浅谈汽车产业的节能与环保
cs4281摘 要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献;但同时也带来了一系列的社会问题;目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染源;随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极推动汽车产业的节能与环保势在必行; 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排放中均占较大比重;其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气;汽车尾气中的CO、HC、NO、NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境;按照近年来的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破亿大关,年耗油量将突破亿吨,大气污染也将更加严重;能源和环境将受到更严峻的
考验;我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关注,肩负着重大使命;
汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、环境友好型社会,具有重要意义;汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高;
1 汽车企业自身要实现节能与环保
努力寻新的替代能源,发展节能环保车
传统燃油汽车已不能适应社会发展的需要,汽车企业要加大对新能源技术研发的重视程度与实际投入,采取有力措施,引进国外先进技术,开发核心技术、关键技术,培育自主品牌,增强自主创新能力,加快推进新能源车型的研究;近年来,新能源电动汽车技术有了突飞猛进的发 展;油电混合动力技术已经进入产业化,锂动力电池技术取得了重大突破,车用燃料电池技术不断进步;奥运期间,我国已成功示范使用了新能源电动汽车;接着,国家在公交、出租等公共服务领域示范使用了新能源电动车;车企应重点推进小型电动轿车的产业化发展;小型电动轿车符合我国国情以及电动汽车本身的发展规律;我国有丰富的锂资源、稀土资源和镁资源,可以为电动汽车关键部件原材料提供资源保障;而且我国的电动自行车、电动摩托车等轻型电动车的生产历史和技术经验,为电动汽车的产业化奠定了良好基础;油电混合动力汽车目前虽已量产,但市场接受程度偏低;和传统的燃油汽车相比,油电混合动力汽车的能耗优势不言自明;但是一谈到价格,这款车显然并不占优势;过高成本导致目前油电混合动力汽车难以推广应用, 混合动力汽车除了以往的动力装置外, 至少还必须安装电池, 其成本不可能降至普通汽车的水准;因此, 油电混合动力汽车技术发展的首要难题是降低成本, 这也是有待车企解决的最大课题, 特别是必须降低动力电池、电机驱动系统、电子控制系统等的成本;这样,混合动力车的销售量才会提高,才会真正为节能和排放做贡献;在研发锂动力电池技术方面,锂离子电池具有能量密度高、容量大、无记忆性、性能好等优点,得到各汽车企业的一致认可,是目前车用电池的产业化热点;锂电池根据正极材料不同,主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物和磷酸铁锂四种;由于我国铁资源丰富、铁价格低廉并且无毒,因此,磷酸铁锂是目
前最理想的锂离子电池正极材料而且长远来看具有良好的发展前景;经过多年的努力,我国在2009年解决了磷酸铁锂材料改性和规模生产方面的难题,自主设计建成了年产500吨的磷酸铁锂生产线,在国内率先实现磷酸铁锂的规模化生产,推动了我国磷酸铁锂动力电池产业的发展,使得我国在动力电池这一新兴领域占据技术和市场先机;锂电池的价格和安全性还有待进一步提高;车用燃料电池性能好,环保,但价格昂贵,尚未产业化,有待继续研发;
新能源汽车的研发,电池的安全性是首要指标,研发出安全性高、容量大、循环寿命长、成本低的动力电池是新能源汽车技术发展的关键因素;只有电池技术的根本性突破,才会有新能源汽车的产业化和商品化;从某种意义上讲,未来新能源汽车企业之间的竞争,主要是动力电池性能的竞争;谁掌握了动力电池的领先技术并将其产业化,谁就会在未来汽车市场占领先机;
当今,传统燃油汽车仍占据主流地位;就核心技术和研发水平来说,新能源汽车还难以与其抗衡;但是在低碳环保大势所趋的环境下,积极研发新能源汽车是我国车企应该坚持的战略选择;因此,汽车企业应保持清醒头脑,把产品技术研发作为重中之重,从为吸引受众眼球和争取政策补贴的忙碌中摆脱出来,认认真真地投入技术研发;新能源汽车的研发之路并非平坦,有
许多问题有待解决;如:新能源汽车的安全性能怎样是否经过权威部门的检测怎样降低成本,让百姓能够早日接受有没有过硬的售后服务等等;我相信,技术革命,水到渠成;通过车企的不写懈努力,这些问题都将得以解决; 杨宇霆
车企必须重视生产过程的节能与环保
推动汽车产业的节能环保不仅仅是研究新能源,而是涉及整个汽车生产过程的每个环节;既要做到产品是低碳的,要在车辆械性能的优化、气动外形的调整、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等诸多方面下功夫;在厂房的建设、能源动力站房的建设也应是绿、低碳的;这在现有燃油汽车的生产过程中也是必须做到的;
产品终端的节能与环保不可忽视
在销售和售后服务环节采取更多的节能措施;如采取更科学的物流方式,减少运输次数等;
现有的燃油汽车的生产必须通过降低油耗来达到节能的效果,通过减少尾气排放来提升环保性能;当然,这些性能的提升都会带来企业汽车生产成本的提高;但面对环保,这些代价都是值得的;
2 汽车产业的节能环保,政府的研发投入和政策支持是必不可少的
首先,建议政府将节能环保汽车技术列入国家重大科技攻关项目,并加大对产业配套资金的投入,鼓励国内企业及科研机构合作,联合推进新能源电池的产业化 ;第二,制定战略和标准,促进多种技术共同发展;第三,完善财税激励政策,对买混合动力、燃料电池、纯电池车给予一定的经济补贴和税收返还政策;第四,加大政府对节能环保汽车的一些强制性采购,形成消费示范效应;第五,完善道路交通管理,为节能和环保汽车提供良好的道路环境;最后,加大政府资助力度,培育我国自主创新能力;
邓小弟
3 结语
汽车产业的节能与环保是一项投入大、回收期长、社会公益性强的工作,单凭汽车企业自身的力量是难以实现的,需要全社会的共同参与;要从我国的基本国情出发,树立节约型的消费理念,共同营造消费节能环保型汽车的良好氛围;从自身做起,自觉优先购买、乘坐节能环保型汽车;新闻媒体要坚持正确的舆论导向,大力宣传节能环保型汽车在能耗、环保、停车、实惠等优点;新能源汽车还是新生事物,新生事物的发展需要经过艰难的探索,不断的改进,消费者购买使用新能源汽车,有责任将汽车的优劣情况客观地反馈给生产厂家,以便车企
及时地改进,让新能源汽车早日走进千家万户,切实推进汽车产业的环保与节能;让我们共同为建设资源节约型、环境友好型社会而努力廖碧仪
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