怠速运行。在满负荷工况下，如果能够提高气门升程，可以降低气门节流损失，提高燃油经济性。
四、分析题
答：这个问题的答案应该从以下几个方面进行分析：
1.国家的补助可以让新能源汽车市场进入良性循环；
2.补贴政策的最大价值在于它为中国未来新能源产业指明了方向；3.补贴政策的真正意义是让汽车制造商更安心地开发新能源汽车；4.电动汽车的发展可以带动产业链；
5.中国能否在汽车核心技术方面打一个翻身仗就要看新能源汽车的发展。6.
妇安宁栓 五、 讨论问题
答：(1)汽车的结构方面1）.发动机
发动机的油耗对车辆的油耗有着决定性的影响，发动机的油耗取决于发动机的结构和性能。发动机对汽车油耗的影响主要包括五个方面：
①发动机的结构。发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
② 由于柴油机的压缩比远高于汽油机，柴油机的油耗低于汽油机。③ 目前，汽车在平坦路面上正常行驶时，发动机的负载率约为25%，发动机在较高的燃油消耗率范围内工作。因此，为了节省燃油，在行驶条件允许的情况下，无需为车辆配备大功率发动机来增加负载率。
④混合动力汽车在减速、制动过程中不但可以不消耗燃油，还能回收制动能量，在停车时也可以关闭发动机而不消耗燃油，从而大大提高了汽车的燃油经济性。
⑤ 柴油机采用高压共轨技术，使燃油喷射系统能够灵活调整喷油正时、喷油持续时间、喷油压力和喷油规律，进一步提高柴油机的经济性。2）. 驾驶列车
汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。对于机械
齿轮变速器，其挡位设置增多，能增加发动机处于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车的燃油经济性。挡数无限的无极变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。若无级变速器能始终维持较高的机械效率，则汽车的燃油经济性将显著提高。
3）. 车辆总质量
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，要将汽车的车身轻型化：采用轻型材料，减轻汽车自重，轻型设计技术；使构成部件、附属品轻型化。4）.汽车的外形
车辆克服空气阻力所消耗的发动机功率与车速的三次方成正比。当车速不高时，空气阻力对车辆燃油消耗量的影响很小。当车速超过50km/h时，空气阻力对车辆燃油经济性的影响逐渐明显。降低空气阻力是节省燃油的有效方法。降低空气阻力主要通过降低车辆的空气阻力系数来实现。5）. 轮胎
轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减小汽车的油耗。目前降低滚动阻办公室工作存在问题
力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20%～30%。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗有较大的影响。
（2） 汽车的使用
汽车的使用对汽车油耗的影响主要有四方面：
① 驾驶速度。车辆在中速时油耗较低，而在高速时，由于行驶阻力增大和发动机负载率高，油耗增加。② 档位选择。在某条道路上，当汽车以不同档位行驶时，油耗是不同的。显然，合理的档位选择应该使汽车在道路上的工作区域更经济。希望通过选择档位，汽车发动机能在经济工作区内尽可能地发挥发动机的通用特性。③ 拖车的选择。牵引拖车后，虽然车辆的总油耗增加了，但100吨公里的油耗减少了，即分配给每吨货物的油耗减少了。
④正确的保养与调整。汽车随着使用时间的增长，其技术状况和性能也逐渐变差，当感觉车辆有异常时，应立即对车辆进行检查。
（3） 新能源技术
目前，已经研制出电能、太阳能、混合动力能源等新能源汽车。这些可再生能源的应用本身就能够起到节约石油能源的作用。为了进一步节能，对于这些新能源技术的汽车来说，同样也存在着自身能源的节能问题。即新能源技术汽车的传动系统的效率、机械、电器维护、使用中的节能问题等同目前的燃油发动机汽车一样存在类似的节能技术问题。
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