机载有源相控阵火控雷达-AESA是机载雷达的发展方向，图为美国AN/APG-79雷达，注意其天线呈仰角安装 近日，有新闻报道中航雷电院张昆辉同志的先进事迹，其中提到张院长从“2001年开始着手相控阵雷达的研发，2008年完成飞机验证试飞，雷电院向部队机关和集团公司做了汇报，在军方引起了强烈反响，并受到军方各级领导的高度关注。空军景文春副司令专程到无锡了解情况、听完汇报后说：“当初×代机立项时，我有两点担忧，一是发动机问题，二是相控阵雷
张志琴达问题。今天看来，雷达问题已经解决了，我们已经有了自己的相控阵雷达”。空军首长和空装首长的关注，给了雷电院极大鼓舞和鞭策。该项目在完成它机验证试飞后，原国防科工委在北京组织召开了成果鉴定会，与会专家在认真了解试飞情况后给与了高度评价：“相控阵雷达研制，开创了国内机载火控雷达的新纪元，填补了国内X波段相控阵火控雷达的空白，为我国×代机的研制打下了坚实基础，标志着我国第×代战斗机提升战斗力的时机已经到来”。此项目还荣获该年度国家国防科技成果一等奖。kappa系数
“字里行间，透露出国家和空军对该型雷达的重视，从空军首长的话和国防科工委专家组的话分析；该雷达应试是X波段有源相控阵雷达，既可以用于正在研制的我国第四代战斗机配套，也可以用于现役的第三代战机的升级。其意义非凡，是建国60周年收获的又一大喜讯。 AESA除了用于新机、新雷达外，还可用于现役飞机和雷达的升级，图为美国的AN/APG-63V2，其用AESA替代了原来的机械扫描天线(下图)
我们知道二战一个重要的发明就是雷达的运用，1935年为了对付德国的潜艇，英国开始研制机载雷达-空海搜索雷达，1937年该机进行首次试验，1939年装备部队，1940年英国人
发明了磁控管，为研制微波机载雷达打下了技术基础，由于当时英国经济技术实力已经衰落，因此将这个技术转让给了美国，美国麻省理工学院福射试验室很快在其基础上研制了厘米波机载雷达SCR-520，并在其基础上研制了机载火控达雷达SCR-720，不过这个时候机载火控雷达还不是真正意义上或者说功能完善的雷达，它只能测距，所以也被称之为雷达测距器，50年代随着电子技术的发展，出现了能进行天线扫描和角度跟踪的单脉冲雷达，虽然这些雷达在功能比早期的测距器有很大的提高，但其仍旧有一个比较大的缺点就是没有下视能力，也就对低空和近地目标的探测能力差。 黎塘论坛
早期的雷达体积、重量大，但功能简单，图为F-86的AN/APG-30雷达，其具备测距功能
进入60年代，固态器件、集成电路等技术的发展，还有行波管的出现让研制脉冲多普勒雷达成为可能，该雷达有针对性的解决了机载雷达对低空目标的探测问题，最早的机载脉冲多普勒雷达是美国1956年开始研制的AN/AWG-9雷达，脉冲多普勒雷达因为其完善的功能、较好的性能成为现代战机的主要配套雷达，目前先进的机载脉冲多普勒雷达的探测距离可以达到数百公里，具备多种功能，可以执行多种作战任务。不过这个时候机载脉冲多普勒雷达仍旧使用机械扫描方式；即为了覆盖一定的空域，雷达天线波束需要扫描，因此需要用机械的方法来旋转天线，让天线波束指向改变，因此存在着扫描速度低、精度差、隐身性能不好的缺点，尤其是其缺乏多目标攻击能力，虽然现在机载脉冲多普勒雷达号称可以同时攻击数个目标，但受限于机械扫描的速度，实际上其只局限一个很小的角度之内，因此缺乏实用性。
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AWG-9开创了机载PD雷达的时代
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为消除机械扫描雷达的缺点，相控阵雷达出现了，其原是就是雷达天线不通过机械转动来实现波束扫描，而是采用电子的方式控制组成天线的单元的相位来实现天线波束有空间的扫描，由于实现了电子扫描，因此相控阵雷达可以在极短的时间内对较大的空域进行快速胡银波
的扫描，真正实现多目标搜索、跟踪和攻击，并且实现多种功能，即在对空工作的同时，进行对地/海搜索等其他工作，同时由于波束的可控性，让雷达可以在主要威胁方面集中能量，以提高探测距离和对隐身目标的能力由于去掉了对波反射大的天线座及传动装置以及天线工作时不转动,机扫天线必须是垂直的，因此相控阵雷达天线可以偏转一定的角度，从而降低了载机的雷达反射面积。相控阵雷达的概念在50年代问世，60年代美国和前苏联已经研制出了大型陆地相迭阵雷达，但由于机载雷达对重量、体积和可靠性的要求比地面和舰载雷达要高的多，所以机载相控阵雷达出现要晚的多。
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