ZY2000型内燃机车微机控制系统内部学习资料
一、系统构成及功能
ZY2000型内燃机车微机控制系统主要由微机控制柜、信号转换箱组成。具有如下功能：水工系
1、恒功率控制；
2、磁场削弱控制；
5、步进电机的驱动；
6、轮轨润滑控制；
该系统不影响原机车电器的动作，出现电器动作不对或不动作时，仍按原方法处理。
二、日常维护保养注意事项
1、插拔插头、电源板、控制板时，一定要断开微机箱的电源开关：机控2K，辅助发电机励磁脱扣开关1DZ。插拔控制板前，手要先摸一下接地金属面。
2、严禁在ZY2000微机周围和上面堆放任何杂物，尤其要避免金属物品（如ZY2000插件板紧固用的螺钉）通过微机箱上面的通风孔掉入微机箱。
3、ZY2000微机各插头紧固良好，各插件固定螺钉紧固良好。
4、ZY2000信号转换箱的灰尘较多，需定期打扫。
二、机车出库前的动作实验
为了确保机车正常运行，乘务员除了按照各段具体要求做电器动作实验外，还需对ZY2000进行动作实验。
1、柴油机启机
启动柴油机前，断开电气柜内“辅助发电机励磁”脱扣开关“1DZ”。柴油机启动后，闭合“1DZ”，再合“辅助发电”琴键开关“5K”。
2、辅助发电试验和柴油机调速试验。
ZY2000辅助发电和柴油机调速控制包含A、B两组。A组正常后，还需试验B组。
（1）A组试验
闭合“辅助发电”琴键开关“5K”，辅发输出电压为110V±2V。不合机控2K，换向手柄置“前牵”位，调速手柄从“0”位到“1”位、“保”位，柴油机转速不变。手柄置“升”位，在18～20s内，柴油机转速从最低转速匀速升到最高转速。 手柄置“保”位，柴油机保持最高转速不变。
手柄置“降”位，柴油机转速从最高转速匀速降到最低转速。
（2）B组试验
断开“辅助发电”琴键开关“5K”和电气柜内“辅助发电机励磁”脱扣开关“1DZ”，断开箱体上的“KA”“KB”开关。
将“辅助发电转换开关”置“B组”，闭合“KA”“KB”开关，“辅助发电机励磁”脱扣开关“1DZ”，再闭合“辅助发电”琴键开关“5K”，辅发输出电压也应为110V±2V。
同步骤3，试验柴油机调速功能。
3、牵引试验
（1）功率试验
柴油机启机后，将ZY2000信号转换箱上的“牵引转换开关”“QK”置“励调器”位，给上制动小闸，合机控2K，换向手柄置“前牵”位，调速手柄置“1位”，观察主发电流表”1A”，主发电流应从0A缓慢升到2000～3000A
“励调器”位试验完后，还应进行“油马达”位和“故障励磁”试验。
注意：在转换“牵引转换开关QK”时，一定要断开“机控2K”。
（2）自动过渡和轮喷试验
将ZY2000控制板上的钮子开关置“试验”位。断开“励磁机励磁”脱扣开关“2DZ”，闭合“机控2K”，自动过
渡开关置“自动”位，换向手柄置“前牵位”，调速手柄置“保位”。几十秒钟后，一、二级过渡电空接触器依次闭合，再依次断开。
轮喷电空阀间隔动作，动作时间为2S，间隔时间不一定。
（3）制动试验：
将信号转换箱上的“牵引转换开关”“QK”置“励调器”。
合机控2K，方向开关置“前制”位，“电阻制动”工况指示灯亮，调速手柄置“保”位，“二级制动”指示灯亮。将柴油机转速升到850rpm，主发电流表显示制动励磁电流为740A±10。继续升高柴油机转速，制动励磁电流保持不变。
4、动作试验完成后。牵引转换开关QK置“励调器”位。电压调整转换开关DT和无级调速转换开关WT既可在B组，也可在A组
三、使用中故障处理
在正常状态下，信号转换箱上的“牵引转换开关”应置于“励调器”位，“制动转换开关”应置于“正常”位，KA、 KB至“开”位。
1、如果出现故障，下列几种情况可按下列方法进行处理：
（1）微机励磁系统无功率输出，可暂将“牵引转换开关”置“油马达”位，维持油马达励磁。
（2）如果油马达励磁系统也出现故障，则将控制面板上的“牵引转换开关”打至“0”位，使用故障励磁。
2、微机电阻制动励磁系统出现故障，将控制箱面板上的“制动转换开关”至“故障”位，使用电阻制动故障励磁。
董泽平3、辅发不正常或无级调速失控。将面板上的开关KA、KB打至“关”位，电压调整或无级调速开关至“B组”，合上KA、KB，利用备用系统工作。
4、如果辅助发电A、B两组都出现故障，将电压调整开关至“0”位，使用固定发电。
5、如果无级调速A、B两组都出现故障，将无级调速开关至“0”位，采用手动方式调节柴油机转速。
四、可能出现的故障及原因
一旦有故障发生，首先应检查插头是否有松脱的现象？对应的电源板上指示灯是否亮？若亮，则检查各测孔电压是否正常？若不亮，则检查电源板上的保险管是否完好？
1、过渡不正常
（1）插头松动；
（2）传感器无供电电源；
（3）机车速度传感器故障。
2、电阻制动工作不正常
临汾十中制动电流霍尔传感器故障。
3、柴油机功率波动
工业产品生产许可证管理条例
（1）主发电流采样信号电阻发热后阻值波动；
（2）电流互感器性能变差；
（3）3ZL中整流二极管穿或电容滤波性能变差；
（4）控制板上柴油机转速信号波动，可能是输入信号不正常或者信号处理电路出现故障；
（5）油马达性能不好。
4、柴油机在高转速时功率异常，主手柄回“0”位后，再加载，发现柴油机在高转速时功率突然变低有可能是Rgt卡死或开路，此时，微机励磁系统维持恒电功率运行，只是功率比正常功率相比偏低而已。
5、柴油机功率很小，加不上去
（1）无柴油机转速信号；
（2）无主发电流信号；
（3）无主发电压信号。
6、柴油机过载冒黑烟
（1）增压器性能变差；
（2）柴油机转速信号线断路；
（3）Rgt上的反馈线断路。
五、机车线路介绍
帝国神话1、励磁回路
加装ZY2000后，励磁回路接线有部分变动。原Rlcf1电阻是1K或600Ω的电阻，现改为100Ω的电阻，使用阻值为70-90Ω之间；增加Rlcf3电阻，阻值为1K，原Rlcf1上的滑环移到Rlcf3上。在牵引工况，Rlcf3的阻值不得低于100Ω。
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