管路系统是为了实现某一功能，完成某一指定任务的管路系统，由机械设备、管路及附件、检测仪表组成。 卫慧作品船舶的管路系统按照功能用途分为动力管系和船舶管系两大类，动力管系主要是为主机和辅机服务，包括燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、加热等系统，船舶管系主要是保证船舶安全和满足船上人员正常生活所需，包括舱底水、压载水、疏排水、生活用水、消防水、生活污水、测深透气等系统。
一般船舶大约有如下系统：
1. 燃油系统，可分为：燃油输送系统（含注入、储存、输送）燃油分离和净化系统燃油日用系统燃油泄放系统。
2. 滑油系统，可分为：滑油输送系统（含注入、储存、输送）犯罪中止滑油分离和净化系统滑油日用系统滑油泄放系统。
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3. 尾管滑油系统
4. 海水冷却系统
5. 淡水冷却系统
6. 压缩空气系统 ，可分为：起动空气；工作空气，控制空气。
7. 机舱排气系统
8. 蒸汽和凝水系统（部分船为热油加热系统）
9. 舱底、压载、消防系统：
10. 透气、测深管系，可分为：机舱部分货舱部分
11. 机舱供水管系
12. 甲板疏排水管系
反物质世界13. 生活污水处理管系
14. 油污水及处理系统
15. 焚烧炉系统
16. 生活供水管系
17. 生活污水管系
18. 空调、制冷管系
部分工程船舶还有特殊的工程管系，如液压管系、高压泥浆管系、高压冲洗管系、自润滑管系等等。
大部分船舶的管系原理图是由设计院设计，船厂根据船厂实际和习惯进行转化、反馈、送审，完善。 部分成熟船型如1700箱集装箱系列船的管系原理图由船厂自行设计。
管系原理图完善后供管系生产设计，施工部门报验，系统调试。同时将阀门附件和管材导入托盘系统库，供生产设计托盘点用，并向物资部门提供详细的阀门附件和管材订货清单。天津师大
但对于首制船，由于设计周期短，原理图往往是在送审的同时就需要提交生产设计，后期由于厂家图纸修改，船东船检提出意见，以及本身的设计错误等，因此原理图也是在不断的修改完善中，对生产设计有一定的影响。
一、管系原理图设计的依据和要求
1.规格书对管路系统的要求，设备的配置情况，主要设备的参数等
2.最新的国际公约、规则、法规，以及该船所入船级船级社规范的相关要求和约束；我厂在建船入级规范有GL（德国劳氏）, ABS（美国船级社）, BV（法国船级社）,DNV(挪威船级社)，CCS（中国船级社）等
3.总布置图、机舱布置图、机舱结构图、舱容图；
4.常用的管路阀门、附件、管材标准；
5.我厂现有的管舾装工艺、内部标准、资材供应情况。
6.设备厂规定或推荐的系统图和设计要求；
7.各系统基本功能的要求。
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8.系统工作的可靠性，施工可行性，系统使用和维护的方便性，经济性。
二、管系原理图包含的内容和基本信息
1.管路系统的代号,每一个管路系统用系统代号表示，系统代号一般以系统名称的英文单词词头字母表示，如以系统代号FT表示燃油输送系统，但不同的设计公司有不同的习惯表示，并没有硬性的统一标准。例如燃油供给系统，有些用FS,有些用FO
2.系统相关的设备：原理图中设设备一般以外形特征图或方框表示，一般标示有设备的主要参数，接口多的重要设备列出接口说明表。设备内部的系统图也框在方框内，散在外部管路中的设备带阀门和附件打*号表示。
3.管路的管径和壁厚：系统管路每一管路都应标有管径，对应某种通径管子，可以有不同
的外径和壁厚，因此图中管径常以外径*壁厚表示。规范对不同用途的管路的管材最小壁厚有不同要求，生产设计应予注意。
4.管路的等级 ：系统管路中，规范根据不同用途的管系按其设计压力、设计温度分为I、II、III级，I、II级管路原理图中应有标示，III级管路一般不标示。I、II级管路的阀门附件管材需按规范要求提供必要的证书。
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